Змінювані фази газорозподілу – що це таке? Яка динаміка двигуна?

Якщо ви хочете легко дізнатися, чи є у автомобіля система зміни фаз газорозподілу, вам слід подивитися на позначення двигуна. Відомо, що запам'ятати їх практично неможливо. Які маркування варто знати? Найбільш популярними є V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i та Multiair. Кожен із них у назві передбачає або збільшення кількості повітря, або зміну положення стулок. Дізнайтеся, що таке синхронізація двигуна та як варіативність впливає на привід. ти підеш з нами

Що таке фази синхронізації двигуна?

Як це сказати по-простому? Ця система контролює відкриття впускних та випускних клапанів. Це покращить потік газів між камерою згоряння та впускним та випускним колекторами. Це, у свою чергу, дозволяє отримати більшу потужність двигуна без використання, наприклад турбокомпресора. Змінювана фаза газорозподілу реалізується кількома способами. Однак їхня роль завжди полягає в регулюванні часу відкриття клапанів у певному діапазоні обертів двигуна.

Механізм зміни фаз газорозподілу – ключовий елемент

КЗФР, як стисло називають цей елемент, є ключовою частиною складної головоломки. Механізм зміни фаз газорозподілу також називають фазером, варіатором, фазообертачем або фазообертачем. Цей елемент відповідає за управління розподільчим валом і зміна його кутового положення. У багатьох випадках він інтегрований із розподільчим механізмом. Це виливається у спрощення самого механізму та менший розмір приводу.

Механізм зміни фаз газорозподілу – ознаки несправності

Як і багато інших деталей автомобіля, КЗФР також схильний до пошкоджень. Як ви можете розпізнати їх? Вони завжди однозначні, і часто симптоми проблеми збігаються з іншими можливими несправностями. Однак, є характерні симптоми. Якщо система зміни фаз газорозподілу вашого двигуна не працює належним чином, ви, ймовірно, відчуваєте:

• коливання оборотів холостого ходу;
• стукіт у двигуні;
• відсутність зміни робочих характеристик двигуна діапазоні низьких оборотів;
• затемнення двигуна при зупинці, наприклад, на світлофорі;
• проблема із запуском двигуна;
• шумна робота холодного приводу.

Їзда з пошкодженим колесом зміни фаз газорозподілу – які ризики?

Крім того, що ви відчуєте перелічені нами проблеми під час водіння, механічні наслідки можуть бути плачевними. Неправильна робота механізму зміни фаз газорозподілу впливає сам вал, керуючий клапанами. Не нехтуйте обслуговуванням приводу ГРМ. Чекати нема чого, адже результатом може стати незворотне пошкодження самого валика. І тоді система зміни фаз газорозподілу не працюватиме належним чином і з'явиться ще одна деталь (дорога!), яку потрібно замінити.

Як довго працює механізм зміни фаз газорозподілу?

Приклад механізму від BMW, тобто. Vanos можна сказати, що досить давно. У двигунах, що правильно експлуатуються і обслуговуються, проблеми з'являються не раніше, ніж після перевищення 200 XNUMX кілометрів пробігу. Це означає, що у нових автомобілях власнику навряд чи доведеться замінювати цей елемент. Головне, як працює двигун. Будь-яка недбалість буде видно у тому, як працює механізм. І що справді може піти не так у системі зі змінною фазою?

Пошкоджено датчик зміни фаз газорозподілу – симптоми

Як дізнатися, що електромагнітний клапан зміни фаз газорозподілу несправний? Симптоми пошкодження аналогічні до виходу з ладу крокового двигуна. Він призначений для підтримки постійної швидкості холостого ходу. Коли є проблеми з датчиком (електроклапаном), двигун на холостому ходу, ймовірно, матиме тенденцію глухнути. Неважливо, якщо ви їдете холодно, чи гарячий двигун. Причиною проблеми можуть бути несправності системи керування або механічна несправність. Тому краще спочатку виміряти напругу на електромагнітному клапані, а потім замінити елементи.

Зміна фаз газорозподілу та заміна всього приводу

Ви, мабуть, здогадалися, що міг вийти з ладу механізм керування клапаном. А це свідчить, що КЗФР не вічний. Тому іноді (зазвичай при кожній другій зміні приводу ГРМ) слід замінювати і саме колесо. На жаль, система зміни фаз газорозподілу не найдешевша в експлуатації. У деяких автомобілях вартість купівлі всіх частин приводу разом із водяною помпою не повинна перевищувати 700-80 євро, проте є моделі, для яких лише один ГРМ коштує не менше 1500-200 євро, тому це величезна сума. Вартість.

Як доглядати систему зміни фаз газорозподілу? Для правильного функціонування системи зміни фаз газорозподілу важливо правильно обслуговувати агрегат. Вирішальними виявляються інтервали заміни олії, які мають проходити щороку чи раз на 12-15 тисяч кілометрів. Також пам'ятайте, що після тривалого простою не слід розкручувати двигун вище 4500 об/хв, тому що масло, що керує роботою механізму, ще не надходитиме туди з піддону картера.