Історія Maserati - Auto Story

La Maserati у нього було нелегке життя: у власному 100 років життя помирав і воскресав кілька разів, як фенікс, і знайшов стабільність тільки на двадцять років завдяки указ. Давайте разом дізнаємося історія Будинки Тризуба, створеного виключно для виробництва гоночних автомобілів, а пізніше став символом суперкар "зроблено в Італії".

Maserati, історія

La історія бренду Emilian офіційно розпочинається 1 грудня 1914 року, коли три брати Maserati (Альфієрі II, Ернесто ed бути грубим) – вже активно працює в механічному секторі – заснував Болонья майстерня, що спеціалізується на обробці двигунів Ізотта Фраскіні e Діато. Під час Першої світової війни Альфиери запатентував інноваційну свічку запалювання, а в кінці конфлікту він зосередився на світі гонок, встановивши двигун. Гіспано-Суїза на Isotta Fraschini. На цій машині він разом зі своїм братом Ернесто виграв Суза-Монсенсісіо з 1921.

У 1922 році Туринський бренд Діато він запропонував братам Maserati керівництво спортивною діяльністю бренду, а Альфієрі – роль офіційного водія, але через три роки виробник з П'ємонту відмовився від перегонів через борги. Завдяки фінансовій підтримці маркізу Дієго де стерли Maseratis вдалося придбати десять шасі Diatto 30 Sport.

перші перемоги

Перший Maserati завжди – Тип 26 1926 - це не що інше, як еволюція Діатто GP 8C турбо обладнаний двигун 1.5 восьмициліндровий рядний потужністю 120 л.с. У тому ж році Маріо - п'ятий брат Maserati і єдиний, хто не має пристрасті до механіки, - створив легендарний логотип Trident, натхненний логотипом на фонтані Нептун in П'яцца Маджоре a Болонья.

У 1927 році під час гонки на Сицилії (Кубок Мессіни), Альфієрі – жертва жахливого нещасного випадку, внаслідок якого він втрачає нирку. Наступного року приходить перша велика перемога Кубок Етни – завдяки Бекон Борзаччіні. Водій з Умбрії сідає в 1929 році в Кремоні за кермом одного V4 обладнаний двигун з 16 циліндрами, світовий рекорд швидкості на старті 10 км і в 1930 році завойовує перший міжнародний успіх Trident al Тріполі ГП.

смерть Альфьери

в 1932 Альф’єрі Мазераті вмирає після операції, і Ернесто кидає кар'єру пілота, щоб взяти на себе керівництво компанією: він зосереджується на технічній частині разом з Етторе і призначає свого четвертого брата Біндо (Згадує Ізотта Фрашіні) президент. Наступного року приходить перша перемога – у Франції з Джузеппе Кампарі - В одному з Великі випробування (Найважливіші гонки до появи Формули-1) і Таціо Нуволарі (який залишає Ferrari після сварки з Енцо через те, що останній не хотів, щоб він став власником 50% акцій Cavallino), перемагають в Гран-прі Бельгії після старту з останньої позиції. на 8CM змінився.

Це були ведмеді

1937 - це рік, коли Maserati був куплений моденським підприємцем. Адольфо Орсіякий використовує емблему бренду для просування інших видів своєї діяльності. Біндо, Ернесто та Етторе, вільні від управлінського навантаження, поділяють завдання всередині компанії: перший займається комерційною частиною, другий – дизайном, а третій – фабрикою. свічки. В тому ж році Джуліо Сєвері завоювати Тарга Флоріо з 6 см: сицилійська гонка виграна ще три рази поспіль еміліанского компанією з Джованні Рокко і в двох випадках з Луїджі Віллоресі.

Перемоги в Індіанаполісі

У 1939 році Орсі перемістив Maserati у рідному місті – Модена – на території, що належить йому, і того ж року 8CTF (Восьмициліндровий двигун 3.0 з двома компресорами та масляним баком, що діє як центральна поперечка шасі) – перший автомобіль, розроблений під новим керівництвом – перемагає (вперше для італійського автомобіля) Індіанаполіс 500 з водієм з США Уілбур Шоу. Комбінація підтверджена в 1940 році: жоден інший триколірний двигун не зміг перемогти в найпрестижнішій гонці «Янкі».

Друга світова війна

З початком Другої світової війни виробництво гоночних автомобілів було тимчасово зупинено, щоб сприяти виробництву свічок і продукції для армії. В кінці конфлікту Адольфо Орсі втрачає інтерес до гонок, але троє братів Мазераті продовжують підтримувати свою «гоночну» мрію завдяки деяким позашляховикам, захованим в Мілані під час конфлікту. Тим часом через Атлантичний океан Луї Наш виграє два випуски легендарної гонки в гору Pikes Peak (1946 і 1947) за кермом автомобіля Trident.

Початок серійного виробництва

La A6 GCS з 1947 - абревіатура від Alfieri, 6 циліндрів (двигун 2.0 130 л. Maserati розроблений братами Біндо, Ернесто і Етторе перед тим, як покинути компанію (яка хоче зосередитися на виробництві моделей), щоб заснувати OSCA. Перший моденський автомобіль, доступний широкому загалу, – це A6 1500: Представлений на Женевському автосалоні того ж року, він розроблений Pininfarina і зібрати один двигун 1.5 рядний шестициліндровий.

Однак спортивні успіхи продовжують прибувати: в 1948 році Будинок тризуба повертається, щоб виграти одну з Великі випробування - Монте-Карло з Джузеппе Фаріна та 4CLT та Silverstone з Villoresi та 4CLT / 1948 – а наступного року швейцарські Тулоу де Граффенрід знову перемагає на британському автодромі.

50-і роки

50-е починалися погано для Maserati через все більш запеклих зіткнень між Адольфо Орсі і його співробітники: ливарні цехи навіть зайняті кооперативом. Незважаючи на це, виробнику з Модени вдалося взяти участь в першому чемпіонаті світу 1950 року. F1 своєї історії і отримує перший подіум у другій гонці сезону, коли гонщик з Монако Луї Широн домашній Гран Прі закінчується на третій позиції.

У 1952 році кооператив, керуючий ливарними заводами в Модені, було ліквідовано, і профспілки самі попросили Орсі повернутися та керувати компанією. Найнятий на роботу найкращого водія тих років – аргентинця. Хуан-Мануель Фанхіо – який, проте, дебютував лише у 1953 році через аварію у F2 (перелом шийного хребця), через яку він пропустив весь сезон.

перша перемога Maserati in F1 прибуває на Гран-прі Італії 1953 року завдяки Фанхіо і його команді A6 GCM. У тому ж році Орсі, під тиском чоловіків його сестер, виявляється вимушеним розділити управління своїми компаніями між різними членами сім'ї, залишивши це собі і своєму синові. Омар контроль майстерень (машин і верстатів).

La 250F

La 250F, Призначені для участі в F1 світ 1954 і оснащений двигун 2.5 потужністю 240 к.с. він до цих пір вважається одним з кращих одномісних автомобілів всіх часів. Fangio має контракт з Mercedes але в очікуванні готовності німецької машини він просить (і отримує) можливість брати участь в перших двох Гран-прі року (Аргентина і Бельгія) на машині Trident: він виграє обидва і в кінці сезону стає чемпіон світу.

У 1956 році абсолютним героєм гонок компанії Modenese був британець. Стерлінг Мох: Чіпає перемогу на чемпіонаті світу в Монте-Карло і Монці і разом з аргентинцем. Карлос Мендитегі підкорює Буенос-Айрес 300S перша перемога бренду в гонці, що діє на чемпіонаті світу зі спортивних прототипам.

Легендарний 1957 рік

1957 рік – найкращий рік в історії Maserati: Фанхіо стає чемпіоном світу F1 в п'ятий і останній раз у своїй кар'єрі з чотирма перемогами (Аргентина, Монте-Карло, Франція і Німеччина) і двома другими місцями в семи Гран-прі. У тому ж році побачив світ перший великомасштабний автомобіль Trident: 3500 GT, Модель, яка офіційно перетворює бренд Modenese в повноцінного виробника автомобілів.

Криза

Від зірок до лахміття: 1958 рік. Адольфо Орсі опинився в кризі через несплату урядом Аргентини великої поставки фрезерних верстатів. Він продає кілька особистих володінь, продає верстатобудівний завод іноземної компанії і отримує режим контрольоване управління. Він платить всім боржникам, але змушений закрити гоночний відділ: йому все ще вдається влаштувати всіх своїх співробітників в інше місце, навіть з заклятими суперниками Ferrari.

60-і роки

60-е відкрилися останнім успіхом в World Sports Prototypes of a. Maserati: а Тип 61 під керуванням команди США Товариші який піднімається на верхню сходинку п'єдесталу пошани 1000 км від Нюрбургрінга з 1961 р завдяки дуету «янкі» в складі Повна Григорія e Ллойд Каснер. В тому ж році 3500 GTI, Перший італійську мову з двигун ad ін'єкція.

1963 рік – це рік, коли Містраль (Останній автомобіль Trident, оснащений легендарним шестициліндровим двигуном, запозиченим у моделі 250F) і, перш за все, Quattroporte: То, що в той час було найшвидшим седаном у світі, було представлено на автосалоні в Туріні і оснащувалося потужним двигуном 4.1 V8 потужністю 260 к.с.флагман Еміліан розвинув максимальну швидкість 230 км / ч.

Останній тріумф двигун Maserati in F1 сходить до 1967 року, коли мексиканський Педро Родрігес виграє Гран-прі Південної Африки за кермом одного бондар. В тому ж році Ghibli, Перший моденський автомобіль, розроблений Джорджетто Хухаро: Буде успіх.

Епоха Citroën

У 1968 році 60% акцій Maserati перейшло до Citroën: Орсі залишається почесним президентом, а Омар входить до ради директорів, відповідальний за комерційний сектор. Французька компанія використовує двигуни марки Modenese для створення таких моделей, як SM, в той час як торгова марка Trident набуває деякі технології у трансальпійські виробника, такі як гідропневматичні підвіски.

Три роки по тому – одночасно із запуском Бора (Один купе a центральний двигун народжений, щоб красти клієнтів у Lamborghini Miura) – сім'я Орсі виразно виходить з Maserati але у 1973 році – через нафтову кризу – сім'я Michelin, Власник Citroën, продає французьку марку Peugeot і нові власники вирішують ліквідувати легендарний спортивний бренд у Емілії..

Епоха Томазо

Завдяки громадським грошей від Гепі (Компанія промислового управління і інвестицій) аргентинський підприємець Алехандро де Томмазо набуває значну частину акцій Maserati: погашає борги компанії і інвестує в нові моделі, такі як третє покоління Quattroporte (1979, дизайн Джуджаро) та Biturbo (1981), дводверний седан/купе, що відрізняється доступною ціною, але при цьому сумнівною надійністю через скорочення часу проектування. Автомобіль – зібраний у Мілан на заводах Інокенті - Досягає неймовірних успіхів, але негативно позначається на іміджі бренду.

Поворотний момент Fiat

в 1993 Maserati переходить до групи Fiat, яка чотири роки по тому продає 50% акцій компанії Ferrari. Перший автомобіль Trident, побудований під новим керівництвом – The Trident. 3200 GT розроблено Джуджаро – було представлено на Паризькому автосалоні 1998 року, за рік до повного переходу бренду Modenese на Cavallino.

У 2001 році компанія Emilian повернулася на ринок США з Spyder, Показаний на автосалоні у Франкфурті: перший Maserati, коли-небудь встановив Швидкість з пелюстками на рульовому колесі він має лінію, аналогічну 3200 GT, але відрізняється більш традиційними задніми ліхтарями, переробленим шасі (коротша колісна база), двигун 4.2 Ferrari V8 і для трансмісії КПП (Ззаду в блоці з диференціалом).

Повернення до перегонів і новин про продукти

2003 рік – важливий рік для Maserati: П'яте покоління Quattroporte (представлений у Франкфурті) – це перший автомобіль Trident, спроектований Pininfarina через півстоліття і підкорює численних клієнтів. З іншого боку, в 2004 році ми є свідками офіційного повернення до перегонів (через 47 років) з MC12: Автомобіль, оснащений двигуном 6.0 V12 і монококовим фібровою шасі. вуглець, Брати участь в чемпіонаті FIA GT і здобуває першу перемогу на німецькому автодромі Oschersleben з фінським Міка Сало і з нашими Андреа Бертоліні.

У період з 2005 по 2009 рік з'являться чотири титули пілотів (три для дуету, що складається з Бертоліні і німця. Майкл Бартельс і один для наших Томас Бьяджі), Два титули конструкторів (2005 і 2007 рік, коли Gran Turismo запряженій Pininfarina) І п'ять чемпіонатів поспіль для команди Вітафон. У 2010 році серія FIA GT змінила назву на GT1 Світ але результати не змінюються: тріумф на чемпіонаті світу для Бартелса і Бертоліні і домінування між командами для Vitaphone.

Діапазон Maserati стає багатшим в 2013 році з появою двох нових флагмани: Шосте покоління Quattroporte (представлене в Детройті) і його молодша сестра Ghibli, Тепер у своїй третій серії (вперше з задніми дверима) і побудований на такому ж скороченому підлозі.