Історія Ferrari у F1 – Формула 1

Ferrari – не лише найвідоміша команда в історії Формули 1, а й найуспішніша. Команда Маранелло насправді виграла 16 чемпіонатів світу серед конструкторів, та інші 15 титулів чемпіона світу, зарезервовані для гонщиків, не слід забувати. Давайте разом відкриємо для себе історію «Червоного у цирку».

Феррарі: історія

La Ferrari дебютує в F1 в першому сезоні Цирку, що проводився в 1950 році, але виходить на сцену тільки на другому Гран-прі Монте-Карло, посівши друге місце з Альберто Аскарі. У тому ж році в Італії прибуває ще одна «срібна медаль» з Дорін Серафіні.

1951 року він приїжджає – завдяки аргентинцю. Хосе Фройлан Гонсалес – перша перемога (у Великій Британії), але найкращі результати знову дає Аскарі, який двічі піднімався на верхній щабель п'єдесталу пошани в Німеччині та Італії.

Перший чемпіонат світу

Перший чемпіонат світу з Ferrari відбувається завдяки п'яти перемог поспіль Аскарі (Бельгія, Франція, Великобританія, Голландія та Італія). успіх П'єро Таруффі в першому турі сезону в Швейцарії.

Аскарі повторює себе в 1953 році, піднімаючись ще п'ять разів на найвищу сходинку п'єдесталу пошани (Аргентина, Голландія, Бельгія, Великобританія і Швейцарія), в той час як його товариші по команді Майк Готорн (Вперше у Франції) e Джузеппе Фаріна (Попереду всіх в Німеччині) повинні задовольнятися однією перемогою.

У 1954 і 1955 рр. Ferrari йому доводиться мати справу з дуже сильним Mercedes: він не забирає додому жодного титулу, але йому вдається здобути дві перемоги в перший рік (Гонсалес в Великобританії і Глід в Іспанії) і успіх в Монте-Карло в наступному році з Моріс Трінтіньян.

Титули Фанхіо і Глід

Після смерті Аскарі в 1955 р спис він йде з гонок і продає все своє обладнання Cavallino, включаючи одномісний D50. За кермом цієї машини аргентинець Хуан-Мануель Фанхіо виграє чемпіонат світу 1956 року завдяки трьом перемогам в Аргентині (в парі з Луїджі Муссо), У Великобританії і Німеччині, в той час як британці Пітер Коллінз займає перше місце в Бельгії і Франції.

1957 рік - безвиграшний рік для Ferrari – три другі місця (два у Муссо у Франції та Великобританії та одне у Глід у Німеччині) – відзначені смертю Еудженіо Кастеллотті в Модена під час тесту з червоними. У 1958 році черговий титул гонщика отримує Хоторн, якому потрібна лише одна перемога (така кількість успіхів, зафіксованих помічником Коллінза, спочатку у Великій Британії, і який загинув у наступній гонці на трасі Нюрбургрінг) у Франції – у поєднанні зі смертю. іншого гонщика Ferrari, Муссо, щоб перевершити своїх суперників.

У 1959 році Росса виграв два Гран-прі з британцями. Тоні Брукс у Франції і Німеччині, але мало що можна зробити проти дуже сильних бондар. Те саме в 1960 році, коли було досягнуто лише одного успіху – в Італії – завдяки американському. Філ Хілл.

Перший чемпіонат світу конструкторів

Перший чемпіонат світу конструкторів (чемпіонат 1958 р.н.) для Ferrari прибуває в 1961 році: завдяки Хіллу, який також стає чемпіоном світу серед пілотів з двома успіхами в Бельгії та Італії. У цьому Гран-прі його товариш по команді німець загинув. Вольфганг фон Тріпс, Який також двічі в тому сезоні піднімався на вершину п'єдесталу (Голландія і Великобританія).

В кінці сезону Джотто Біцарріні, Карло Чити e Ромоло Тавоні покинути команду Маранелло після сварки з Енцо Феррарі: команда страждає в 1962 році (без перемог і друге місце Хілла в Монте-Карло), але вже в наступному році одужала завдяки успіху британців. Джон Сёртіз в Німеччині

Райдужна оболонка і занепад Сертіс

У 1964 Ferrari знову виграє чемпіонат світу серед конструкторів та пілотів з Surtees (переможець в Німеччині і Італії). Крім того, успіх Лоренцо Бандіні в Австрії.

З цього року для червоної команди починається довгий пост: десятиліття, повне перемог, але, на жаль, бідних титулів чемпіона світу. У 1965 році кращі позиції зайняли два других місця Сёртіз (Південна Африка) і Бандіні (Монте-Карло), а в 1966 році команда Маранелло повернулася на верхню сходинку п'єдесталу пошани з Сёртізом (Бельгія) і Скарфіотті (Італія).

La Ferrari не здобув перемог у 1967 році – чотири треті місця в Монте-Карло (Гран-прі, в якому Бандіні втрачає життя), Бельгії, Великобританії та Німеччині з новозеландцем. Кріс Амон – і 1968 року успіх бельгійської Жаки Ікс у Франції. 1969 – ще один рік, що розчаровує, врятований лише частково третім місцем у Нідерландах.

сімдесяті

На початку сімдесятих Росса повернулася до конкурентоспроможності і здобула в 1970 році три перемоги над Іксом (Австрія, Канада і Мексика) і одну перемогу в Італії зі швейцарцями. Глина Регаццоні. У наступному році американець Маріо Андретти (В Південній Африці) і Ікс (в Голландії) забирають додому по одній перемозі, і бельгієць повторює себе в 1972 році в Німеччині.

1973 – поганий рік для Ferrari – два четверті місця (Бразилія та ПАР) з Артуро Мерзаріо і один, в Аргентині, з Іксом, який вперше в історії не піднімався на подіум хоча б один раз за сезон, але спокута настало в 1974 році з двома перемогами австрійця Нікі Лауда.

Це був Лауда

1975 року – після одинадцятирічного голодування – Ferrari назад, щоб виграти чемпіонат світу конструкторів та чемпіонат пілотів з Лауда. Австрійський гонщик із п'ятьма перемогами (Монте-Карло, Бельгія, Швеція, Франція та США) перевершує свого товариша за командою Регаццоні (перший в Італії). Наступного року – сезон, про який розповідається у фільмі «Раш» і ознаменувався лякаючою аварією Лауда на Нюрбургрингу – Кавалліно знову виграв титул Марці (завдяки п'яти успіхам Нікі у Бразилії, Південній Африці, Бельгії, Монте-Карло та Великобританії, а також найвишньо) ). сходинка п'єдесталу пошани, отримана Регаццоні на Гран-прі Заходу США).

У 1977 році Кавалліно отримав світової дубль: Лауда повторює титул з трьома перемогами (Південна Африка, Німеччина, Голландія) і аргентинцем. Карлос Райтеманн переважає в Бразилії. У наступному році гонщик з Південної Америки домігся чотирьох успіхів (Бразилія, Захід США, Великобританія, США) і канадський пілот. Жиль Вільньов піднімається на вищий щабель п'єдесталу пошани в домашньому Гран-прі.

Шектер прибуває

Південноафриканський Джоді Шекер дебютує в Ferrari: Виграє три гонки (Бельгія, Монте-Карло і Італія) і чемпіонат світу серед пілотів і дозволяє команді Маранелло забрати додому титул конструкторів завдяки трьом перемогам (Південна Африка, Захід США і США) його колеги Вільнева.

1980 рік – найгірший рік в історії червоних: одномісний автомобіль, створений на основі чемпіона світу минулого року, неконкурентоспроможний і не може показати краще, ніж п'яте місце (отримане двічі з Вільневим у Монте-Карло та в Канаді та один раз із Шектером. у ДП) Заходу США).

Перемоги і драми

La Ferrari він одужав у 1981 році завдяки двом успіхам Вільнева в Монте-Карло та в Іспанії, але у 1982 році команда була шокована смертю Жиля у Бельгії. Товариш за командою – француз Дідьє Піроні – виграє Гран-прі Сан-Марино та Голландії, але завершує кар'єру після аварії в Німеччині. Чемпіонат світу серед водіїв вислизає, а чемпіонат світу серед конструкторів – ні: зокрема, завдяки перемозі – саме у Тевтонській землі – трансальпійських гір. Патрік Тамбей.

Наступного року знову завойовує титул конструкторів з французьким Рене Арно (Три перемоги: Канада, Німеччина і Голландія) і Тамбала (перша в Сан-Марино).

Повернення італійського водія

Через одинадцять років після Мерцаріо викликаний ще один італійський гонщик. Ferrari: Мішель Альборето він дебютував перемогою в Бельгії і в наступному році впритул наблизився до титулу, здобувши ще двох успіхів в Канаді і Німеччині.

У 1986 році Росса (Альборето, 2-е місце в Австрія) не здобула перемог, а в 1987 і 1988 роках (рік смерті Альборето). Енцо Феррарі) Єдині успіхи лунають із боку австрійських Герхард Бергер: перший рік переважає в Японії та Австралії, а у другий – в Італії

Епоха технологій

1989 рік – важливий рік для Ferrari, Який запускає напівавтоматична коробка передач з сімома передачами, керована пілотом через дві лопаті. Автомобіль здобув три перемоги: дві з англійцями. Найджел Менселл (Бразилія і Угорщина) і один з Бергером в Португалії.

Прибуття Ален Простий покращує результати, але недостатньо для завоювання титулу: трансальпійський гонщик п'ять разів піднімався на верхню сходинку п'єдесталу пошани (Бразилія, Мексика, Франція, Великобританія і Іспанія), тільки один успіх (в Португалії) для Менселла.

Похмурий трирічний період і повернення до успіху

У 1991 Ferrari не досягає жодної перемоги (три других місця у Проста в США, Франції та Іспанії) і не може піднятися на верхню сходинку п'єдесталу пошани навіть в 1992 році (два третіх місця у французів). Жан Алезі в Іспанії та Канаді) і в 1993 році (2-е місце у Алезі в Італії). Ла Росса повертається до перемоги в 1994 році з Бергером в Німеччині і повторюється в наступному році в Канаді з Алезі.

Епоха Шумахера

Міхаель Шумахер він приземлився в Маранелло в 1996 році і, незважаючи на повільну машину, зумів здобути три перемоги (Іспанія, Бельгія та Італія). Ситуація з року в рік покращується: 1997 року було п'ять успіхів (Монте-Карло, Канада, Франція, Бельгія та Японія), а 1998 року – шість (Аргентина, Канада, Франція, Великобританія, Угорщина та Італія).

La Ferrari він повернувся, щоб виграти чемпіонат світу конструкторів у 1999 році, коли Шумахер – після двох перемог у Сан-Марино та Монте-Карло – зламав праву ногу. Британський компаньйон Едді Ірвін він навіть ризикує отримати титул пілота і отримує багато задоволення, вигравши чотири перемоги (Австралія, Австрія, Німеччина і Малайзія).

У 2000 році – після 21 року голодування – Росса також повернувся, щоб виграти чемпіонат світу серед пілотів з Шумі (9 перемог: Австралія, Бразилія, Сан-Марино, Європа, Канада, Італія, США, Японія та Малайзія) та повторює перемогу конструкторів. чемпіонство також завдяки успіху бразильського зброєносця Рубенс Баррікелло в Німеччині. У наступному році титул знову подвоюється, але на цей раз вся заслуга Майкла і його одинадцяти перемог (Австралія, Бразилія, Сан-Марино, Іспанія, Австрія, Канада, Великобританія, Франція, Німеччина, Бельгія, Японія).

Смуга чемпіонатів світу Ferrari не слабшає: у 2003 році шість перемог Шумахера (Сан-Марино, Іспанія, Австрія, Канада, Італія та США) і дві Баррікелло (Великобританія і Японія), в 2004 році бразильський гонщик знову двічі піднімається на верхню сходинку п'єдесталу пошани (Італія та Китай ), а Майклу навіть тринадцять (Австралія, Малайзія, Бахрейн, Сан-Марино, Іспанія, Європа, Канада, США, Франція, Великобританія, Німеччина, Угорщина, Японія).

У 2005 році домінування Ferrari закінчується: Шумахер виграє тільки один Гран-прі США (в гонці з шістьма автомобілями на старті). Наступного року ситуація поліпшується: сім перемог Майкла (Сан-Марино, Європа, США, Франція, Німеччина, Італія та Китай) і дві перемоги нового товариша по команді Бразилії Феліпе Маса (Туреччина і Бразилія).

Останній чемпіонат світу

Останній чемпіонат світу серед водіїв Ferrari сходить до 2007 року, коли Кімі Райкконен завойовує титул з першої спроби з шістьма успіхами (Австралія, Франція, Великобританія, Бельгія, Китай, Бразилія). Команда Маранелло також виграла чемпіонат конструкторів: завдяки трьом перемогам Маси (Бахрейн, Іспанія і Туреччина).

У 2008 році прибуває ще один чемпіонат світу в Марці (два Гран-прі виграв Райкконен), а Масса – шість перемог (Бахрейн, Туреччина, Франція, Європа, Бельгія та Бразилія) – ледь не втратив титулу.

Останніми роками

Сезон 2009 року Ferrari дуже сумно: під час кваліфікації Гран-прі Угорщини Маса потрапляє в голову через пружини, програної Brawn GP Баррікелло, і змушений пропустити залишок сезону, що характеризується єдиною перемогою Райкконена в Бельгії.

Прихід Фернандо Алонсо покращує ситуацію, але не має титулу: іспанський гонщик здобуває п'ять перемог у 2010 році (Бахрейн, Німеччина, Італія, Сінгапур, Південна Корея), одну у 2011 році (Великобританія), три у 2012 році (Малайзія, Європа та Європа) Корея). Німеччина) і два – поки що – у 2013 році (Китай та Іспанія).