Iveco Daily 2013 Огляд

Поважати. У світі не вистачає. Але Iveco вирішила проблему - величезний повнопривідний автомобіль височіє над потоком машин і викликає повагу у всіх.

Iveco Daily 4×4 із подвійною кабіною не поміститься на парковці торгового центру. Його ціна не вписується в бюджет більшості людей, а його висота викликає у страждаючих запамороченням просто запаморочення.

Це надійний повнопривідний автомобіль, і в той же час він практичний та ідеально підходить для шукачів пригод, які люблять висоту, екстремальні дослідження бездоріжжя та найкращі місця для паркування у кожному торговому центрі Австралії. Беріть дитину до школи кожен день, і ви також виграєте великі права на хвастощі.

Daily 4×4 буксируватиме до 3500 кг і має місце для виготовленого на замовлення кузова за блоком з подвійною кабіною близько 2.5 м — ймовірно, 3.5 м для моделі з одинарною кабіною.

VALUE

При ціні 88,000 XNUMX доларів за шасі з подвійною кабіною це дешевше, ніж престижний Land Cruiser, але на той час, коли ви додасте спальне місце ззаду, ви, ймовірно, будете на одному рівні. Я пожартував – це не зовсім для магазинів. Розроблений в основному для комерційних додатків, він сподобається пенсіонерам або переможцям лотерей, які люблять Outback.

Подвійна кабіна досить велика, щоб вмістити шість осіб, із зразковим простіром для голови та ніг, з підвіскою, повним регулюванням нахилу та нахилу, а також із підігрівом для двох передніх сидінь. У салоні є аудіосистема, кондиціонер, електричні склопідйомники, круїз-контроль, бічні дзеркала з електричним регулюванням, великі речові відділення та ящик, що охолоджується.

Конкуренти включають Fuso FG та Isuzu NPS, хоча обидва вони фізично більші і залежно від GVM можуть вимагати ліцензії на вантажівку. Volkswagen ще не імпортував шасі з кабіною та фургоном Crafter 4Motion.

Дизайн

Великий, квадратний і все ж таки майже симпатичний. У тілі він величезний, хоча на фотографіях виглядає як іграшковий тонка. Його висота становить 2.7 м, а ширина – 2 м – хоча вам доведеться додати більше для гігантських бічних дзеркал – з вражаючим дорожнім просвітом у 300 мм із шинами для піску.

Він також має величезний кут в'їзду до 50 градусів і до 41 градуса ззаду, з якими важко змагатися. У нього велика посадка, але він такий самий простий, як і багато фургонів. Справді, 4х4 заснований на фургоні Daily 2WD.

Підлога кабіни плоска, що дозволяє пасажирам бродити по його величезності. На задньому сидінні можуть розміститися чотири дорослі, а під подушками є ящик для речей.

ТЕХНОЛОГІЇ

Є 125-літровий чотирициліндровий дизельний двигун потужністю 400 кВт/3 Нм із подвійним турбонаддувом та проміжним охолодженням, який споживає близько 15 літрів на 100 км. Максимальний момент, що крутить, досягається при 1250 об/хв і зберігається до 3000 об/хв. Двигун рухає всі колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач з двома передавальними числами, ефективно створюючи 24 передніх зубця.

Є три блокування диференціала, які можуть бути включені послідовно - центральний диференціал, задній і передній - у той час як мости є посиленими вузлами на листових ресорах. Він має міцну конструкцію, тому його повна маса становить 4.5 тонни (опціонально 5.2 тонни), і його здатність упоратися з цим не впливає на його 3.5-тонну здатність буксирувати.

Є також передні дискові гальма із задніми барабанами та гідравлічним рейковим підсилювачем рульового управління. Асортимент шин Michelin включає агресивні шини для піску (протестовано), які розраховані на швидкість до 100 км/год.

БЕЗПЕКА

Ймовірно, це турбує інших учасників дорожнього руху. Daily 4×4 не має результатів краш-тестів. Має дві подушки безпеки, гальма з АБС з електронним розподілом гальмівного зусилля, але немає електронної стабілізації або контролю тяги. Гігантські бічні дзеркала з підігрівом мають два комплекти лінз кожне, а над дверима пасажира є додаткове бічне дзеркало.

КЕРУВАННЯ

Як тільки ви подолаєте висоту сидіння водія, Daily 4×4 буде так само легко керувати автомобілем, як і більшість інших фургонів. Шини для піску виють (стандартні дорожні шини, розраховані на швидкість 110 км/год, краще), а на швидкості 100 км/год двигун обертається зі швидкістю 2200 об/хв, що робить його неквапливим заміським крейсером.

Він зручний, яке розмір дає пасажирам почуття безпеки. Кермо приємно тверде, в той час як перемикання передач і робота зчеплення такі ж хороші і легкі, як і у більшості легкових автомобілів середнього розміру.

Видимість як вид із третього поверху з квартири. У багнюці, в Центрі водіння RAC недалеко від міжнародного аеропорту Перта, Daily 4×4 майже не зупинити. Всі розумні речі починаються з буркотливого двигуна та глибини передавальних чисел редуктора. Краще хай двигун глухне, ніж набирає обертів.

Блокування диференціала рятують, і лише у розпачі знадобиться передній диференціал. Iveco каже, що вантажівка може нахилитися на 40 градусів, перш ніж впаде – частина інформації, яку я не перевіряв.

ПІДСУМОК

Надзвичайно здатна, напрочуд зручна і добре спроектована машина для обмеженої аудиторії.