Історія Volvo – Auto Story
Зміст
Volvo, історія – Auto Story
З моменту свого створення, яке відбулося майже 90 років тому, Volvo завжди зосереджувався на безпеку: В цьому відношенні автомобілі шведської компанії завжди були на крок попереду конкурентів і завдяки цій філософії завоювали безліч клієнтів по всьому світу. Давайте разом дізнаємося історія цього бренду, єдиного масового «скандинавського» бренду, який все ще працює.
Volvo: історія
La Volvo офіційно народився в Гетеборг (Швеція) в 1927 році як дочірнє підприємство SKF, Компанія, що спеціалізується на виробництві шарикопідшипники хто має намір спробувати свої сили у виробництві автомобілів.
Перший випущений автомобіль Пояс 4 (Кабріолет, оснащений двигун 1.9 бензин) – зійде з конвеєра 14 квітня. Закритий варіант більш вдалий П.В. 4, Більше підходить для суворого північного клімату.
У тридцяті роки Volvo завоювати шведську публіку, але з усіх сил намагаються утвердитися за межами своїх національних кордонів. Ситуація змінюється в кінці Друга світова війна.
післявоєнний період
La PV444 – народився у 1944 році і вступив на ринок у 1947 році. Це перший великогабаритний автомобіль шведської компанії, а також перший автомобіль оснащений двигуном. несучий кузов. Відрізняється «американським» дизайном і відносно компактними зовнішніми розмірами, він являє собою важливе нововведення з точки зору безпеку: лобове скло в багатошаровому склі. Це рішення, що складається з двох листів, з'єднаних шаром пластикового матеріалу, дозволяє в разі руйнування утримувати пошкоджені компоненти разом, запобігаючи потрапляння осколків в салон.
п'ятдесяті
п'ятдесяті для Volvo відкрилася запуском в 1953 р дует, Один з перших універсал історії. Через два роки починається експорт в США.
1959 - дуже важливий рік для Скандинавського Будинку: він там вперше показаний. вирізати P1800 (У продажу з 1961 р) і ремені безпеки три бали, тепер прийняті всіма автомобілями на ринку.
шістдесяті
У шістдесяті роки Volvo розширюється: в 1964 році відкривається новий завод в м Торсланд (Все ще працює сьогодні), а в наступному році настала черга іншого заводу в Бельгія.
Тим часом, дослідження безпеку: М'яка приладова панель пропонується для зменшення пошкоджень передніх пасажирів в разі зіткнення, а в 1967 році сидіння для дітей, встановлених у напрямку, протилежному напрямку руху.
сімдесяті
У 1972 Volvo купує автомобільний відділ голландського виробника Daf з метою розширення свого асортименту вниз. Два роки по тому серіал дебютував 200, Який за двадцять років підкорив майже три мільйони автомобілістів.
В кінці десятиліття, в 1979 р Renault стає міноритарним акціонером шведського бренду.
вісімдесяті
Одна з найбільш представницьких моделей в історії Volvo,флагманський 760, Був представлений в 1982 році: його квадратні форми і його вміст спокушають публіку і дозволяють цьому автомобілю стати першою альтернативою класичним німецьким розкішних автомобілів.
La розділ 480 з 1985 року випуску універсалів серії 700 – це перший автомобіль скандинавської марки, оснащений передній привід.
дев'яності роки
Це десятиліття починається з оголошення про угоду між Volvo і Renault, і з запуском 960. У 1991 році настала черга 850 і дебют бічна подушка безпеки.
У 1995 р седан S40 і сімейний варіант V40 і цього ж року відкривається музей Скандинавського будинку. Наступного року настала черга спадкоємців 850 – ла. S70 и V70 – і чарівній спортивній машині C70.
La Volvo входить в світ бездоріжжя з ініціалами XC в 1997 і 1998 роках він відмовився від квадратного дизайну і вибрав сексуальну берлінону. S80. У 1999 році автомобільний відділ скандинавського бренду був проданий компанії Ford.
третє тисячоліття
У третьому тисячолітті шведська компанія продовжує роботу над безпеку: В 2004 році, наприклад, він запустив БЛІС (Система, яка контролює сліпу зону через камери, встановлені на дзеркалах заднього виду).
У 2009 Ford продати Volvo в китайський будинок Geely: Під азіатським напрямком шведський бренд продовжує випускати якісну продукцію. Одним з найбільш актуальних є компактний V40, Який дає приголомшливі результати в Збійний тест Euro NCAP.
