Вимірювання тиску

На деяких автомобілях встановлена ​​система вимірювання та сигналізації тиску в шинах. Немає потреби особисто перевіряти шину на наявність проколу.

На деяких автомобілях встановлена ​​система вимірювання та сигналізації тиску в шинах. Тепер вам не потрібно особисто перевіряти, чи спущена шина.  

Сучасні безкамерні шини мають ту властивість, що, за винятком крайніх випадків, повітря повільно виходить після проколу шини. Тому може статися так, що шина не буде заповнена повітрям до наступного дня. Оскільки водії зазвичай не дивляться на шини перед початком руху, система контролю тиску у шинах дуже зручна. корисний.

Кар'єра цієї системи розпочалася у спортивних автомобілях Ferrari, Maserati, Porsche та Chevrolet Corvette. Системи автоматичного контролю тиску також встановлюються деякі моделі Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot і Renault.

Як це працює

Найбільш популярні рішення для прямого контролю тиску в шинах використовують п'єзоелектричний ефект та бездротову передачу на частоті 433 МГц. Серцем кожного датчика тиску є кварцовий кристал, який перетворює різницю тисків у стрибки напруги, що передаються на бортовий комп'ютер. Компонентами цього невеликого та легкого пристрою є передавач та акумулятор, які обертаються разом із колесом під час руху автомобіля. Термін служби літієвої батареї оцінюється в 50 місяців або 150 300 км пробігу. Приймач в автомобілі дозволяє постійно контролювати тиск у шинах. Основні відмінності вимірювальних систем полягають у місці та способі розміщення датчиків. У деяких системах датчики розташовуються одразу після повітряного клапана. Друга група рішень використовує датчик, що прикріплений до обода. Як правило, в системах з датчиком, з'єднаним з клапаном, клапани мають кольорове маркування, а положення колеса в автомобілі залишається незмінним. Зміна положення коліс призведе до неправильної інформації на дисплеї. В інших рішеннях комп'ютер сам розпізнає положення колеса у транспортному засобі, що зручніше з експлуатаційної точки зору. Описані пристрої гоночних автомобілів працюють до максимальної швидкості 25 км/год. Вони вимірюють тиск з певною частотою, яка відповідним чином збільшується у разі падіння. Результати вимірювань відображаються на панелі приладів автомобіля або на екрані бортового комп'ютера. Попереджувальні повідомлення панелі приладів оновлюються під час руху, коли швидкість автомобіля перевищує XNUMX км/год.

Вторинний ринок

На вторинному ринку пропонуються системи контролю, у яких використовується датчик тиску, що кріпиться до обода колеса. У розпродаж входять системи, призначені для установки в автомобілі, які були оснащені цією корисною системою на заводі. Ціни на датчики, передавач та приймач не низькі і тому варто задуматися про доцільність покупки такої системи, особливо на поношений автомобіль із низькою вартістю. Ця функція є додатковою підмогою в керуванні транспортним засобом, але не може приспати пильність водія і позбавити його турботи про шини. Зокрема значення тиску, виміряне звичайними манометрами, може відрізнятися від тиску, виміряного п'єзоелектричними датчиками. Електронні системи вимірювання тиску, що полегшують контроль та підтримання його на потрібному рівні, допомагають правильно експлуатувати шини, оскільки позитивно впливають на стан протектора. Однак можна обійтися і без них, не забуваючи виставляти правильну геометрію та контролювати тиск у шинах хоча б раз на два тижні або перед кожною дальньою поїздкою.