Історія автомобільної марки Mazda
Японська компанія Mazda була заснована в 1920 році Джуджиро Мацудо в Хіросімі. Рід занять різноманітний, оскільки компанія спеціалізується з виробництва легкових автомобілів, вантажних машин, автобусів і мікроавтобусів. На той момент автомобілебудування не мало жодного відношення до компанії. Мацудо придбав компанію Abemaki, яка була на межі банкрутства і стала її президентом. Компанію було перейменовано на Toyo Cork Kogyo. Основним видом діяльності Abemaki був випуск будматеріалів із пробкового дерева. Збагатившись у фінансовому плані, Мацудо вирішив змінити статус компанії на промисловий. Про це навіть свідчить зміна в назві фірми, з якої було прибрано слово "cork", що означає "пробка". Таким чином свідчивши від переходу від виробів із пробкового дерева до виробів промислового виробництва як мотоцикли та верстати.
У 1930 році один з випущених компанією мотоциклів здобув перемогу в гонці.
У 1931 році було покладено початок виробництва автомобілів. На той момент проектовані автомобілі компанії відрізнялися від сучасних, однією з особливостей було те, що вони проводилися з трьома колесами. Це були свого роду вантажні моторолери з маленьким об'ємом двигуна. У той час, попит на них був чималий, оскільки була велика потреба. Таких моделей було випущено близько 200 тисяч протягом майже 25 років.
Саме тоді було запропоновано слово "Mazda" для позначення автомобільної марки, що походить від стародавнього бога розуму та гармонії.
За часів Другої світової війни було випущено багато таких триколісних автомобілів для японської армії.
Атомне бомбардування Хіросіми зруйнувала завод з виробництва більш ніж на половину. Але незабаром компанія відновила виробництво після активного відновлення.
Після смерті Джуджіро Мацуда в 1952, пост президента компанії зайняв його син Тенудзі Мацуда.
У 1958 році було представлено перший чотириколісний вантажний автомобіль компанії, а в 1960 почалося виробництво легкових автомобілів.
Після запуску у виробництво легкових авто, компанія вирішила приділити велику увагу процесу модернізації роторних двигунів. Перший легковий автомобіль з таким типом двигуна був представлений в 1967 році.
Через розвиток нових потужностей виробництва, компанія відчула фінансовий удар і чверть акцій придбала компанія Ford. У свою чергу Mazda отримала доступ до технологічних розробок Ford і тим самим заклала фундамент для покоління майбутніх моделей марки Mazda.
У 1968 і в 1970 Mazda має вихід на ринки США і Канади.
Проривом на міжнародних ринках став Mazda Famillia, вже з самої назви випливає, що цей автомобіль сімейного типу. Це авто набуло популярності не тільки в Японії, але і за межами країни.
У 1981 компанія стала однією з великих в Японії по автомобілебудуванню, вийшовши на авторинок США. В цьому ж році модель Capella є кращим імпортним авто.
Компанія скупила 8% акцій у компанії Kia Motor і змінила свою назву на Mazda Motor Corporation.
1989 рік вийшов кабріолет МХ5, який став найпопулярнішою машиною компанії.
У 1991 році компанія виграла знаменитий автомарафон Ле-Мана, завдяки підвищеній увазі до вдосконалення роторних силових агрегатів.
1993 рік славиться виходом компанії на ринок Філіппін.
Після японського економічної кризи, в 1995 році Ford виробилося розширення пакета акцій до 35%, що в свою чергу зіграли тотальний контроль над виробництвом Mazda. Це створило ідентичність платформи для обох марок.
1994 для компанії характерний прийняттям Глобальної екологічної хартії, завданням якої була розробка каталізатора, який був наділений нейтралізуючою дією. Відновлення олії з різних типів пластику – ціль Хартії, для її досягнення було відкрито заводи в Японії та Німеччині.
У 1995 році, по за рахунками випущених автомобілів компанією, було нараховано близько 30 мілліонлв, 10 з яких належать моделі Familia.
Після 1996 року компанією був проведений запуск системи MDI, метою якої було створення інформаційної технології для оновлення всіх етапів виробництва.
Компанії було вручено сертифікат ISO 9001.
У 2000 році Mazda зробила прорив в маркетинговій сфері, будучи першою автомобільною компанією, яка зробила систему клієнтської зворотного зв'язку за допомогою інтернету, що дуже позитивно відбилося на подальшому виробництві.
За статистикою 2006 року виробництво легкових і вантажних машин піднялося майже до 9% відносно минулих років.
Компанія продовжує свій розвиток далі. До цього дня продовжує співпрацю з Ford. Компанія має філії в 21 країнах, а продукція, що випускається продукція експортується в 120 країн.
засновник
Джуджіро Мацуда народився 8 серпня 1875 року в Хіросімі в сім'ї рибалки. Великий промисловець, ізобреталь і бізнесмен. Вже з дитинства у нього закладалися думки про власну справу. У віці 14 років навчався ковальських справі в Осаці, а в 1906 його винаходом став насос.
Далі влаштовується працювати на ливарний завод простим учнем, який незабаром стає керуючим цього ж заводу, змінивши вектор виробництва на насоси власної розробки. Далі був знятий з посади і відкрив власний завод по збройної спеціалізації, де проводилися гвинтівки для Японської армії.
На той момент він був обгрунтовано незалежною людиною, що дозволило йому викупити розорився завод в Хіросімі по виробам з коркового дерева. Незабаром виробництво з пробки стало не актуальним і Мацуда сфокусувався на виробництві автомобілів.
Після вибуху атомної бомби над Херосімой, завод отримав значне руйнування. Але незабаром був відновлений. Мацуда брав активну участь у відновленні економіки міста на всіх військових етапах.
Спочатку компанія спеціалізувалася на виробництві мотоциклів, але пізніше змінила спектр на автомобілі.
У 1931 році починається світанок компанії з випуску легкових автомобілів.
В час економічної кризи компанії, чверть акцій було викуплено компанією Ford. Через деякий час цей союз сприяв відчуженню колосальної частки акцій Мацуда і перевтілення Toyo Kogyo в Mazda Motor Corporation в 1984 році.
Мацуда помер у віці 76 років в 1952 році. Він зробив великий внесок в галузі автомобілебудування.
Емблема
Емблема Mazda має велику історію. Значок в різні роки мав різну форму.
Перший логотип виник у 1934 і прикрашав перших дітищ компанії – триколісних вантажівок.
У 1936 році було представлено нову емблему. Це була лінія, яка робила вигин по середині, є буквою М. Уже в цій версії було Зароджуючись ідею крил, що в свою чергу є ознакою швидкості, підкорення висоти.
Перед випуском нової партії легкових машин в 1962 емблема мала вигляд двосмугового шосе з лініями, які розходяться.
У 1975 емблему вирішили прибрати. Але поки нової не було придумано, просто була заміна на логотип зі словом Mazda.
У 1991 було відтворено нову емблему, що символізує сонце. Багато хто знайшов схожість з емблемою Renault, і емблему було змінено в 1994 округленням "діаманта", що знаходиться всередині кола. Нова версія несла ідею крил.
У 1997 і до цього дня з'явилася емблема зі стилізацією букви М у вигляді чайки, що дуже добре підносить первинну задумку крил.
Історія автомобільного бренду Mazda
У 1958 році з'явився перший чотириколісний модель Romper з двоциліндровим двигуном, створеним компанією, потужністю в 35 кінських сил.
Як і згадувалося вище світанок в автомобілебудуванні компанії почався з 1960 років. Після випуску триколісних вантажних моторолерів, першої прославилася моделлю була R360. Головною перевагою, відрізняючи її від первинних моделей, було те, що оснащений двигуном на 2 циліндра і обсягом на 356 куб.см. Це була двухдверная модель міського типу бюджетного варіанту.
1961 рік став роком випуску B-series 1500 с кузовом пікап оснащеним силовим агрегатом на 15 літрів з водяним охолодженням.
У 1962 проведена Mazda Carol в двох варіаціях: на двоє дверей і чотири. Він увійшов в історію як один з авто з маленьким двигуном на 4 циліндри. На той момент машина виглядала вкрай дорого і користувалася чималим попитом.
1964 рік став випуском сімейного автомобіля Mazda Familia. Експорт цієї моделі був здійснений в Нову Зеландію, а також на європейський ринок.
1967 110 дебютував Maza Cosmo Sport 84S, на основі розробленого роторного силового агрегату компанією. Низький обтічний кузов створював модерністський дизайн авто. Попит на європейському ринку колосально зріс після тестіровкі цього роторного двигуна в XNUMX-годиною марафоні проведеного в Європі.
Наступні роки широко проводилися моделі з роторними двигунами. Було вироблено близько ста тисяч модель на базі цього двигуна.
Було випущено кілька удосконалень версій Familia, таких як Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100.
У 1971 році було випущено Savanna RX3, а через рік найбільший задньопривідний седан Luce, так само відомий як RX4, в якій двигун Ємеля переднє розташування. Остання модель була доступна в різних кузовах: універсал, седан і купе.
Після тисяча дев'ятсот сімдесят дев'ять нова модернізована модель з ряду Familia, а саме RX1979, стала найсільнейшей з усіх моделей Familia. Вона брала розгін до 7 км / год при потужності силового агрегату в 200 к.с. У процесі модернізації даної моделі, в більшій частині змін в двигуні, в 105 було вироблено версію RX1985 з 7-та силовим агрегатом. Дана модель стала імпортним авто року, заслвжів це звання рекордною швидкістю в Бонневіль, розігнавшись до 185 км / год. Удосконалити цієї ж моделі в новій версії тривало в періоді з 323,794 по 1991 роки.
У 1989 було представлено стильну бюджетну модель двомісного MX5. Кузов з алюмінію і маленька вага, мотор на 1,6 л., Стабілізатори поперечної стійкості і незалежна підвіска проявили величезний інтерес у покупця. Модель постійно модернізувалася і була чотири покоління, останнім побачило світ в 2014 році.
Покликання автомобіля року отримало четверте покоління сімейного автомобіля Demio (або ж Mazda2). Перша модель була випущена в 1995 році.
У 1991 році було випущено Sentia 929 класу люкс з кузовом седан.
Дві моделі Premacy і Tribute були зроблені в 1999 році.
Після входу компанії в електронну комерцію, у 2001 році було презентація моделі Atenza і незакінчена розробка RX8 з роторним силовим агрегатом. Саме цей двигун Renesis отримав звання двигуна року.
На даному етапі компанія спеціалізується на випуску легкових автомобілів, спорткарів. Пріоритет націлений більше на малий і середній клас, відкинувши на час виробництво люксового класу.
