Тест драйв Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé проти Porsche Cayman S: дві спортивні зброї

ягуар підняв багато диму навколо версії купе F-Type. Однак тепер порівняння з Porsche Cayman S має показати, чи може британець заробляти очки не тільки за стиль, а й за об'єктивними критеріями тестування.

В Англії в роздріб не грають. Коли їм доводиться рекламувати спорткар як версію купе Jaguar F-Type, вони звертаються за допомогою до самого Шекспіра: Porsche 911 і вперед на його білому Jaguar F-Type.

Відео називається «Мистецтво бути лиходієм», але ми знаємо, як Річард II помер від голоду у в'язниці, а син Гаунта став королем Англії при Генріху IV. Це сталося 615 років тому, але навіть сьогодні в реальному житті Jaguar F-Type не справлявся зі своїми конкурентами з Цуффенхаузена так само легко, як в рекламі. Більш того, природний суперник базової версії 3.0 V6 потужністю 340 к.с. навіть не 911, а Cayman S потужністю 325 к.с. і робочий об'єм 3,4 літра.

Різниця в ціні між Jaguar F-Type і Cayman невелика. Якщо модель Porsche оснащена коробкою передач PDK, відповідної стандартної восьмиступінчастою автоматичною коробці передач Jaguar, ця різниця менша за вартість одного бака палива. Якщо порівняти елементи стандартної комплектації, F-Type має перевагу близько 3000 євро, що не може бути вирішальним у цьому ціновому діапазоні.

Салон Porsche виглядає просторіше

Для більшості покупців спорткарів набагато важливіше, де за такі гроші вони отримають більше задоволення за кермом. У цій області Porsche Cayman вже багато років є відомою фігурою. Це не змінилося з нинішнім поколінням 981, яке знаходиться на ринку з 2013 року. З перших кілометрів по нормальній дорозі маленький Porsche з центральним двигуном вселяє в вас впевненість. Автомобіль точно і лагідно, як ягня, слід за кутом повороту рульового колеса, за рухами педалі акселератора і перемиканням передач за допомогою PDK, не проявляючи зайвої хвилювання. В такому випадку це слід сприймати як явний комплімент.

Коли водій переходить на Jaguar F-Type, здається, що він занурюється в зовсім інший світ. Для початку відчуття набагато менше. Тому що, хоча спортивний Jaguar на кілька дюймів довшою і ширшою, в його салоні більше місця немає. Крім того, менше світла проникає через маленькі вікна в інтер'єр і, як правило, створює трохи вузьку, але інтимну атмосферу. З іншого боку, модель Porsche здається просторішою і доброзичливою, аж ніяк не машиною для злодіїв. Незважаючи на те, що на папері кабіна F-Type значно ширше (1535 проти 1400 мм, тобто на 13,5 см більше), надзвичайно широка центральна консоль усуває це теоретичне перевагу.

Jaguar F-Type пропонує меншу підтримку сидіння

Після поїздки на Каймані перша поїздка на Jaguar F-Type здається набагато більш дикої, двигун реве голосніше, навіть при русі по звичайній другорядній дорозі автомобіль доставляє більше і більше, ніж щодо більш плавний Porsche. Комфортна підвіска Jaguar також набагато жорсткіше. З опциональнимі 20-дюймовими шинами він не приховує ніяких деталей стану дороги. Цей персонаж може вам сподобатися як прямолінійний, відвертий і приємний для спортивної машини, але навряд чи він всім сподобається.

Найкращі меблі та краща якість виготовлення також доступні Кайману, який у цій дисципліні майже другий після свого старшого брата 911. Саме тут Jaguar F-Type приносить несподівані розчарування. Органи керування, елементи керування, матеріали в інтер'єрі – все виглядає простіше і між нами навіть дуже просто для автомобіля вартістю близько 70 000 євро. Особливо, якщо врахувати, що більш потужні версії F-Type набагато дорожчі і грають у лізі 911. Крім того, управління та контроль функцій у «Ягуарі» не дуже зрозумілі та досить заплутані. Однак не всі одразу знають про інфраструктуру кабіни Каймана, розподілену по безлічі кнопок та рівнів. Однак він побудований більш логічно та послідовно.

Це підводить нас до практичних переваг Porsche, наприклад, найкращих сидінь – якщо ви замовляєте спортивну версію, за яку платите додатково. Сидіння в Jaguar F-Type мають більш слабку бічну підтримку і, як правило, найгіршу посадку.

Точний кермо напряму на Porsche

Який стосунок усе це має на задоволення від водіння? Багато тому, що, як ви почуваєтеся в машині, ви їдете. Отже, настав час поставити дві спортивні моделі у кутову гонку. Оскільки з автомобілями такого калібру це так само незаконно, як і небезпечно, ми вибрали звивисту трасу, щоб перевірити керованість на випробувальному полігоні Bosch у Боксберзі. Навіть не враховуючи часу стає зрозуміло, що Cayman незмінно випереджає Jaguar F-Type. Німецька машина точно входить у повороти, її рульова система дає більше зворотного зв'язку і краще реагує, вона дме як рейки в крутих або швидких поворотах, не має проблем з тягою і зупиняється саме там, де має. Так виглядає майже ідеальна модель із центрально розташованим двигуном.

Jaguar F-Type також вміло грає роль лиходія і в цьому сенсі реклама не вводить в оману. Проте чи зможе Том Хіддлстон разом із ним втекти від переслідувача – велике питання. Ягуар подає надто нестримно на поворотах, недостатньо повертаючи при зміні напряму, щоб швидко подавати дупою при виході з повороту. Така поведінка є причиною того, що посмішки не сходять з осіб любителів гарного дрифту, але на трасі для контролю це радше перешкода, ніж допомагає досягти добрих результатів. Вина тут не в двигуні, який реагує чисто на газ, що подається, швидко і з ревом досягає верхньої межі швидкості і тягне досить пристойно важкий Jaguar F-Type. Той факт, що він не досягає динамічних характеристик Porsche, також пояснюється його великою вагою. Тестова машина з її 1723 кг майже на 300 кг важча за Cayman (1436 кг).

Автоматік'т на Jaguar F-Type проявява двойствен характер

Це також сприяє більш високій витраті палива F-Type на один літр у порівнянні з Cayman S. Його 3,4-літровий боксер вже має більш плавний хід, кращі налаштування та більше приманки для високих обертів. Тільки в плані звуку двигун V6 Jaguar виходить уперед своїм потужним ревом. Однак перемикання передач – це скоріше справа смаку – якщо у звичайній повсякденній їзді восьмиступінчастий автомат з гідротрансформатором грає роль спокійного партнера, то динамічніше водіння іноді робить його надмірно мотивованим та квапливим. І хоча Jaguar F-Type не завершив тест із нескінченно хорошими результатами, лиходій показує, що він може бути надзвичайно привабливим. Як у Шекспіра.

ВИСНОВОК

1. Порше Кайман С.

490 балів

Cayman S з відмінним двигуном і збалансованим шасі працює настільки переконливо, що не залишає шансів своєму суперникові.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 балів

Завдяки міцній підвісці Jaguar F-Type успішно грає роль поганого хлопця. Але за очками він програє відмінникові.

Текст: Генріх Лінгнер

Фото: Ганс-Дітер Зейферт

Головна » Статті » Заготовки » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé проти Porsche Cayman S: два спортивних зброї