JEEP COMPASS: НІЯКИХ підробок

Справжній джип в море компактних позашляховиків

Найшвидше зростаючий автомобільний сегмент в останні роки - це компактні моделі позашляховиків. Однак його повінь представниками різних виробників призвела до легкого відчуття підробки. Тобто запропонувати нам автомобіль, який виглядає як позашляховик, але не такий. Новий Jeep Compass не схожий (хоча його базова версія лише з переднім приводом). Це справжній джип у більш компактному вигляді, в якому немає жодної краплі фейку.

Насправді, добре вказати, наскільки він компактний.

Коли він з'явився на світ у 2006 році, Compass був найменшим в лінійці Jeep. Пізніше вони зробили Renegade ще меншого розміру. Відповідно до сучасних уявлень, з розмірами 4394 мм в довжину, 1819 мм в ширину, 1647 мм у висоту і 2636 мм в колісній базі Compass швидше відноситься до категорії середньо розмірних моделей позашляховиків. Однак незалежно від того, в яку колонку ви його помістіть, ви отримаєте дивно великий внутрішній простір для п'яти дорослих і задоволений багажник (458 літрів, збільшується до 1269 літрів при опусканні задніх сидінь) з простими маневреними і паркувальними зовнішніми розмірами.

Технологія на борту є найсучаснішою, і при високому рівні обладнання ви керуєте більшістю функцій з величезного 8,4-дюймового екрану на центральній консолі. Якість використовуваних матеріалів також знаходиться на дивно високому рівні. Дизайн справжнього джипа з 7 вертикальними прорізами на радіаторі, потужним бампером, що робить «вид» сучасних фар кілька зарозумілим, і трапецієподібними арками на крилах.

Системи 4 × 4

Зовнішній вигляд не вводить в оману. За винятком базової версії, яка більше «в колір», перед вами справжній позашляховик. Позашляховик навіть йде з двома системами 4х4. У більш помірного є режими для різних місцевостей (авто, сніг, бруд і пісок), які можуть передавати до 100% крутного моменту тільки на одне колесо, що має тягу, а також блокування диференціала, «блокуючу» тягу. в постійно 50/50% між двома мостами. При цьому дорожній просвіт становить 200 мм.

Тестова машина була такою, і у мене не було абсолютно ніяких труднощів на бездоріжжі, звичайно, якщо не пробувати її на особливо екстремальному бездоріжжі, так як у мене не було ноутбука з номерами трактористів. Ще більш потужна система 4 × 4, пропонована в версії Trailhawk, він додає режим для каменів, повільну передачу і помічника для спуску по схилу при більшому дорожньому просвіті 216 мм. Іншими словами, ви повинні докласти чимало зусиль, щоб знайти автомобіль в сегменті, який пропонує близькі до цих можливостей.

9 швидкостей

Хоча він дійсно здатний, ясно, що Компас проведе більшу частину свого життя на злітній смузі.

Ось чому співробітники Jeep оснастили його сучасними двигунами та трансмісіями. Під капотом тестової машини ховався 1,4-літровий турбобензиновий агрегат, поєднаний із 9-ступінчастим автоматом. Те, що такий позашляховик оснащується лише двигуном 1,4, звучить трохи несерйозно, але він пропонує завидну потужність в 170 к.с. і 250 Нм крутного моменту. Двигун не дуже новий, тестував 10 років тому Alfa Romeo Giulietta, але він настільки енергійний, що здається цілком сучасним. Розгін до 100 км/год займає 9,5 секунди, а максимальна швидкість становить 200 км/год. Загалом конфігурація приводу хороша, хоча є невелика корявість у роботі автоматики з двигуном. Іноді бувають грубіші тяги і несфокусовані перемикання, але це якось відповідає суворішому характеру джипа. Ще один мінус - велика витрата палива 11,5 л на 100 км по бортовому комп'ютеру (при обіцяних 8,3 л), що не дивно, коли маленький двигун спотикається при буксируванні великого позашляховика.

Дорожня обробка асфальту також чудова завдяки міцній конструкції, що складається на 65% із високоміцної сталі, та легким алюмінієвим елементам на кузові. Таким чином, ви отримуєте тугі 1615 кг, які дуже стійкі в поворотах і не розгойдуються, як джип (згідно зі старішим розумінням цього іменника). Електронні помічники водія заощаджують паливо. Це перша керована машина, яка пропонує два круїз-контролі - один адаптивний, а інший звичайний, які включаються двома різними кнопками на кермовому колесі. І це чудово, тому що якщо ви повзаєте у пробці, адаптив – це велике полегшення. Однак, коли я їду трасою, він особисто мене дратує, тому що в нашій країні багато людей вважаються визначальними темп і не відступають з лівої смуги, якщо тільки ви не дотримуєтеся їхнього бампера, що не дозволяє адаптив.

Під капотом

Двігатель	Бензиновий двигун
привід	Повний привід 4 × 4
кількість циліндрів	4
Робочий об'єм	1368 куб.
Потужність в л.с.	170 к.с. (При 5500 об / хв)
Обертаючий момент	250 Нм (при 2500 об / хв)
час розгону	0-100 км/год 9,5 сек.
Максимальна швидкість	200 км / год
Витрата палива Бак	44 л
змішаний цикл	8,3 л / 100 км
викиди CO2	190 г / км
Вага	1615 кг
Ціна	від 55 300 BGN з ПДВ