Історія автомобільної марки Lancia

Бренд Lancia завжди вважався самим неоднозначним. У чомусь автомобілі істотно перевершували машини конкурентів, а в чомусь сильно їм поступалися. Точно можна сказати лише те, що вони ніколи не залишали людей байдужими, не дивлячись на сильні розбіжності. Ця легендарна марка переживала сильні злети і такі ж гучні падіння, але змогла зберегти хорошу репутацію і шановний статус. Зараз Lancia виробляє тільки одну модель, що є наслідком падіння інтересу до компанії і серйозної економічної кризи, через якого компанія зазнала серйозних збитків. 

Все ж її репутацію гарантували старі моделі, випущені в період розквіту бренду. Вони все ще викликають більше інтересу, ніж більш сучасні моделі, тому з кожним роком Lancia стає історією. І, можливо, це на краще, щоб автолюбителі не втратили повагу до марки і її тривалого шляху розвитку на цьому ринку. Адже важливо вчасно зупинитися, а не залишатися без можливості виправдовувати очікування все любителів компанії Lancia і її легендарних автомобілів. 

засновник

Засновником компанії Lancia Automobiles SpA є італійський інженер і гонщик Вінченцо Лянча. Він народився у звичайній родині і був наймолодшим хлопчиком з 4 дітей. З самого раннього дитинства він виявляв особливий інтерес до математики і цікавився технікою. Батьки вважали, що Вінченцо обов'язково стане бухгалтером, та й сам він звертав увагу на таку роботу. Але дуже швидко перші автомобілі другої половини XIX століття стали для нього важливим захопленням. Вінченцо став учнем Джованні Баттіста Сейран, який в майбутньому заснував компанію Fiat і зробив свій внесок у створення Lancia. Правда, до роботи бухгалтера він час від часу повертався.

Коли Лянча виповнилося 19 років, його призначили водієм-випробувачем і інспектором Fiat. Він справлявся зі своїми обов'язками бездоганно, отримуючи безцінний практичний досвід, який і допоміг заснувати власний бренд. Незабаром Вінченцо стан гонщиком: в 1900 році на автомобілі Fiat він здобув перемогу на Першому французькому Гран-Прі. Вже тоді він став шанованою людиною, тому створення окремої фабрики не було спонтанним рішенням. Навпаки, це підігріло інтерес: автолюбителі чекали нові моделі з величезним нетерпінням. 

У 1906 році гонщик і інженер заснував власну компанію Fabbrica Automobili Lancia, заручившись підтримкою товариша Клаудіо Форджоліна. Разом вони придбали невеликий завод в Турині, де і займалися розробкою майбутніх автомобілів. Перша модель отримала назву 18-24 HP, причому по мірках тих тимчасовий її можна було назвати революційною. Однак незабаром Лянча прислухався до поради свого брата і почав називати машини літерами грецького алфавіту для зручності покупців. Інженери та конструктори впровадили в автомобіль кращі технології і передові розробки, над якими вони працювали протягом одного року. 

Протягом декількох років Fabbrica Automobili Lancia випустили 3 автомобілі, після чого компанія перейшла на виробництво вантажівок і броньованої техніки. Військові роки внесли свої корективи, протистояння держав вимагало змін. Тоді завдяки копіткій роботі були зроблені інноваційні двигуни, що зробили чималий розвиток на автомобілебудівну промисловість. 

Після закінчення військових дій, площа виробництва істотно зросла - збройний конфлікт допоміг розвитку нової на той момент компанії. Вже в 1921 році компанія випустила першу модель з несучим кузовом - тоді вона стала єдиною в своєму роді. Також у моделі була встановлена ​​незалежна підвіска, що збільшило продажі і дозволило їм увійти в історію. 

У наступній моделі Astura використовувався запатентований механізм, дозволяють з'єднувати раму і двигун. Завдяки такій новій технології в салоні не відчувалися вібрації, тому поїздки ставали максимально комфортними і приємними навіть по вибоїстій дорозі. Наступна машина теж була унікальною на той час - в Aurelia використовували 6-циліндровий V-подібний двигун. Тоді багато конструктори та інженери помилково вважали, що його не можна збалансувати, але в Lancia довели зворотне.

У 1969 році керівники компанії продали контрольний пакет акцій Fiat. Незважаючи на входження в іншу фірму, Lancia розробляла всі моделі як окрема компанія і ніяк не залежала від нового власника. За цей час вийшло ще кілька вартих уваги автомобілів, але з 2015 року кількість вироблених машин поступово зменшувалася, а зараз компанія виробляє тільки Lancia Ypsilon для італійських покупців. За останні роки марка зазнала немаленькі збитки - близько 700 000 000 євро, тому керівництво вирішило, що відродити колишній статус бренду неможливо. 

Емблема

У 1907 році, коли компанія тільки почала свою роботу, у неї не було власного логотипу. На автомобілі красувалася акуратна напис "Lancia" без зайвих деталей. Уже в 1911 році завдяки графу Карлу Біскаретті ді Руффо, близькому товаришеві Вінченцо Лянча, з'явився перший логотип. Він представляв собою кермо з 4 спиць на тлі синього прапора. Флагштоком для нього стала схематична картинка списи, так як саме так з італійської мови перекладається назва фірми. Поруч, з правої сторони, розташовувалося зображення рукоятки акселератора справа, а по центру вже значилося назва бренду Lancia. До слова, компанія зберігає такий акуратний шрифт і до сих пір.

У 1929 році граф Карл Біскаретті ді Руффо захотів внести в дизайн емблеми деякі корективи. Він розмістив все той же круглий логотип на фоні щита, і з того часу логотип залишався таким довгі роки.

У 1957 році емблему знову змінили. З керма прибрали спиці, а сам логотип позбувся квітів. На думку дизайнерів, так він виглядав більш стильним і сучасним.

У 1974 році питання зміни логотипу знову був актуальним. Йому повернули спиці керма і насичений синій колір, але самі зображення інших елементів сильно спростили до схематичних мінімалістичний картинок.

У 2000 році логотипу Lancia додали спеціальні хромовані елементи, завдяки цьому емблема виглядала об'ємних навіть на двовимірних зображеннях. 

Останній раз логотип міняли в 2007 році: тоді над ним працювали фахівці з компанії Robilant Associati. В рамках проведення серйозного ребрендингу колесо намалювали чітко графічним, знову прибравши 2 спиці, а інші виконували роль "покажчика" навколо фірмової написи Lancia. Правда, любителі бренду не оцінили той факт, що тепер на логотипі не було улюбленого багатьма списи і прапора.

Історія автомобіля в моделях

Найперша модель отримала робочу назву 18-24 HP, а потім була перейменована в Alpha. Вона вийшла в 1907 році і була розроблена буквально за рік. У ній замість ланцюга використовувався карданний вал, також був представлений один з перших 6-циліндровим двигуном.  

На базі першого вдалого автомобіля була створена інша модель під назвою Dialpha, вона вийшла в 1908 році з такими ж характеристиками. 

У 1913 році з'являється машина Theta. Вона стала одним з найнадійніших автомобілів того часу. 

У 1921 році була випущена модель Lambda. Її особливостями стали незалежна підвіска і несучий кузов, на той час машина стала однією з перших в такому роді.

У 1937 році з конвеєра зійшла Аprilia - остання модель, в розробці якої брав безпосередню участь сам Вінченцо Лянча. Дизайн автомобіля чимось нагадував хруща, що потім визнали унікальним і неповторним стилем засновника компанії.

На зміну Аprilia прийшла Аurelia - вперше машину показали в Турині в 1950 році. У розробці нової моделі брав участь Вітторіо Яно, один з кращих майстрів свего часу. Тоді в автомобілі був встановлений новий двигун, виготовлений зі сплавів алюмінію. 

У 1972 році на ринку з'явилася чергова модель - Lancia Beta, в двигунів якої встановили два розподільних вала. Тоді ж була випущена і ралійна Stratos - гонщики не раз займали призові місця за її кермом під час 24-годинної їзди в Ле-Мане.

У 1984 році з конвеєра зійшов новий седан Lancia Thema. Він користується попитом навіть сьогодні, адже навіть в ті часи в автомобілі були встановлені кондиціонер, клімат-контроль і інформаційні табло, на яких виводилася інформація про технічний стан автомобіля. Дизайн Thema трохи застарів, але автолюбителі відзначають, що машина зроблена дуже добротно, з огляду на, що вона була випущена в 1984 році.

Уже в 1989 році був представлений Lancia Dedra, седан, який відносили до преміум-класу. Тоді спортивна машина викликала справжній фурор завдяки технічної складової та продуманому дизайну. 

У 1994 році спільними зусиллями компаній Peugeot, FIAT і Citroen з'явився універсал Lancia Zeta, незабаром світ побачили Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis і Lancia Phedra. Автомобілі не здобули особливої ​​популярності, тому з часом кількість представлених моделей ставало все менше і менше. Починаючи з 2017 року компанія виробляє тільки один автомобіль Lancia Ypsilon, і той орієнтований виключно на італійський ринок. Фірма зазнала немаленькі збитки через економічну кризи і різкого зниження інтересу до виробленим автомобілів, тому компанія FIAT прийняла рішення поступово зменшувати кількість моделей, а незабаром остаточно закрити бренд.