Jaguar XJ - захід сонця легенди
Дивно, як легко він пориває із легендою. Дивно, як легко забути традиції та справжні цінності. Просто страшно, як легко перевернути систему цінностей людини з ніг на голову. Дивно, що це тривожно, як легко люди перестають цінувати найпростіший і найдавніший вид відпочинку, тобто прогулянку на природі, на користь екстремальних і дорогих задоволень. Світ змінюється, але чи обов'язково у правильному напрямку?
Колись навіть непрофесіонал, дивлячись на Ягуар, знав, що це Ягуар. E-Type, S-Type, XKR або XJ — кожна з цих моделей мала душу і кожна була на 100% британської.
Всупереч тому, що думає більшість людей, навіть у Ford Jaguar залишався Jaguar. Овальні світильники, присадкуватий силует, спортивна агресивність і це щось, що можна визначити як неповторний стиль. Особливо це було помітно у моделі XJ – флагманському лімузині британського концерну. У той час як всі інші виробники рухалися у бік високих технологій, Jaguar, як і раніше, дотримувався традиційних цінностей: сучасності, але завжди зі стилем і ніколи на шкоду традиціям.
Модель XJ, що зійшла з арени в 2009 році, безперечно, є одним із найкрасивіших автомобілів в історії автомобілебудування. Не лише у британській автомобільній промисловості, а й у всьому світі. Автомобіль, що випускався з 2003 року, маркований кодом Х350, значною мірою виготовлявся із алюмінієвих сплавів. Класичний силует, з непристойно довгою маскою і так само непристойним задком, зробили Jaga рідкістю серед вирізаних в аеродинамічних трубах зігнутих німецьких сірих. Хромовані акценти, безглуздість великих алюмінієвих колісних дисків та «набитих» бамперів, які ще більше посилювали враження величезності, зробили XJ об'єктом зітхань. Цей автомобіль був чудовим і досі вражає своїми лініями кузова.
Усередині Jaga даремно шукати безліч рідкокристалічних дисплеїв (крім навігаційного екрану) і ті самі матричні рішення з області фантастики. Класичний годинник, кабіна, оброблена найкращим деревом, і ідеальні сидіння, оббиті найнатуральнішою шкірою у світі – у цьому салоні відчувається історія, і водій інстинктивно відчуває, що в цій машині він за кермом, а не за кермом електроніки. Цей інтер'єр створений для водіїв, які очікують, що автомобіль буде автомобілем, а не машиною для пересування. Цей інтер'єр створений для водіїв, які перестають користуватися послугами водія і починають отримувати насолоду від водіння.
Агресивний дизайн передньої частини вселяє побожний трепет - подвійні овальні фари круто дивляться в простір перед собою, немов очі дикої кішки. Спокусливий, окреслений довгий капот з дуже низьким вирізом приховує одні з силових агрегатів, що красиво звучать на ринку.
Починаючи з базового V6 конструкції Ford об'ємом 3.0 л і потужністю 238 л.с., через V8 3.5 л потужністю 258 л.с., а на V4.2 8 потужністю менше 300 л.с. У пропозицію входила версія двигуна 4.2 л з наддувом потужністю менше 400 к.с. (395), зарезервована для гострої версії XJR. 400 км у найпотужнішій версії?! "Трохи" - подумає хтось. Однак, беручи до уваги алюмінієву конструкцію автомобіля та сміховинну споряджену масу, що коливається в районі 1.5 тонни, ця потужність вже не здається «кумедною». У конкурентів класу приблизно на 300 - 400 кг "тіла" більше.
Однак XJ із символом X350, вірним не лише у назві, а й у стилі Jaguar, у 2009 році пішов зі сцени. Тоді й була запущена нова модель — безперечно більш сучасна і технічно досконаліша, але все ж таки по-справжньому британська? Це все ще класика у всіх сенсах? Коли я вперше побачив цю машину, хоч вона й зачарувала мене своїм стилем, маю визнати, що мені довелося шукати… логотип, щоб дізнатися, з якою машиною я маю справу. На жаль, такого зі мною раніше не було у разі інших автомобілів цього британського концерну. Жаль….
