Зміна та відновлення гальмівної системи

Диски, шланги, гальмівна рідина, колодки, супорти та поршні

Сага про реставрацію спортивного автомобіля Kawasaki ZX6R 636 моделі 2002: 22-й епізод

Очевидно, так як велосипед не котився, тому я ніколи не міг гальмувати, крім як штовхати. Принаймні, працюйте над збиранням всього.

І гальмування це не просто прокладки. Все має бути перевірено від важеля або педалі, яка запускає гальмування, до дисків, супортів, поршнів та колодок, кабелів, стрижнів та інших шлангів.

Старий шланг та новий гальмівний шланг

Якщо шланг авіаційного типу пошкоджено, я вже маю його заміну.

Зрештою, замінники: я міняю їх. Але навіть якщо я займуся цією частиною, я знаю, що зможу йти далі в реабілітації. Набагато далі.

Гальмівні диски з іншого боку мало зношені, але колодки зношуються 2/3. Це все ще може тривати. Тим більше, що я мало гальмую. Дуже мало. Досить сказати, що для мене це довгострокова інвестиція, щоби замінити їх. Тим не менш, я зроблю це, щоб почати знову на добрій основі.

Судна ніч

Ми не сміємося з гальмуванням, особливо на спортивному автомобілі такого рівня та з 6 поршнями у передніх супортах. Заміна броньованих шлангів у будь-якому випадку включає повне очищення гальмівної системи. Зло для добра! Додаткова плата також. І M…de. У будь-якому випадку, мотоцикл дорогий у витратних матеріалах, незалежно від того, чи говоримо ми про це, чи то в цей час T чи пізніше, мені доведеться туди поїхати. Пішли. Я йду на прокладки Carbon Lorraine, вибачте CL Brakes, точніше у дорожньому асортименті французького виробника. Кокоріко!

Ну, доки я це роблю і у мене є супорти, очищені від рідини, я вирішую замінити поршневі ущільнення і повністю очистити їх.

Очищення гальмівних супортів перед відновленням

Це подбає про мене ще більше, тому що я ніколи не торкався цього в минулому. Зазвичай я заміняю лише гальмівну рідину та колодки. З того, що я бачу, передній головний гальмівний циліндр (який управляється гальмівним важелем) не потребує нового пострілу.

Головний циліндр виглядає правильно

Важіль, схоже, також не має жодного небажання чи губчастої реакції. Інакше я також закохався б у ремонтний комплект приблизно за 20 євро. Майбутнє покаже, чи є ще майбутнє.

Редизайн гальмівної системи: можливі рішення

Коли ви хочете повернути імпульс гальмівній системі, є кілька доріжок і стільки ж рішень. Гальмівна система досить довга і включає безліч елементів. Тому ми можемо:

Виберіть нові або нові деталі, поверніться до оригінальної гальмівної системи, в даному випадку 2-компонентний шланг з розгалужувачем.

• Вартість нових оригінальних гальмівних шлангів: всього 182 євро, загальна сума майже 300 євро (банджо, пломба, диспетчер тощо).
• Вартість комплектної гальмівної системи з витратними матеріалами в хорошому стані та під тиском іноді: прибл. 100 євро.
• Вартість нових передніх гальмівних шлангів авіаційного типу (2 шланги), що адаптуються: близько 75 євро в комплекті, гофровані, з ущільненнями.
• Вартість шлангів, що були у використанні: не знайдено на момент мого пошуку. Увага до розмірів та складання банджо, а також до міжосьової відстані навісного обладнання з хомулом.

Виберіть нові або нові деталі та замініть головний циліндр, щоб адаптувати радіальний і великий діаметр і, отже, більш ефективний. Наприклад, PR19 у Брембо.

• Вартість нового головного циліндра Brembo: близько 250 євро
• Вартість головного циліндра Brembo: близько 150 євро.

Перетворіть прикріплення осьового до радіальних стремен і почніть знову з радіальних хомутів, більш потужних в теорії і що пропонують краще відчуття.

• Вартість комплекту для осьової/радіальної конверсії:
• Вартість нового радіального супорта: від 500 євро... кожен.
• Вартість використаного радіального супорта з прокладками (центральна відстань. 108 мм): від 250 євро за пару (Nissin або Tokico)

Поки ви це робите, вибирайте, по можливості, міжосьову відстань 100 мм замість 108 мм японських стандартів. Причина? Іноді це набагато дешевше. У середньому у 2-3 рази дешевше.

Програма відновлення гальмівної системи:

• Очищення та заміна гальмівної рідини
• Заміна гальмівних шлангів та шлангів
• Заміна гальмівних колодок
• Ремонт гальмівних супортів

Вибрані рішення та загальний бюджет операції з ремонту гальм:

• Комплект передніх гальмівних шлангів Goodridge (кріплені шланги + гвинти + шайби/усадники): прибл. 80 €

Комплект авіаційних шлангів BST

• Гальмівні колодки: близько 40 євро за комплект передніх колодок. Це займе два або 80 євро.
• Комплект для ремонту гальмівних супортів: Прибл. 60 €

Комплект для рефектування гальмівного супорта

• Гальмівна рідина: від 9 євро

Разом: 230 євро за повністю перероблене переднє гальмування. Ви повинні додати 30 євро, щоб повторити ущільнення задніх гальмівних супортів. Ми на рівні 260 євро. Ой. Коли я можу, я домовляюся про невеликі ставки через комплекти і ходжу принаймні дорого, зберігаючи при цьому гарну якість з погляду поставок. Загалом це коштує мені менше 160 євро! Я дихаю. Нарешті мої фінанси дихають. У мене була знижка на прокладки та ремонтний комплект двох стремен. Банко!

Я роблю набагато більше, ніж потрібно, але не жалкую про це. Знову ж таки, цей велосипед створений для безпечної їзди і особливо для веселого навчання. Я вирішив більше не витрачати дуже багато, зберігаючи при цьому головну мету: витрачати тільки. Тобто, не перестарайтеся, але не заощаджуйте на тому, що мені здається необхідним. І тут заміна доводить мені, що я досяг успіху. Я міг би врятувати пластини, що призвело б до витрат лише до ста євро.

Тут і що, якби я зробив те саме позаду? Просто, щоб гальмівна рідина була прибутковою? І не втратити руку? 15 €, будь ласка, дякую! З іншого боку, це простіше, швидше і трохи дешевше: замість 12 поршнів є лише 1…

Але, скажіть так, це те, що вона рухається вперед, цей мотоцикл перезапускається!