Jaguar F-Type проходить омолоджувальну обробку

Jaguar презентував оновлену модель F-Type. Пройшло 7 років з моменту дебюту версії, що випускається в даний час, так що саме час для змін. Їх дуже багато, але варто почати зі стилю. Новий F-Type не лише оновився, а й став зрілішим.

Британці через соцмережі піднесли свою спортивну пропозицію дуже цікаво, як і личить Jaguar.

Ми давно знаємо, що дебюти цього бренду сповнені пафосу. Коли F-Pace було представлено у 2015 році, водій зробив повне коло на 360 градусів. Нагадаю, що F-Pace найчастіше возить дітей до школи чи менеджерів із траси.

У випадку F-Type'a після піднесення такого великого заходу не очікувалося, бо це лише освіження, а не дебют. Бренд, однак, відродив надії шанувальників, повідомивши, що прем'єра підготовлена ​​з брендом Hot Wheels - тим, що з треків та колекційних машин.

Особисто я з нетерпінням чекав на 20:00 і, чесно кажучи, був трохи розчарований, бо продюсер не вів прямого ефіру. Грандіозних трюків теж не було, але креативність піарників Jaguar не можна заперечити. Величезна доріжка Hot Wheels та невеликий резистор (звичайно новий F-тип) пройшли, показуючи різні етапи формування тіла. Насправді сьогодні, коли я пишу це, я думаю, що це навіть краще, ніж якесь каскадерське шоу. Найкраще побачити це на офіційному YouTube-каналі бренду.

Оновлений Jaguar F-Type - зріліший автомобіль

Ось і прем'єра, давайте перейдемо до зовнішності, адже це не лише найголовніша зміна у бірмінгемському спортсмені, а й демонстрація майстерності, яка лише зміцнює мою любов до іміджу бренду. Не те, що попередній F-Тип він був потворний, але він завжди був ягуар, рівень нижчий Aston Martin. І багато хто скаже, що це і зараз так, але треба визнати, що зовнішній вигляд оновленої версії набагато доросліший. В цілому Jaguar став зрілішим, продуманішим і не розчаровує, зберігши при цьому найкращі риси свого характеру. Найбільше змін зазнала передня частина автомобіля, яка здається більш стандартизованою з іншими пропозиціями Jaguar, але не нудною. Якби мені довелося вибирати між Перевага V8 та верхній F-тип, я б взяв ягуара.

Усі стилістичні зміни були спрямовані на те, щоб візуально розширити та подовжити автомобіль, що додало йому серйозності. Маска більш гладка, мінімалістична і тому виглядає дуже послідовно. Автомобіль в кінцевому підсумку буде пропонуватися в трьох варіантах і це теж враховано в дизайні, базова модель буде найпростішою, R-Dynamic можна дізнатися по сміливіших лініях і «лопатям», а найпотужніша модель R має великі, чорні, дуже спортивні повітрозабірники на бампері. Що стосується задньої частини, то тут нема чого сказати, весь ремінь трохи освіжився, але зовнішній вигляд не змінився. Така процедура має наголосити, що F-Тип це дуже вічний проект. Бічна лінія явно відрізняється, але це через вищезгаданий перероблений дизайн передньої частини і капота. Крім того, є чимало тонких змін, щоб зробити автомобіль більш елегантним та зрілим.

Що змінилося під капотом Jaguar F-Type?

Хоча це лише підтяжка обличчя, багато що змінилося. Я згадував раніше, що ви можете очікувати на три різновиди. Досі замовник мав вибір двигунів: V6, V8 і R4. Найцікавішим вибором був, мабуть, V6, тому що він пропонував велику потужність і водночас був доброзичливим, тоді як V8 дикун. Від V-подібної шістки відмовилися, і основна увага була приділена удосконаленню більшого агрегату, який буде доступний у двох варіантах потужності: 567 к.с. та 444 к.с. Також є двигун R4 потужністю 296 л.

Варто глянути на нову трирівневу ієрархію в контексті приводу. Найпотужніший варіант буде доступний лише з повним приводом. Проміжний варіант дає найбільші можливості, адже повний привід і привід на задню вісь ще доведеться налаштувати. Найслабший різновид - задньопривідна машина, що цілком очевидно.

Флагман потужністю 567 л. здатний розганятись до сотні за 3,5 секунди і досягати 300 км/год. Щодо упаковки, то вона єдина доступна під маркою «R». 444-сильна версія та версія з двигуном R4 залишають вибір між проміжною «R-Dynamic» та базовою версією. Розгін до сотні займає 4,4 секунди та 5,4 секунди відповідно. Слабший V8 прискорюватиметься F-Type'a до 285 км/год, а спідометр найслабшого різновиду зупиняється на позначці 250 км/год.

Викидати V6 може здатися дурним, адже багатьом може не сподобатися версія R4, а V8 дикун. Так було досі, але інженери працювали над тим, щоб зробити автомобілі більш дружелюбними. По-перше, кожен варіант має активну вихлопну систему, а восьмициліндрові варіанти, які змогли вивести ведмедя зі сплячки, мають спеціальний тихий режим. Програмний директор Джуліан Томсон, який досі брав активну участь у розробці концепції. Jaguar F-Type, охарактеризував останню модель як «драматичнішу, ніж будь-коли, з ще більшою ясністю».

Через використання таких різних двигунів розважування досить велике. Тип Jaguar F з двигуном R4 він важить 1520 кг, що на 120 кг легше задньопривідного V8. Найважчий, звичайно ж, флагман у версії з дахом, що відкривається, адже ваги покажуть цілих 1760 кілограмів.

В інтер'єрі стрибок на кілька років

В даний час все ще у виробництві F-Тип проект, що побачив світ у 2012 році. Начебто нещодавно, але для техніки це кілька важливих змін. У 2012 році також дебютував iPhone 5, а зараз пропонується одинадцять. Усередині F-Type'a тому він сучасніший і використовувані матеріали якісніші. Є 12,3-дюймовий екран водія. Відома за іншими моделями Jaguar та Land Rover 10-дюймова система Touch Pro знайшла своє місце на центральній консолі та пропонує сумісність із Apple CarPlay. На щастя, інженери не були в захваті від екранів і вирішили, що основні функції, такі як контролери опалення та вентиляції, все ще фізичні. Jaguar вважає, що це невід'ємна частина гарного автомобіля. Шлях!

При налаштуванні автомобіля ви можете вибрати один із двох дизайнів сидінь: Sport та Performance. Базові моделі та моделі R-Dynamic у стандартній комплектації оснащені спортивними сидіннями, а Performance входить до стандартної комплектації R та First Edition. Вони мають більш виражену підтримку лише на рівні плечей.

інтер'єр Jaguar F-Type це доброзичливе середовище: низькі сидіння, відносно висока віконна лінія створюють відчуття, що пасажири обіймаються автомобілем. Ми ще не знаємо ціни для польського ринку, але знаємо, що у Великій Британії F-Тип он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Тип Він знову стане дуже елітним автомобілем, хоч і замислювався як такий. Ти Астон Мартін для людей.

Перші поставки розпочнуться у першому кварталі 2020 року, але, ймовірно, доставка на польські дороги займе більше часу.