Junkers Ju 88. Східний фронт 1941 частина 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA зі Stab KG 51 перед бойовим вильотом. Примітні ознаки успіхів біля керма.
Рано-вранці 22 червня 1941 року почалася німецько-радянська війна. Для операції "Барбаросса" німці зібрали на кордоні з Радянським Союзом 2995 літаків, з яких 2255 були готові до бою. Близько третини з них, всього 927 машин (у тому числі 702 справних), складали бомбардувальники Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) та Junkers Ju 88 A (514/422). ) бомбардувальники.
Літаки Люфтваффе, призначені для підтримки операції "Барбаросса", були закріплені за трьома повітряними флотами (Luftflotten). У складі Luftflotte 1, що діяв на північній ділянці фронту, всі бомбардувальні сили складалися з 9 ескадрилій (Gruppen), оснащених літаками Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), І ./КГ 76 (30/22), II./КГ 76 (30/25), III./КГ 76 (29/22), І./КГ 77 (30/23), II. /КГ 76 (29/20), III./КГ 76 (31/23) та КГр. 806 (30/18) загалом 271/211 машин.
Буд Ju 88 A-5, що належить III./KG 51, під час бойового вильоту.
Luftflotte 2, що діяла на середній ділянці фронту, включала всього дві ескадрильї, оснащені літаками Ju 88: всього I./KG 3 (41/32) та II./KG 3 (38/32) разом з двома Stab KG 3. літаків, це були машини 81/66. Діючи на півдні, Luftflotte 4 мав п'ять ескадрилій, оснащених бомбардувальниками Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) та II./KG 54 (36/33). Разом із 3 штатними машинами це було 163/146 літаків.
Першим завданням бомбардувальних частин Люфтваффе в кампанії на Сході було знищення авіації противника, зосередженої на прикордонних аеродромах, що дозволило б їм встановити панування в повітрі і, як наслідок, безперешкодно отримати можливість прямо і опосередковано підтримувати сухопутні війська. Німці не усвідомлювали реальну силу радянської авіації. Незважаючи на те, що навесні 1941 р. авіааташе в Москві обст. Генріх Ашенбреннер зробив доповідь, що містить майже точні дані про фактичну чисельність Військово-повітряних сил, 8000-а дивізія Генерального штабу Люфтваффе не прийняла ці дані, вважаючи їх перебільшеними і залишаючись при власній оцінці, в якій говорилося, що у противника було близько 9917 літаків. Насправді у Рад тільки в Західних військових округах було 17 704 машин, а всього у них було не менше XNUMX XNUMX літаків!
Ще до початку бойових дій у 6./KG 51 розпочалася належна підготовка літаків Ju 88 до планових повітряних операцій, як згадує Ofw. Фрідріх Ауфдемкамп:
На базі Вінер-Нойштадт почалася переробка Ju 88 у стандарт штурмовика. Нижня половина рубки була броньована сталевими листами, а в її нижній передній частині була вбудована 2-сантиметрова гармата для управління спостерігачем. Додатково механіки вбудували в бомбовідсік два коробчатих контейнери, кожен з яких вміщував по 360 SD 2 бомб. Осколкова бомба SD 2 масою 2 кг являла собою циліндр діаметром 76 мм. Після скидання зовнішня навісна оболонка розкривалася на два напівциліндри, а на пружинах висувалися додаткові крила. Вся ця конструкція, прикріплена до корпусу бомби на сталевій стрілі довжиною 120 мм, нагадувала крила метелика, які на кінцях були нахилені під кутом до повітряного потоку, що змушувало шпиндель, з'єднаний із підривником, обертатися проти годинникової стрілки під час вибуху. скидання бомби. Після 10 обертів пружинний штифт усередині підривника звільнявся, що повністю зводило бомбу. Після вибуху в корпусі ЦД 2 утворилося близько 250 осколків масою понад 1 грам, які зазвичай завдавали смертельних поранень у межах 10 метрів від місця вибуху, а легень — до 100 метрів.
Через конструкцію гармати, броні та бомбоутримувачів власна вага Ju 88 значно збільшилася. Крім того, машина стала трохи важчою на ніс. Фахівці також дали нам поради щодо техніки застосування бомб СД-2 при маловисотних авіанальотах. Бомби мали скидатися на висоті 40 метрів над землею. Більшість їх потім вибухнули на висоті близько 20 м, а решта при ударі об землю. Їхньою метою мали стати аеродроми та групи армій. Стало зрозуміло, що тепер ми входимо до «Himmelfahrtskommando» (загін програли). Адже при авіанальотах з висоти 40 м ми зазнавали масованої наземної оборони, що складається з легких зенітних гармат та піхотної стрілецької зброї. До того ж треба було враховувати можливі атаки винищувачів. Ми почали енергійно вправлятися у проведенні таких парових та силових рейдів. Льотчикам доводилося дуже уважно стежити за тим, щоб при скиданні бомб паровим або ключовим командиром вони завжди повинні були знаходитися як мінімум на одній висоті або вище за лідера, щоб не потрапити в зону дії бомб, що розірвалися.
