Як безпечно їздити взимку?

Зима – це пора року, коли водії мають бути особливо уважними за кермом. Навіть найбезпечніший автомобіль, оснащений найкращими зимовими шинами, не повинен присипляти ваш здоровий глузд.

Основні питання

Про що не слід нагадувати жодному гарному водієві, хоча в Варто повторити забудькуватість щоденного режиму водіння. Звичайно, зимова гума – це основа. Усі знають про різницю у керуванні і пов'язані з цим проблеми безпеки. Гумова суміш і протектор зимових шин дуже відрізняються від літніх. Перед зимовим водінням обов'язково перевірте рівень рідини в радіаторі, гальмівну систему, стан акумуляторної батареї та стан рідини, що омиває. Хоча більшість моторних масел підходять для цілорічної їзди, варто подумати про заміну олії на зимове, що полегшить запуск двигуна в умовах низьких температур. Це особливо рекомендується водіям, які паркують свій автомобіль «під відкритим небом». Також перевірте систему обігріву та обдування вітрового скла, щоб видалити лід та пару з вітрового та заднього скла. Не забуваємо про скребок для льоду та перевірку стану двірників.

Обов'язкова зимова гума

Корисно знати, особливо зараз під час зимових канікул, коли багато людей їдуть на зимові канікули за кордон, що зимові шини в деяких європейських країнах є обов'язковими. – У Німеччині, Чехії, Словаччині, Австрії, Хорватії, Словенії, Румунії, Швеції, Норвегії, Фінляндії, Литві, Латвії та Естонії зимові шини протягом сезону є обов'язковими. Є деякі відмінності у термінах виконання замовлення у згаданих країнах. З іншого боку, в Іспанії, Франції, Швейцарії, Італії, Сербії, Чорногорії, Боснії та Герцеговині обов'язкові зимові шини потрібні в особливих ситуаціях залежно від аури, — пояснює Юстина Качор із Netcar sc. 

Правильна відстань

Правильна дистанція до автомобіля, що йде попереду, важлива не тільки взимку. Однак у цю пору року його слід дотримуватися набагато суворіше. Ця відстань має бути не менше двох разів. Все це для того, щоб мати якомога більше часу та простору для того, щоб пригальмувати або вчасно їх уникнути, якщо буде потрібно різкий маневр, коли машину попереду нас заносить, наприклад. Якщо ми вдаримо машину, що йде попереду, то можемо бути впевнені, що, крім витрат на ремонт розбитих автомобілів, нам доведеться заплатити штраф.

Взимку ми маємо змінити принцип обмеженої довіри на принцип недовіри до інших учасників дорожнього руху. Ми ніколи не можемо бути впевнені, як поведеться машина, що йде попереду або обганяє нас. Подібні поради варто взяти на озброєння і не переоцінювати власні можливості. Навіть найкращий водій із багаторічним «зимовим стажем» може не впоратися із ситуацією раптового замету.

І, нарешті, проста, але дієва порада, коли ми хочемо дістатися місця призначення безпечно і вчасно: з'їжджайте з дороги заздалегідь, пам'ятаючи, що взимку ми їдемо повільніше. – На жаль, у мене самого із цим проблеми, – з усмішкою додає представник NetCar.pl.

Як гальмувати?

Зупинити машину на слизькому покритті набагато складніше, ніж загальмувати сухою дорогою. Гальмівний шлях на обмерзлій або засніженій дорозі навіть на кілька метрів більше, ніж при гальмуванні на сухому асфальті. Це повинні знати водії автомобілів, які не обладнані АБС. Для них рекомендується імпульсне гальмування. Швидке натискання на педаль гальма на обмерзлій поверхні нічого не дасть, а навіть посилить ситуацію: ми повністю втратимо контроль над автомобілем. Дещо інакше справа на поверхні, покритій пухким снігом. Раптове гальмування може бути ефективнішим. Але будьте обережні: не завжди можна бути впевненим, що під тонким шаром снігу немає шару льоду. Якщо блокування коліс при гальмуванні немає, розблокуйте їх і спробуйте об'їхати перешкоду.

– Водії автомобілів з АБС, у ситуації, коли їм необхідно різко загальмувати, повинні якнайшвидше та сильніше натискати на педаль гальма. Завдяки ABS колеса не блокуються, тому гальмування відбувається без занесення. Виконуйте маневри уповільнення раніше. Рекомендується – особливо для водіїв автомобілів без АБС – гальмування двигуном, тобто форсування швидкості зниженням передач, якщо, звичайно, це можливо, – пояснює власник сайту NetCar. Теж добре, повторимося ще раз – якщо є така можливість – час від часу гальмувати, щоб перевірити слизькість поверхні.      

Небезпечні місця

– Найбільш небезпечними місцями для водіння взимку є пагорби та повороти. Такі ділянки, як мости, перехрестя, світлофори та пагорби або круті повороти є найбільш поширеними місцями аварій. Вони першими зледеніють і залишаються слизькими. При підході до повороту гальмувати треба набагато раніше, ніж улітку. Не гальмуємо на холостому ходу, знижуємо раніше і вибираємо правильну колію спокійно, без різких рухів кермом, педаллю газу або гальма. Випрямивши колеса, ми поступово прискорюємось, — додає Юстина Качор.  

Коли машину заносить, насамперед не варто панікувати, бо це не допоможе. Натискання на педаль гальма теж нічого не дає. Потім слід відпустити гальмо і вичавити педаль зчеплення, зазвичай у такій ситуації автомобіль відновлює кермо. Якщо ви втратили контроль над передньою віссю, в першу чергу приберіть ногу з газу. При необхідності можна злегка натиснути на гальмо педаль, не блокуючи, однак, колеса. 

У разі втрати тяги на задній осі передньопривідного автомобіля (при збереженні тяги на передній осі) рекомендується трохи додати газу для відновлення балансу автомобіля. В автомобілі із заднім приводом злегка приберіть ногу з педалі газу, доки автомобіль не відновить зчеплення з дорогою. Потім плавно розганяйтесь до відповідної швидкості.

У жодному разі не гальмуйте, оскільки це погіршить ситуацію. Робимо зустрічку, тобто. повертаємо кермо в той бік, в який кинула задню частину автомобіля, щоб встановити колеса на передбачуваний напрямок руху.

Здоровий глузд і відсутність бравади

Підсумовуючи міркування про зимове водіння, варто ще раз підкреслити, що ідеальних способів безпечного водіння не існує. Однак ми можемо покращити нашу безпеку, дотримуючись кількох порад. Взимку ми їздимо повільніше та осмисленіше. Так як? Конкретної швидкості тут, звісно, ​​ніхто не дасть. Йдеться лише про те, щоб встигнути зманеврувати заздалегідь, адже на слизькому покритті часто трапляються непередбачувані ситуації. Кожен маневр за кермом здійснюємо без різких рухів, їдемо на відповідній відстані по відношенню до машини, що йде попереду. При спуску з пагорба давайте рухатись на зниженій передачі. Помірно користуємося педалями акселератора та гальма, а перед входом у поворот знижуємо швидкість раніше, ніж зазвичай. Якщо у нас є можливість, варто потренуватися в зимових умовах, щоб подивитися, як поводиться машина під час занесення. За кермом ми думаємо, намагаємося передбачити поведінку інших водіїв, а отже, і поведінку їхніх автомобілів. Однак, перш за все, не будемо боятися їздити взимку. Зрештою, практика робить досконалим.