Тест драйв Jeep Cherokee проти Nissan X-Trail: різносторонній талант

Четвертий випуск Cherokee з дизельним двигуном потужністю 140 к.с. належить дуель проти X-Trail з 130 к.с.

Все частіше побажання і відносини клієнтів стають важливіше давніх традицій виробників автомобілів. У той час, коли більшість власників моделей позашляховиків їздять на своїх машинах майже виключно по асфальтованих дорогах, вони навіть відомі своїми класичними брендами позашляховиків, такими як Jeep поступово вони прийшли до революційного для себе рішення почати пропонувати базові версії деяких своїх моделей тільки з однією провідною віссю .

Цього року на ринку дебютувало нове четверте видання Cherokee. Проти серйозної конкуренції перед Nissan X-Trail (побудований на технологічній платформі Qashqai) повинен буде показати значні досягнення, особливо в таких ключових умовах, як внутрішній простір, комфорт, витрата палива, обладнання та ціна. Цього разу безжальне випробування на водіння по складній місцевості пройшло для обох суперників – якщо не брати до уваги вражаючого переходу через водну перешкоду, щоб зробити початкову фотографію цього матеріалу.

Той факт, що X-Trail на 27 сантиметрів довший за свого технологічного донора Qashqai, приносить свої очікувані плоди – номінальний об'єм багажника становить 550 літрів. Завдяки інтелектуальним рішенням, таким як подвійне дно багажника і багатим можливостям посилення зміщення сидінь, інтер'єр дійсно заслуговує на блискучу оцінку його функціональності, оскільки залежно від конкретних потреб можлива практично будь-яка конфігурація, від семи сидінь до гігантського вантажного відсіку. .

Незважаючи на майже ідентичну колісну базу, Jeep в цьому відношенні набагато скромніше. Його багажник вміщає в цілому 412 літрів, а після складання задніх сидінь значення зростає до не надто значних 1267 літрів. Місце для пасажирів на другому ряду сидінь також набагато більш обмежена, ніж в X-Trail, де особливий простір для ніг помітно більше.

Два абсолютно різних персонажа

Тільки простір на висоті другого ряду в джипі більше; У Nissan поєднання високих задніх сидінь і наявність панорамної скляного даху частково обмежує простір в цьому напрямку. В іншому в Nissan водій і його супутник мають привілей зайняти місце на сидіннях з набагато більш ергономічними оббивкою, ніж в Jeep. Деяка нарікання може бути тільки по приводу не дуже надійною бічної підтримки корпусу, в іншому комфорт довгих прогулянок тут не викликає сумнівів. Трохи розчаровує при відсутності чітких контурів дуже м'яка оббивка сидінь в джипі.

При прямому порівнянні дві моделі демонструють двох абсолютно різних персонажів. Причина цього насамперед криється в їх двигунах.

Jeep заробляє очки з великим комфортом

Nissan пропонує X-Trail тільки з 1,6-літровим турбодизельним двигуном від Renault, який генерує 130 к.с. при 4000 об/хв та 320 ньютон-метрів при 1750 об/хв. Дволітровий агрегат Jeep входить до лінійки Fiat і пропонує 140 к.с. при 4500 об/хв та 350 ньютон-метрів при 1750 об/хв. Обидва позашляховики працюють майже однаково по розгону та максимальній швидкості, але в цілому двигун X-Trail набагато однозначніше нагадує себе з точки зору акустики. Крім того, він вимагає підтримки трохи більшої швидкості і починає почуватися як вдома тільки після перетину ліміту в 2000 оборотів за хвилину – але треба визнати, що вище цього значення займається роботою з великим ентузіазмом. На більш високих швидкостях по шосе шум у салоні Ніссана починає дратувати. З іншого боку, трохи більший двигун Fiat є зручнішим з двох приводів. Загалом комфорт – це дисципліна, в якій Jeep набирає найбільше очок. Його шасі здається трохи м'якшим, ніж у Nissan, і різниця у розмірі шин між двома протестованими автомобілями також сприяє цьому. Хоча Cherokee настає на 17-дюймові колеса, топовий X-Trail оснащений великими 19-дюймовими колесами, які безперечно погіршують їзду на розбитих ділянках дороги.

У швидких поворотах кузов X-Trail 4 × 4 нахиляється трохи більше, ніж у нейтрального Cherokee. Рульове управління обох моделей оснащено електропідсилювачем, але їх робота досить точна для більш спортивного стилю водіння. Завдяки нижчому боковому нахилу і більш низькому центру тяжіння Jeep проходить дорожні випробування трохи енергійніше, ніж X-Trail, і в повсякденному використанні також виявляється більш маневреним з двох моделей позашляховиків, які насправді, це досить дивно, особливо з огляду на трохи більшу вагу джипа. Не менш дивно, однак, вищезгаданий більшу вагу американської моделі, адже на відміну від X-Trail тестований представник моделі Cherokee був без подвійний трансмісії. При вазі +1686 кілограмів, Nissan досить легкий для своєї категорії, що не заважає йому буксирувати причіп вагою до двох тонн. Cherokee має максимальну вартість 1,8 тонни.

Серйозні транспортні можливості обох моделей підводять нас до логічного питання, наскільки надійні їх гальмівні системи: при холодних гальмах X-Trail потрібно більше 39 метрів, щоб зупинитися на швидкості 100 кілометрів на годину, але йому вдається компенсувати відставання Jeep через краще гальмування гарячими гальмами і повної навантаженням. Зрештою, гальма Nissan працюють на одну ідею краще.

При максимальній продуктивності X-Trail важко назвати дешевим, але його обладнання відверто марнотратно і включає системи допомоги, які неможливо замовити для Jeep. Nissan X-Trail виграє це змагання з очків, але симпатії, мабуть, розподіляються порівну. У версії з переднім приводом Cherokee – чудова пропозиція для пар, які хочуть мати інший стиль і насолоджуватися хорошим комфортом, але подорожують частіше поодинці, ніж у інших людей. X-Trail - ідеальний позашляховик для сімей з дітьми, які люблять активний спосіб життя та пригоди.

ВИСНОВОК

1.

NissanX-Trail здобуває заслужену перемогу з багатим оснащенням, безліччю сучасних допоміжних систем і великим внутрішнім об'ємом.

2.

джип

Cherokee може похвалитися розвиненим двигуном і найкращим комфортом водіння, але цього недостатньо для перемоги.

Текст: Malte Ûrgens

Фото: Ахім Хартманн

Головна » Статті » Заготовки » Jeep Cherokee проти Nissan X-Trail: різнобічний талант