Кабріолет Mercedes E-Class – не тільки для літа
Кабріолети працюють тільки в літній сезон, вони не практичні та забезпечують поганий комфорт при керуванні автомобілем? Mercedes E-Class із брезентовим дахом дуже ефективно бореться зі стереотипами. Версія E350 BlueTEC також спростовує міф про несумісність кабріолетів із дизельними двигунами.
У пропозиції Mercedes ніколи не було недоліку в автомобілях з дахом, що відкривається. Виробник докладає всіх зусиль для того, щоб кожен міг знайти щось для себе в салонах. СЛК - маленький і рухливий спортсмен. З G-класом у версії Cabriolet ми увійдемо туди, куди забажає ваше серце. SL забезпечує комфорт S-класу, але на свіжому повітрі. Любителі найсильніших відчуттів можуть замовити Mercedes SLS AMG Roadster потужністю 571 к.с. Золота середина – кабріолет Е-класу.
На початку минулого року Mercedes середнього класу оновився. Вам не потрібно бути автолюбителем зірки, щоб побачити зміни. З переднього бампера зникли характерні подвійні фари, з бампера прибрані світлодіодні денні ходові вогні. Mercedes вибрав вигнуті вбудовані лампи. Задні ліхтарі також були змінені, а також грати радіатора та бампери. У салоні було внесено корективи. Крім нового керма та аналогових годинників на центральній консолі ми можемо знайти безліч систем безпеки.
Модернізація торкнулася і кабріолету Е-класу, який фігурує під внутрішнім позначенням А207. Технічно автомобіль є поєднанням класів С і Е. Менша модель поставляється з платформою з колісною базою 2,76 метра. Передня та задня осі седанів Е-класу рознесені на 2,87 м. Вибір не випадковий. Коротша колісна база дозволила зробити конструкцію кузова компактнішою, а також означає більш спонтанну реакцію на команди керма.
Зміна наклала відбиток на місткість салону. У кабріолеті Е-Класу можуть подорожувати четверо дорослих – за умови, що передні сидіння не повністю відкинуті назад. У такій ситуації місця для ніг не вистачатиме навіть дітям. Це нестача? Перш ніж відповісти, давайте пошукаємо кабріолет із чотирма людьми на борту.
З погляду якості обробки чи вибору матеріалів Е-клас не розчаровує. Все на найвищому рівні. Звичайно, багато елементів - такі як шкіряне оздоблення панелі приладів і дерев'яні вставки - вимагають значної доплати. Не треба лізти в кишені при виборі кольору даху. Mercedes пропонує чорні, коричневі, темно-сині та червоні тканини. Жоден із них не вимагає додаткової оплати. Також є вибір заголовка. Він доступний у чорному, бежевому та сірому кольорі. Багатошаровий дах дуже ефективно поглинає дорожній шум та повітряні потоки.
Процедуру відкриття даху можна проводити на швидкості не більше 40 км/год. Це триває 17 секунд. Щоб не завдавати незручностей іншим водіям, варто запланувати досить тривалу операцію — наприклад, починати її, коли доїдете до світлофора чи кругового перехрестя. Положення даху впливає на місткість багажника. У закритому стані є 390 літрів. Перш ніж відкрити дах, потрібно витягнути пластикову кришку, що оберігає багаж від здавлювання, але займає 90 літрів.
Mercedes не скупився на дослідження в аеродинамічній трубі. Вони дозволили практично повністю усунути неприємні завихрення повітря у салоні. Під час руху зі швидкістю 80-100 км/год умови майже комфортні. На шосейних швидкостях шум і турбулентність повітря посилюються, але їх інтенсивність навряд чи можна вважати дратівливою.
Ефективне обігрів дозволяє насолоджуватися водінням з відкритим верхом, навіть коли бортовий термометр показує однозначне значення. Тим, хто хоче насолодитися максимальним комфортом, слід вибрати з найдовшого списку варіантів системи Aircap і Airscarf. Першим є дефлектор, захований у рамці лобового скла. Змінює потік повітря для зменшення турбулентності на висоті голови водія та пасажира. Airscarf, або повітряний шарф, нагнітає тепле повітря через сопла, затиснуті між спинкою сидіння та підголовником. Кут та силу обдування можна регулювати.
Жорсткість кузова – проблема багатьох кабріолетів, навіть найдорожчих. Вигин кузова при динамічній їзді чи подоланні нерівностей є джерелом неприємних звуків чи вібрацій. Мерседес E-класу був належним чином посилено. Навіть після активації режиму спортивної підвіски кузов не починає надмірно працювати. Стан речей звичайно через велику кількість бафів. Кабріолет важить 1935 кг, що на 130 кг більше ніж купе Е-класу.
У протестованій версії E350 BlueTEC чимала вага не стала проблемою. Все завдяки потужному дизелю 3.0 V6 (252 л.с. та 620 Нм), який розганяє автомобіль без найменших ознак найменшого зусилля. Перша сотня з'являється на лічильнику через 6,7 секунди зі старту. Якби не електронний обмежувач, машина перевищувала б 250 км/год.
Незважаючи на велику потужність двигун не вимагає великих порцій дизельного палива. У дорозі 6-7 л/100км вистачає. Їзда в населених пунктах в залежності від умов та темпераменту водія обходиться в 8-11 л/100км. Турбодизель вражає своєю культурою роботи. Він також був ідеально заглушений. Стук не чути поки капот не піднімеш.
Представлений автомобіль отримав опціональну підвіску з комфортним та спортивним режимом роботи. Перший дуже ефективний під час виборів нерівностей. У певних ситуаціях ми відчуватимемо нахили і навіть легке розгойдування тіла. Функція Sport збільшує силу демпфування. Недоліки асфальту стають помітнішими, але «Мерседес» охочіше вписується в повороти. Навіть загартувавшись, він залишається лімузином, який далеко не спортсмен із плоті та крові. Хто шукає крутий кабріолет, може вибрати Mercedes SLK. Е-Клас з дахом, що відкривається - пропозиція для любителів плавної їзди без божевільних поворотів і різких перепадів швидкості.
В міру динамічного приводу відповідає і силовий агрегат. Потужний дизель найкраще почувається на низьких оборотах. Червоне поле тахометра починається вже за 4200 об/хв. Повна потужність доступна при 3600 об/хв, а крива моменту, що крутить, падає з 2400 об/хв. У 7-ступінчастої коробки є моменти затримки, коли ми форсуємо зниження з притиснутим до підлоги газом — особливо в економічному режимі «Е». Затримка зменшується у спортивному режимі. Амбітні люди можуть самостійно вибирати передачі за допомогою підкермових пелюсток, захованих за кермом. Однак перемикання передач займає більше часу, ніж у коробках передач, які пропонують Audi або BMW.
E-Клас з дахом, що відкривається, доступний тільки з заднім приводом. Про це слід пам'ятати у версії E350 BlueTEC. 620 Нм легко перемагають у боротьбі із запасами зчеплення — ефектом може бути легке занесення веденої осі. Звичайно, електроніка швидко упорядковує машину, але втручання, особливо при роботі підвіски в режимі «Комфорт», досить агресивне.
184-сильний Mercedes E200 Convertible з механічною коробкою коштує 199 350 злотих. Щоб насолодитися варіантом E279 BlueTEC, потрібно підготувати 5928 2428 злотих. І ще десятки тисяч за набір потрібних аксесуарів. Ми рекомендуємо пакет "комфорт". За 6097 злотих ми отримаємо системи Aircap та Airscarf, які значно підвищують комфорт керування при відкритому даху. Також варто вибрати ергономічні передні сидіння (8186 злотих) з підігрівом та вентиляцією (12 злотих). Якщо бюджет ще не вичерпано, не варто відмовлятися від активних світлодіодних фар Intelligent Light System (702 злотих) та пакету безпеки водіння ( злотих), який включає, серед іншого, активний круїз-контроль.
Mercedes E350 BlueTEC забезпечує відмінний комфорт при водінні, який не обмежується відкриттям даху та розгоном автомобіля до шосейних швидкостей. Навіть опціональний пакет AMG не зміг перетворити тестований автомобіль на спортсмена. Хто любить динамічну їзду, має вибрати іншу модель із пропозиції Mercedes або пошукати пропозиції в каталогах конкурентів.
