Iveco Daley 2015 огляд
Щоденна рутина кур'єра стала ще кращою з появою в Австралії нового фургона.
Вдало названий Daily від італійського виробника комерційних автомобілів Iveco, безумовно, виправдовує своє звання "Мурманського фургону 2015 року", присвоєне йому 23 провідними автомобільними журналістами Європи.
У жорсткому змаганні Daily вийшов на перше місце за сукупною вартістю володіння, комфортом, безпекою, довговічністю, продуктивністю та інноваціями. Iveco не новачок останніх: фургон був першим, хто отримав незалежну підвіску ще 1978 року.
З тих пір пішло безліч нових технологій: прямий упорскування з'явився в 1985 році, дизель із загальною паливною рампою був доданий в 1999 році, програма електронної стабілізації в 2006 році, 4 × 4 рік, а також нові трансмісії та відповідність нормам викидів Євро 5 2012 року.
Тепер з'явився зовсім новий продукт, який включає шасі з кабіною, опціонально розумний тристоронній піддон для наконечників, подвійну кабіну, а також сміливий всюдихід 4×4.
Призначений для столичного ринку з його кур'єрами, поштовими перевізниками, постачальниками продуктів харчування та напоїв, а також регіональними та міждержавними перевізниками на далекі відстані, Daily може бути обраний відповідно до багатьох вимог власника або орендаря.
Автомобілі швидкої допомоги, такі як машини швидкої допомоги, також є у продажу.
Модельний ряд щойно був представлений нам в австралійських автомобільних ЗМІ у галузевому центрі досліджень та розробок в Англсі у Вікторії з програмою приводу, яка загалом була прийнята зі схваленням.
Абсолютно нова архітектура фургона з новим діапазоном колісних баз - найкоротша з радіусом повороту 10.5 м - найкращий у своєму класі - призводить до зменшення заднього звису, внаслідок чого Iveco Daily об'ємом 19.6 куб. його клас.
Нове шасі з високоміцними лонжеронами разом із посиленою підвіскою дозволяє фургону витримувати на 200 кг велике навантаження, ніж попередня модель.
Новий дизайн включає стильний зовнішній вигляд, відтінений рядом кольорів, «не схожих на фургони», включаючи червоний Maranello Red, який віддає шану сімейним зв'язкам Iveco з Ferrari.
Просторий новий салон має нову ергономічну панель приладів. Що стосується зберігання, тут є все, що відкривається і закривається, включаючи п'ять відділень, що закриваються, три тримачі для напоїв, слоти для телефонів і планшетів, а також місце під пасажирським сидінням, досить велике, щоб вмістити великий холодильник.
Нижня вантажна платформа на 55 мм – одна з найнижчих у своєму класі – ідеально підходить для діапазону вантажопідйомності від дев'яти до майже 20 кубічних метрів. Задні двері відчиняються на 270 градусів з боків автомобіля для зручного входу у важкодоступні місця, а бічний доступ здійснюється через повзунок.
Доступні три варіанти висоти даху – 1545, 1900 та 2100 мм – довжина автомобіля варіюється від 5648 до 7628 мм, а колісна база – від 3520 до 4100 мм. Висота даху становить 1545, 1900 та 2100 мм, що дозволяє більшості людей стояти всередині під час завантаження, незважаючи на це, аеродинаміка була покращена: коефіцієнт тертя тепер становить 0.31.
Хоча цифри вражають, зіркою шоу є автоматична коробка — восьмиступінчастий автомат від ZF.
Два спеціально розроблені турбодизельні двигуни об'ємом 2.3 і 3.0 літри з трьома варіантами потужності від 126 к.с. (93 кВт, 320 Нм) до 205 л. ручна, одна автоматична) їзда на дейлі через задні колеса.
Хоча цифри вражають, зіркою шоу є автоматична коробка — восьмиступінчаста автоматична коробка передач від ZF. Вперше в галузі автомобіль керується за допомогою короткого багатофункціонального важеля, встановленого на панелі приладів, і простим рухом може включати режим Eco або Power, що призводить до економії палива або продуктивності відповідно.
Натиснувши перемикач Eco на панелі приладів, можна домогтися додаткової економії палива за рахунок регулювання крутного моменту двигуна і зниження максимальної швидкості автомобіля до 125 км/год. Кондиціонер також забезпечує економію за рахунок урахування потреб в охолодженні/обігріві всієї кабіни.
Автоматичне перемикання передач виконується за 200 мілісекунд, забезпечуючи плавні переходи вгору чи вниз навіть на крутих схилах під час перевезення корисного навантаження до 4500 кг. Блокування диференціала, що активується за допомогою кнопки на панелі приладів, забезпечує краще зчеплення з поверхнями з низьким зчепленням, такими як бруд або сніг. Просто найкращий у класі.
При запуску чотирилистова підвіска тримала фургон Iveco Daily вантажопідйомністю в одну тонну, що добре керується навіть на крутих поворотах, іноді на крутих підйомах, і все це з мінімальним креном кузова.
Все це призвело до комфортної поїздки для водія та пасажира. Давно забутий, коли справа доходить до комфорту водія, в наші дні гігієни та безпеки праці людина за кермом знаходиться попереду та в центрі, а ергономіка та благополуччя пасажирів призначені для комерційних автомобілів.
Опціональне сидіння із пружинною підвіскою дозволяє водієві почуватися комфортно, до якого він швидко звикає. Просто набравши вагу водія, сидіння відрегулює пружність, щоб витримувати різкі рухи.
Ціни на лінійку фургонів починаються від 49,501 9 доларів США, плюс дорожні витрати, для моделі 35S13 обсягом 71,477 кубічних метрів і сягають 20 50 доларів США для моделі 17C50,547 обсягом 45 кубічних метрів. Вартість шасі з кабіною починається від 17 63,602 доларів за модель 70C17 і досягає максимуму XNUMX XNUMX долара за варіант XNUMXCXNUMX.
Ціна з подвійною кабіною починається від 70,137 50 доларів за модель 17C4, а стартова ціна Daily 4×86,402 складає 55 17 долара за шасі з кабіною 93,278 S55W (з одинарною кабіною) і 17 22 доларів за модель з подвійною кабіною. Iveco каже, що XNUMX-місцевий автобус може знайти свій шлях у Підзем'ї.
Гарантія складає три роки / 200,000 24 кілометрів, є цілодобова допомога на дорозі та низка сервісних угод.
У Європі робота на природному газі дає Iveco Daily запас ходу до 560 км, а повністю електрична версія може розвивати швидкість до 200 км/год із нульовим рівнем викидів.
