К130 – друга серія

Останній корвет К130 першої серії – Людвігсхафен-на-Рейні, на ходових випробуваннях. Фото Люрссен

21 червня цього року Бюджетний комітет Бундестагу ухвалив рішення про виділення коштів, необхідних для закупівлі другої серії з п'яти корветів Klasse 130. Це відкриває шлях до укладання контракту з консорціумом підрядників та придбання кораблів відповідно до узгоджених термінів до 2023 року. За це можна сидіти і плакати від ревнощів і чекати на нові… буксири для ВМФ Польщі, щоб втерти сльози.

Рішення нижньої палати парламенту Німеччини відсікає багатомісячні хвилювання, пов'язані із задоволенням нагальної оперативної потреби, якою для Deutsche Marine є включення до ладу ще п'яти корветів. Це було зумовлено головним чином міжнародними зобов'язаннями Німеччини, пов'язаними з її участю в операціях НАТО, ООН та Європейського Союзу. Проблемою з виконанням вищевикладеного є зменшення кількості кораблів основних класів, у тому числі 6 підводних човнів, 9 фрегатів (перші F125 поступово входитимуть до ладу, витісняючи останні 2 F122 – у результаті їх буде 11 трьох типів), 5 корветів К130, а до 2018 році залишиться лише 10 протимінних одиниць. У той же час зростає кількість військово-морських операцій бундесверу.

Тернистий шлях до другої серії

Із нинішніх 5 корветів 2 перебувають у постійній бойовій готовності, що зумовлено нормальним життєвим циклом сучасних кораблів. Та сама проблема і з фрегатами. 180-а серія багатоцільових кораблів МКС мала стати корисною, але подовження процедури визначення тактико-технічних вимог і очікуване збільшення розмірів і ціни цих кораблів віддали перспективу підняття прапора їх прототипом. У цій ситуації Міноборони Берліна ухвалило рішення про швидку закупівлю других п'яти корветів К130 та двох центрів підготовки їх екіпажів, про що було оголошено восени 2016 року. Урсула фон дер Ляйєн оцінюється приблизно в 1,5 мільярда євро.

Ці підрозділи чудово зарекомендували себе у закордонних відрядженнях, а також на Балтиці та у Північному морі. За проектом вже стояли «дитячі хвороби», і консорціум thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) і Lürssen, який побудував першу серію корветів, був готовий прийняти замовлення. Вибір єдиного підрядника міністерство мотивувало гострою експлуатаційною необхідністю, перевіреною конструкцією, доступною відразу на відміну інших варіантів, і бажанням уникнути «сюрпризів» у разі перенесення проекту на іншу верф. Проте позицію міністерства опротестувала німецька військово-морська верф Kiel GmbH з Кіля (GNY), яка вимагає оголосити тендер. Вона подала скаргу до Трибуналу щодо державних закупівель Федеральної антимонопольної служби, який 15 травня ц.р. погодилася, що вона має рацію. При цьому виявилося, що фінансові потреби AGRE K130 досягли позначки 2,9 млрд євро (!), тоді як перша серія коштувала 1,104 млрд. Зрештою, консорціум погодився підключити GNY до процесу будівництва корвету, і очікується, що його частка досягне 15%. від виторгу за контрактом. Наступне рішення парламенту відкриває шлях до укладання контракту із підрядниками, що, ймовірно, відбудеться найближчим часом.

Генезис K130

Перші плани модернізації техніки Бундесмарина на початку 90-х були безпосередньо пов'язані із закінченням холодної війни. Це спричинило поступове, але планомірне зниження активності німецького флоту на Балтійському морі. З моменту приєднання Польщі та країн Балтії до програми «Партнерство заради миру», а потім і до НАТО, її участь в операціях на нашому морі була маргінальною, а тягар діяльності був перекладений на експедиційні операції, пов'язані з міжнародними зусиллями щодо безпеки судноплавства та торгівлі. , що безпосередньо відповідало економічним та політичним інтересам Німеччини.