Jaguar S-Type 3.0 V6 Представницький

Обрана компанія, дорогий одяг, чудові прийоми, неписані правила поведінки і високі швидкості. Це середовище, яке виразно написана для Jaguar, і з 4861 міліметром S-Type і раніше залишається великим і престижним седаном, досить великим, щоб вписатися в нього без будь-яких застережень. Однак, якщо бути повністю відвертим, родоводи йому теж трохи допомагають.

Наскільки він хороший, свідчить не тільки його ім'я, але і його форма. Підкреслена елегантність і престиж, які не приховують свого британського (консервативного) походження, випромінюють деяку спортивність, тому про його впізнаваності писати зовсім не потрібно.

У всякому разі, S-Type дуже багатьом подобається. Дещо менше ентузіазму проявлять всі звикли до німецьких суперникам в цьому класі, увійшовши в салон. Ключ точно такий же, як у першого Mondeo, без кнопок управління центральним замком; вони знаходяться на пластиковій підвісці, прикріпленою до ключу.

Досить куполоподібний пасажирський салон місткістю теж не вражає. Водій і передній пасажир не будуть спотикатися об просторі попереду, хоча його й не багато, чого не можна сказати про пасажирів на задньому сидінні. Досить низька похилий дах і невеликий простір для колін свідчать про те, що на спині комфортно сидять люди і діти трохи нижче ростом.

Так, Jaguar S-Type - це насамперед спортивний седан, який не шукає компромісів. І це стосується багажного відділення. На нього дизайнерам вдалося виділити лише 370 літрів багажу. Слід зазначити, що багажник украй неглибокий і абсолютно непотрібний для перевезення великих валіз. Однак у стандартному устаткуванні він масштабується вже у співвідношенні 60:40.

В іншому обладнання теж досить багате. По суті, навіть самий «скромний» S-Type був забезпечений чотирма подушками безпеки, ABS, TC і ASC, регульованим рульовим механізмом, електрично регульованим рульовим колесом по глибині і висоті, електрично регульованими передніми сидіннями, всіма чотирма дверима в дверях і зовні. дзеркала заднього виду, автоматичне затемнення центрального дзеркала, датчик дощу і світла (останній управляє включенням фар), двоканальний автоматичний кондиціонер, аудіосистема з касетним плеєром і чотирма подвійними динаміками, бортовий комп'ютер, виконавче обладнання і круїз-контроль з перемикачі на рульовому колесі 16-дюймові колеса, люк з електроприводом, шкіра, пакет пам'яті, який запам'ятовує настройки водійського сидіння, рульового колеса і зовнішніх дзеркал, а також п'ятиступінчаста автоматична коробка передач разом з важелем з дерева або відмінною імітації.

Що ж, це вже виправдовує репутацію Jaguar. І навіть тісне робоче місце водія швидко сподобається всім тим, хто любить трохи більш спортивний вигляд всередині. Ніяких новинок. Яскравий інтер'єр, оздоблення зі світлого дерева або дуже хороша імітація, а також світла шкіра на сидіннях і спокійне зелене освітлення приладів, вже знайоме по Mondeo, свідчать про те, що історія Jaguar налічує не кілька років.

Відчуття всередині досить аристократичне, таких власників Jaguar дуже хоче. Те, що S-Type - дуже елегантний спортивний седан, також підтверджується лінійкою двигунів. Ви не знайдете в ньому дизельного двигуна, хоча найсучасніші дизельні двигуни сьогодні перевершують бензинові за багатьма параметрами. Однак у носовій частині Jaguar тільки бензинові двигуни, і вони великі за обсягом.

Ви не вірите? Дивитись. У Beemvee 5 Series лінійка двигунів починається з 2-літрового шестициліндрового двигуна, в Audi A2 - з 6-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, Mercedes-Benz E-Class - з 1-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом. -циліндровий, в Jaguar S-Type, з іншого боку, 8-літровий шестициліндровий. Тому побоювання, що найслабшої версії S-Type не вистачить потужності і моменту, що крутить, абсолютно не потрібні. Шестициліндровий двигун розвиває потужність 2 кВт/0 л.с. при 3 об/хв і крутний момент 0 Нм, що надає йому спортивних характеристик, а також шасі.

Більше спортивного, ніж комфортного. Таким чином, навіть на більш високих швидкостях S-Type не вибиватися ніс з повороту, що все частіше спостерігається у німецьких конкурентів, провідних на задні колеса. Положення залишається нейтральним протягом тривалого часу, і задні колеса можуть бути задіяні тільки при відключеному асистент ASC. Набагато менш підходить для цього п'ятиступінчаста автоматична коробка передач, яка досить плавне і швидка, але призначена в першу чергу для помірно швидкої їзди. Тому в базовій версії двигуна доступна п'ятиступінчаста механічна трансмісія, яка напевно сподобається любителям Jaguar і ручного перемикання передач.

Незважаючи на нового власника (Ford), Jaguar не приховує свого походження. Він як і раніше хоче бути спортивно-елегантним седаном блакитних кровей.

Матевж Корошець

ФОТО: Урош Поточнік

Jaguar S-Type 3.0 V6 Представницький

Основні дані

продажі:	Саміт Авто ДОО
Ціна базової моделі:	43.344,18 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	175 кВт (238 км)
Розгін (0-100 км / ч):	8,5 с
Максимальна швидкість:	226 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	11,8 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	6-циліндровий – 4-тактний -H-60° – бензиновий – поздовжньо встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 89,0×79,5 мм – робочий об'єм 2967 см3 – ступінь стиснення 10,5: 1 – максимальна потужність 175 кВт ( 238 к.с.) при 6800 об/хв – максимальна крутний момент 293 Нм при 4500 об/хв – колінчастий вал у 4 підшипниках – 2 × 2 розподільних вали в головці (ланцюги) – 4 клапани на циліндр – електронний багатоточковий упорскування та електронне запалювання – рідинне охолодження 10,0 л – моторне масло 5,2 л – регульований каталізатор
Передача енергії:	двигун надає руху задні колеса - АКПП 5-ступінчаста - передавальне число I. 3,250 2,440; ІІ. 1,550 годин; ІІІ. 1,000 годин; IV. 0,750; V. 4,140; задній хід 3,070 – диференціал 215 – шини 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
ємність:	максимальна швидкість 226 км/год – розгін 0-100 км/год 8,5 с – витрата палива (ECE) 16,6/9,1/11,8 л/100 км (неетильований бензин, початкова школа 95)
Перевезення і підвіски:	4 двері, 5 місць - самонесучий кузов - передня одинарна підвіска, пружинні стійки, подвійні трикутні поперечні рейки, стабілізатор - задня одинарна підвіска, подвійні трикутні поперечні рейки, гвинтові пружини, телескопічні амортизатори, стабілізатор - двоконтурні тормо диск (з підсилювачем), гідропідсилювач керма, ABS, EBD – рейкове кермо, гідропідсилювач керма
Маса:	порожній автомобіль 1704 кг – допустима повна маса 2174 кг – допустима маса причепа з гальмом 1850 кг, без гальма 750 кг – допустиме навантаження на дах 100 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4861 мм – ширина 1819 мм – висота 1444 мм – колісна база 2909 мм – колія передня 1537 мм – задня 1544 мм – радіус їзди 12,4 м
Внутрішні розміри:	довжина 1610 мм – ширина 1490/1500 мм – висота 910-950 / 890 мм – поздовжня 870-1090 / 850-630 мм – паливний бак 69,5 л
скриня:	нормальний 370 л

Наші вимірювання

T = 14 ° C – p = 993 мбар – отн. вл. = 89%
Розгін 0-100км:	9,9s
1000м від міста:	31,0-ті роки ( 172 км / год)
Максимальна швидкість:	223 км / год (IN.)
Мінімальна витрата:	16,6 л / 100 км
тестове споживання:	16,9 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	44,3m
Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі	64dB
Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі	63dB
Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі	63dB
Помилки тесту:	безпомилковий

оцінка

• Це правда, що S-Type не може приховати своєї спорідненості з Фордом. Це особливо помітить водій, так як чимало дрібниць (перемикачі, важелі на рульовому колесі, датчики і т. Д.) Нагадують моделі Ford. Проте, S-Type з його дизайном, формою і внутрішнім відчуттям і раніше залишається Jaguar з усіма хорошими і поганими характеристиками.

Ми віддаємо належне і закидаємо

форма

походження знака

багате обладнання

становище і звернення

конкурентна ціна

тісно всередині

маленький і даремний багажник

витрати палива

Аксесуари Ford (датчики, перемикачі, ())