Isuzu деталізує плани електричних вантажівок, включаючи акумуляторні батареї та технології водневих паливних елементів
Серійна електрична вантажівка може бути заснована на концепті Isuzu ELF з автосалону в Токіо в 2019 році.
Isuzu планує випустити електричну вантажівку вже наступного року, оскільки до 2040 року компанія розпочинає реалізацію своєї вуглецево-нейтральної стратегії «швидкого прискорення» з випуску продуктів з нульовим рівнем викидів.
Бренд заявив, що масове виробництво електричних вантажівок розпочнеться наступного року «на деяких ринках», ймовірно, на основі електричного прохідного концептуального фургона Elf 2019 року, який цього року було доставлено до Австралії з Японії для першого закордонного показу.
Глава відділу стратегії Isuzu Australia Ltd Грант Купер сказав, що плани з випуску електромобілів включатимуть пошук «найкращих технологій майбутнього», включаючи акумуляторні батареї та водневі паливні елементи.
Компанія знаходиться в альянсі з Honda для розробки силових агрегатів на паливних елементах для більшої серії вантажівок Isuzu Giga, але вказала, що це короткострокове партнерство.
Isuzu уклала більш довгострокові угоди з Volvo Truck щодо технологій, а також з Toyota та Hino щодо розробки невеликих вантажівок наступного покоління з акумуляторними електромобілями, паливними елементами та автономними системами керування.
Пан Купер сказав, що Isuzu тестує варіанти альтернативних силових установок та програм автономного водіння, у тому числі концепцію FLIR, що об'єднує безпілотні вантажівки, спочатку показані разом з Elf EV на 46-му Токійському автосалоні в 2019 році.
«Elf EV — це скоріше легкий пікап і вантажівка для доставки на останній милі», — сказав він.
«Австралія — єдиний ринок, де це можна побачити за межами Японії, що говорить про надзвичайно високу повагу Isuzu на австралійському ринку.
«У нього двигун потужністю 150 квт або 200 к.с., розроблений для коротких перевезень. Це концепція, яка постійно вдосконалюється, починаючи з щільності енергії батареї 180 Вт-годин на кілограм і доведеної до 260 Вт-ч/кг.
"Це 20-відсоткове збільшення продуктивності порівняно з минулим роком, і водночас ми спостерігаємо зниження вартості компонентів на 18 відсотків".
Пан Купер сказав, що особливістю Elf було розміщення акумуляторів у "сідельній сумці", встановлених по обидва боки від направляючих рами, а не в центрі.
Це дозволяє краще економити простір, включаючи функцію проходу. Таким чином, через поворотне сидіння водій може пройти у вантажний відсік та вийти через бічні двері», - сказав він.
«Це знижує можливість отримання травм водієм. Він також має цифрову дзеркальну систему, яка використовує камери для заміни великих зовнішніх дзеркал на внутрішні екрани.
«Це знижує витрати пального за рахунок покращення аеродинаміки на два відсотки, при цьому покращуючи видимість водія навколо автомобіля. Це включає паркування через 3D-камер Elf, які «бачать» навколо автомобіля.
"У нього також є передові системи ADAS для зниження ймовірності нещасних випадків".
Пан Купер сказав, що Elf був розроблений для коротких міських маршрутів з високою щільністю руху - велика частина того ж середовища, призначеного для партнерства Isuzu з австралійською компанією, що виробляє компоненти для вантажівок EV SEA Electric, - і що він не буде помічений недоречним. мчать по Мельбурну або Міські райони Сіднея підтримують більші парки вантажівок».
