Італійські самохідки Другої світової війни

Італійські самохідки Другої світової війни

У 30-х і 40-х роках італійська промисловість, за рідкісним винятком, випускала танки не найвищої якості та з поганими параметрами. Однак у той же час італійським конструкторам вдалося розробити на їхньому шасі кілька дуже вдалих конструкцій САУ, про що й йтиметься у статті.

Тому було кілька причин. Одним із них став корупційний скандал на початку 30-х років, коли монополію на постачання бронетехніки для італійської армії отримали компанії FIAT та Ansaldo, у яких вищі офіцери (у тому числі маршал Уго Кавальєро), які часто володіли своїми акціями. Звичайно, проблем було більше, у тому числі деяка відсталість деяких галузей італійської промисловості, нарешті, проблеми із виробленням цілісної стратегії розвитку збройних сил.

З цієї причини італійська армія сильно відставала від світових лідерів, і тенденції задавали британці, французи та американці, а приблизно з 1935 року також німці та Ради. Італійці побудували успішний легкий танк FIAT 3000 на зорі бронетанкового озброєння, але їх пізніші досягнення значно відхилилися від цього стандарту. Після неї модель в руслі моделі, запропонованої британською компанією Vickers, визначили в італійській армії танкетки CV.33 і CV.35 (Carro Veloce, швидкий танк), а трохи пізніше L6/40 легкий танк, який не дуже вдалий і запізнився на кілька років ( перекинутий у лад 1940 року).

Італійські бронетанкові дивізії, що формуються з 1938 р., мали отримати артилерію (у складі полку), здатну підтримувати танки і мотопіхоту, що також вимагало моторної тяги. Однак італійські військові уважно стежили за проектами впровадження артилерії з великою прохідністю по місцевості і більшою стійкістю до вогню противника, що з'являлися з 20-х років, здатної пускатися в бій разом з танками. Так народилася концепція самохідки для італійської армії. Повернемося трохи назад у часі та змінимо локацію.

Довоєнні САУ

Витоки САУ сягають того періоду, коли на поле бою вийшли перші танки. У 1916 році у Великобританії була спроектована машина, що отримала позначення Gun Carrier Mark I, а влітку наступного року вона була створена у відповідь на недостатню рухливість артилерії, що буксирується, яка не могла наздогнати навіть за першими повільнохідними знаряддями. переміщення танків по важкопрохідній місцевості. Його конструкція була заснована на значно зміненому шасі Mark I. Він був озброєний 60-фунтовою (127-мм) або 6-дюймовою 26-центовою (152-мм) гаубицею. Було замовлено 50 кранів, два з яких було укомплектовано самохідними кранами. Перші самохідки дебютували в бою під час Третьої битви при Іпрі (липень-жовтень 1917), але не мали великого успіху. Їх оцінили як невдалі та швидко переобладнали у БТР, що підвозять боєприпаси. Проте з них починається історія самохідної артилерії.

Після закінчення Великої війни сталася повінь різних споруд. Поступово формувався і поділ самохідок на різні категорії, який з деякими змінами зберігся до наших днів. Найбільш популярними були самохідні польові гармати (гармати, гаубиці, гармати-гаубиці) та міномети. Самохідні протитанкові гармати стали називатися винищувачами танків. Для захисту бронетанкових, механізованих і моторизованих колон від атак авіації почали будуватися і зенітні самохідні установки (такі, як Mark I 1924, озброєна 76,2-мм 3-фунтовою гарматою). У другій половині 30-х років у Німеччині були створені перші прототипи штурмових знарядь (Sturmeschütz, StuG III), які фактично стали заміною піхотним танкам, що застосовувалися в інших місцях, але в безбашенному варіанті. Насправді танки забезпечення у Великобританії та США, а також артилерійські танки в СРСР були дещо протилежні цій ідеї, зазвичай озброєні гаубицею більшого калібру, ніж штатна гармата танка даного типу та забезпечують руйнування ворожих укріплень та пунктів опору.