Історія спортивних автомобілів Alfa Romeo - Auto Story

Протягом усієї своєї історіїAlfa Romeo зробив серію грайливий винятковість: спокусливі автомобілі з приголомшливими характеристиками. Останнє створення Biscione в цьому сегменті з'явиться в 2013 році, буде проводитися на заводах Maserati в Модені і матиме дизайн, практично ідентичний моделі. концепція 4C представлений на Женевському автосалоні 2011 року.

Два сухих сидіння, задній привід и двигун 1.8 з наддувом і прямим уприскуванням бензину (такий же, як у Giulietta Quadrifoglio Verde): ось основні риси цього автомобіля, який буде намагатися вкрасти клієнтів у Porsche Cayman. Давайте разом дізнаємося історію її предків.

6S 2500 (1938)

Остання еволюція теми, створеної в 1925 році (і улюбленої VIP-персонами з усього світу), представлена ​​незадовго до початку Другої світової війни. двигун шестициліндровий рядний потужністю 91 л.с.

У 1939 році дебютували варіанти. Спортивний (З колісною базою 3 метри і потужністю 97 к.с.), Супер Спорт (Колісна база 2,70 м, двигун 111 л.с.) e колоніальний. Остання являє собою конфігурацію, призначену для органів влади, створену за запитом Міністерства оборони для використання в африканських колоніях. Виробництво почалося в 1941 році і закінчилося в 1942 році, коли було випущено всього 150 одиниць: серед основних характеристик відзначимо два запасних колеса і великий бак.

Перший післявоєнний 6C (а також перша Alfa, побудована після закінчення Другої світової війни) – це Золота стріла: Заснований на Sport і проведений в кількості 680 одиниць, має кузов седан і може вмістити п'ять або шість пасажирів. У 1948 р настала черга конкуренція, з бен 147 л.

La Вілла д'Есте (на честь перемоги на Concorso d'Eleganza) 1949 - це останній автомобіль Alfa, вироблений вручну: всього 36 екземплярів і кузов з кузовом туризм. Остання модель 6C – це Gran Turismo з 1950.

ВУЛИЦЯ 33 (1967)

Один з найвідоміших автомобілів Альфа Ромео в історії ... а також один з найрідкісніших (випущено 18 екземплярів) і цінних (його ціна в той час перевищувала ціну Феррарі). Створений на основі гоночного автомобіля Tipo 33 (але з колісною базою більше 10 сантиметрів), він дебютує на автосалоні в Туріні і оснащений двигун 2.0 V8 потужністю 234 к.с. (272 в гоночному варіанті).

Перший серійний автомобіль у світі, оснащений портьє з вертикальним відкриванням він має раму з трубчастими елементами із сталі та магнію: перші екземпляри оснащені подвійними фарами, останні – одиночними фарами. На одній основі будуються численні прототипи: серед найважливіших сова ді Бертоне (Париж, 1968) та ігуана Джуджаро (Турін, 1969).

Монреаль (1970)

Історія цієї моделі починається в 1967 році, коли концепт, розроблений компанією Марчелло Гандіні заснований на шасі Giulia GT і оснащений двигун 1.6 Джулія Т.І.

Серійна версія представлена ​​трьома роками пізніше на автосалоні в Женеві і сильно відрізняється від прототипу: двигун являє собою двигун з уприскуванням 2.6 V8 потужністю 200 к.с. (Запозичений з 2.0 V8 моделі 33 Stradale) в поєднанні з диференціалом підвищеного тертя, а шасі це Джулія GT.

Оригінальний дизайн відрізняється передньою частиною з буквою i. Фарі частково покрита сіткою, від розетки НАКА на капоті і дірочки в задніх стійках. Проданий трохи менше 4.000 одиниць, він не викликає захоплення у любителів отримати задоволення від водіння через високий крену.

SZ (1989)

Зроблено в співпраці з Zagato (Який займається складанням) і представлений як прототип на автосалоні в Женеві, він заснований на бортовий моделі 75-го і оснащений двигуном 3.0 V6, збільшеним до 210 к.с.

Вироблено трохи більше 1.000 одиниць (всі пофарбовані в червоний колір, за винятком одного, чорного, призначеного для Андреа Загаття), і оригінальний дизайн був народжений ідеєю Центру стилю Fiat. Три квадратних фари знову будуть використовуватися в 159-х роках в різних моделях Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

У відкритій версії SZ з купе є тільки передня частина і задня частина. Остання заднеприводная Alfa перед появою 8C Competizione випускається трохи менше 300 одиниць і трьох різних кольорів: чорного, жовтого і червоного.

КОНКУРС 8С (2007)

Представлений як концепт на Франкфуртському автосалоні 2003 року, він був проведений серійно (всього 500 одиниць, в основному червоною барвою Competizione) чотири роки по тому. Задній привід, велика кількість вуглецевого волокна і стиль, натхненний 33 Stradale.

Назва походить від 8C 30-х і 40-х років - автомобілів, здатних виграти чотири 24 години Ле-Мана (1931-1934) і 8 Міл Мілья (1932-1938, 1947) – тоді як двигун Двигун V4.7 8 потужністю 450 к.с. має багато спільних елементів з двигуном, встановленим на двигуні. Maserati ГранТурізмо С.

У 2009 році дебютувала версія Павуки з брезентовим верхом, представлені на попередньому перегляді на Pebble Beach Concours d'Elegance в 2005 році. Серійна версія, офіційно показана в Женеві в 2008 році, випущена в кількості 500 екземплярів.