Як Chevy Camaro змінився за ці роки

Перший Chevrolet Camaro був представлений світові у вересні 1966 року. Це було справжнє диво з його створення. Спочатку він був створений для конкурування з Ford Mustang, але з роками він став автомобілем, з яким тепер намагаються конкурувати інші компанії.

Зараз 2020-і роки, та тисячі водіїв, як і раніше, купують Camaro щороку. Лише у 2017 році було продано 67,940 XNUMX автомобілів Camaro. Однак не завжди все було гладко. Цей автомобіль пройшов через свою частку злетів та падінь. Продовжуйте читати, щоб дізнатися більше про те, як Camaro став автомобілем, яким він є сьогодні, і чому є одна модель, яку ви ніде не знайдете.

Початкова назва була "Пантера".

Коли Chevy Camaro все ще знаходився на стадії проектування, інженери, які працювали над автомобілем, називали його кодовою назвою: "Пантера". Маркетингова команда Chevy розглянула понад 2,000 назв, перш ніж зупинилася на Camaro. З ретельно продуманим ім'ям вони не хотіли, щоб воно стало надбанням громадськості до потрібного моменту.

Chevrolet почав продавати Camaro у 1966 році, і його базова ціна становила 2,466 доларів (що сьогодні складає близько 19,250 XNUMX доларів). У тому році вони не перевершили продажі Мустанга, але це не кінець історії Камаро.

То як саме вони обрали ім'я Camaro? Дізнайся, далі

Що в імені?

Ви повинні поставити запитання, якими були деякі з цих інших 2,000 імен. Чому вони обрали "Камаро"? Ну всі знають, що таке мустанг. Камаро не таке просте слово. За словами Чеві, це був старомодний французький сленговий термін, який означав товариство та дружбу. Однак деякі керівники GM заявили ЗМІ, що це «маленька злісна тварина, яка їсть Мустанги».

Це було не зовсім так, але це привернула увагу публіки. Chevy любить давати своїм автомобілям імена, що починаються з літери "C".

Перший експериментальний прототип Camaro

21 травня 1966 року GM випустила перший Camaro. Пілотний прототип під номером 10001 був побудований в Норвуді, штат Огайо, на складальному заводі GM недалеко від Цинциннаті. Автовиробник побудував 49 пілотних прототипів на цьому заводі, а також три пілотні прототипи на заводі Van Nuys в Лос-Анджелесі.

Автовиробник розраховував на високі обсяги продажу, тому обладнання заводу в Норвуді та складальна лінія були підготовлені відповідним чином. Перший пілотний прототип Camaro досі існує. Асоціація історичних транспортних засобів (HVA) навіть включила спеціальний Camaro до свого Національного реєстру історичних транспортних засобів.

Світ зустрів Camaro 28 червня 1966 року.

Коли настав час уявити перший в історії Chevrolet Camaro, компанія Chevy дійсно хотіла заявити про себе. Їхня команда зі зв'язків із громадськістю організувала масштабну телеконференцію 28 червня 1966 року. Керівники та представники ЗМІ зібралися в готелях 14 різних міст США, щоб дізнатися, що Chevy було в рукаві.

Сотні техніків з Bell були в режимі очікування, щоб переконатися, що дзвінок може бути виконаний без сучка та задирки. Телеконференція мала успіх і в 1970 році, коли Chevrolet був готовий розпочати роботу над автомобілем другого покоління.

Продовжуйте читати, щоб дізнатися, як модифікації одного гонщика незабаром стали стандартними.

Сім варіантів двигуна

У Camaro був не тільки один варіант двигуна, коли він був представлений вперше. Навіть двох не було. Було сім. Найменшим варіантом був шестициліндровий двигун із однокамерним карбюратором. Споживачі могли вибрати L26 230 CID потужністю 140 л. або L22 250 CID потужністю 155 л.

Найбільш потужними двигунами, пропонованими Chevy, були два великі блоки двигунів з чотирициліндровими карбюраторами: L35 396 CID потужністю 325 кінських сил та L78 396 CID потужністю 375 кінських сил.

Yenko Camaro став ще потужнішим

Після того, як Camaro був представлений публіці, власник дилерського центру та гонщик Дон Єнко модифікував автомобіль та побудував Yenko Super Camaro. Camaro міг вмістити тільки певний тип двигуна, але втрутився Енко та вніс деякі корективи.

У 1967 році Енко взяв кілька SS Camaros та замінив двигуни на Chevrolet Corvette L72 V427 об'ємом 7.0 кубічних дюймів (8 л). Оце потужна машина! Енко повністю переосмислив поняття Camaro і змінив уявлення багатьох людей про автомобіль.

Опція аерозольного розпилення шин

Camaro 1967 випускався виключно з опцій. Ви можете не тільки вибрати двигун, а й встановити шинний ланцюг V75 Liquid Aerosol. Він мав стати альтернативою ланцюгам протиковзання, що використовується на снігу. Багаторазовий аерозольний балончик буде захований у нішах заднього колеса. Водій міг натиснути кнопку і бризки покривали шини для зчеплення з дорогою.

Спочатку ця ідея приваблювала споживачів, але на практиці вона виявилася не такою ефективною, як зимові шини чи ланцюги протиковзання.

Можливо, ця функція не стала хітом, але всього через два роки Camaro повинен був випробувати сплеск популярності.

Camaro 1969 навіть краще оригіналу

1969 року Chevy випустила нову, оновлену модель свого автомобіля Camaro. Camaro 1969 став найпопулярнішим Camaro першого покоління. У 69 році Chevy перетворила Camaro всередині та зовні, та споживачі не могли натішитися це. Тільки цього року було продано майже 250,000 XNUMX XNUMX одиниць.

Модель 1969 року називалася «обіймашка» та була орієнтована на молоде покоління. Він відрізнявся більш довгим нижнім кузовом, а також оновленими гратами радіатора та бамперами, новою задньою частиною та круглими габаритними вогнями.

Гоночний автомобіль Chevrolet Camaro Trans-Am

У той час як Camaro мав успіх у споживачів, Chevy хотів довести, що цей автомобіль може вистояти на гоночній трасі. У 1967 році автовиробник побудував модель Z/28, оснащену 290-літровим двигуном V-302 високого ступеня стиснення DZ4.9 потужністю 8 л. Власник команди Роджер Пенске та автогонщик Марк Донохью довели свою цінність у серії SCCA Trans-Am.

На цій машині Донохью зміг виграти кілька перегонів. Camaro явно був автомобілем, здатним змагатися із найкращими з них.

Дизайнери черпали натхнення у Ferrari

Дизайнери Camaro черпали натхнення в елегантному культовому дизайні, яким прославилася Ferrari. На фото вище - Ferrari 1964 GT Berlinetta Lusso 250 року випуску Еріка Клептона. Хіба ви не бачите схожості?

У 1970 році GM виробила майже 125,000 350 250 Camaros (у порівнянні з Ferrari, яка виробила всього 150 одиниць). Ferrari Lusso 60 GT був найшвидшим легковим автомобілем того часу з максимальною швидкістю XNUMX миль на годину та прискоренням від нуля до XNUMX миль на годину за сім секунд.

Камаро Z/28 очолив повернення Chevy у 80-х

Camaro швидко став популярним варіантом у 60-х і на початку 70-х, але наприкінці 70-х і на початку 80-х його продажі трохи знизилися. Тим не менш, 1979 був найбільш продаваним для автомобілів. Споживачі були в захваті від автомобілів з високими характеристиками, і протягом цього року вони придбали 282,571 85,000 28 XNUMX Camaro. Майже XNUMX XNUMX їх були Z/XNUMX.

Chevy Camaro Z1979 28 року випуску був дводверним купе з заднім приводом і триступінчастою коробкою передач. У нього був двигун об'ємом 350 кубічних дюймів, потужністю 170 кінських сил і моментом, що крутить, 263 фунт-фут. При максимальній швидкості 105 миль на годину він розганявся з нуля до 60 миль на годину за 9.4 секунди та подолав чверть милі за 17.2 секунди.

Потім Chevy представила цей наступний божевільний Camaro.

Люди божеволіли по IROC-Z

У 1980-х роках GM збільшила продуктивність Camaro, представивши модель IROC-Z, названу на честь Міжнародних перегонів чемпіонів. Він відрізнявся 16-дюймовими колесами з п'ятьма спицями та версією Tuned Port Injection (TPI) 5.0-літрового V-8 потужністю 215 кінських сил.

У нього також була покращена підвіска, амортизатори Delco-Bilstein, великі стабілізатори поперечної стійкості, розпірка рульової рами, яка називається «чудо-баром», та спеціальний пакет наклейок. Це було на Автомобіль та водій список десяти найкращих журналів за 1985 рік. Також було створено спеціальний California IROC-Z, який продавався лише у Каліфорнії. Усього було випущено 250 чорних та 250 червоних автомобілів.

Далі дивіться, як відродили класичний автомобіль 2002 року.

Відродження 2002 року

На початку нульових багато хто вважав, що час Camaro минув. Автомобіль був «і старим продуктом, і, начебто, неактуальним і архаїчним». Автомобіль та водій. У 2002 році, щоб відсвяткувати 35-річчя Camaro, автовиробник випустив спеціальний графічний пакет для купе та кабріолету Z28 SS. Потім провадження закрили.

На щастя для фанатів, Chevrolet знову представила Camaro у 2010 році. Базова модель і модель RS були оснащені 304-сильним 3.6-літровим 24-клапанним двигуном V-6 з двома верхніми розподільними валами, а також модель SS з 6.2-літровим двигуном V-8 серії LS з 426 кінських сил. Camaro повернувся і досі набирає обертів.

Підійшовши, подивіться, який актор зі списку найкращих є великим шанувальником Camaro.

Рідкісне видання

Один з найексклюзивніших Camaro - це Camaro з центральним офісним виробничим замовленням (COPO). Це настільки рідкісне явище, що про нього не знають навіть багато автолюбителів. Це призначено для траси і вони збираються вручну. Стійкі фанати можуть купити його тільки в тому випадку, якщо виграють у спеціальній лотереї.

Складання середнього Camaro займає 20 годин, а випуск COPO - 10 днів. Кожен транспортний засіб спеціального випуску має унікальний номер, завдяки якому власник відчуває, що має щось незвичайне. Chevrolet продає їх щонайменше за 110,000 XNUMX доларів, але споживачі також можуть купити автомобілі COPO на аукціоні за трохи більшу суму.

Джміль у Трансформатори Camaro

Хоча Chevrolet припинив виробництво Camaro в 2002 році, він повернувся в 2007 році, перш ніж виробництво офіційно відновилося через кілька років. Автомобіль з'явився в першому фільмі в Трансформатори франшиза. Він виник як персонаж Бамблбі. Для фільму було розроблено унікальну версію автомобіля.

Дизайнери використали існуючі концепції для майбутньої моделі 2010 року, щоб створити Bumblebee. Зв'язок між Camaro та Трансформатори Характер був ідеальним, тому що багато років тому автомобіль був відомий смугою у вигляді джмеля на носі. Смуга спочатку з'явилася на моделі 1967 як частина пакету SS.

Сільвестр Сталлоне - фанат Camaro

Зірка бойовиків Сільвестр Сталлоне є шанувальником Camaro і за ці роки володів кількома з них, у тому числі SS із двигуном LS3. Проте найпримітнішим є його 25-річчя Hendricks Motorsports SS. Кастомізований автомобіль 2010 року має потужність 582 кінські сили.

Крім підвищення потужності, в ювілейному випуску були представлені інші модифікації кузова та інтер'єру: нагнітач Callaway Eaton TVS, гвинтові пружини та колеса, а також передній спліттер із вуглецевого волокна, задній спойлер, задній дифузор та пороги. Він показав час у чверть милі за 11.89 секунд при швидкості 120.1 милі на годину та час від 60 до 3.9 за 76,181 секунд. Його базова рекомендована роздрібна ціна становила $25 XNUMX, а виробництво було обмежено всього XNUMX одиницями.

Обмежена серія Neiman Marcus

За минулі роки було випущено кілька спеціальних випусків Camaro, зокрема Camaro Neiman Marcus Edition. Кабріолет 2011 року був бордового кольору із примарними смугами. Він коштував 75,000 ​​XNUMX XNUMX доларів і продавався виключно через різдвяний каталог Neiman Marcus.

Це був такий великий успіх, що всі 100 спеціальних випусків було розпродано лише за три хвилини. Neiman Marcus Camaros був оснащений безліччю опцій, включаючи 21-дюймові колеса, доладний верх і гарний інтер'єр Amber. Camaro був оснащений двигуном LS426 потужністю 3 кінських сил. Одна з моделей продана на аукціоні у 2016 році у Лас-Вегасі за 40,700 XNUMX доларів.

Офіційний автомобіль поліції Дубая

У 2013 році поліція Дубая вирішила додати до свого автопарку купе Camaro SS. До цього моменту Camaro не використовувалися як патрульні машини на Близькому Сході. Camaro SS оснащений 6.2-літровим двигуном V8 потужністю 426 кінських сил і моментом, що крутить, 420 фунт-футів. Він розвиває максимальну швидкість 160 миль на годину і розганяється з нуля до 60 миль на годину за 4.7 секунди.

«Camaro високо цінується в усьому світі, – сказав заступник начальника поліції Дубая генерал-майор Хаміс Маттар Аль Мазейна. "Це ідеальний автомобіль для поліції Дубая, оскільки ми прагнемо модернізувати наші автомобілі, щоб вони відповідали всесвітньо відомим еміратським стандартам безпеки".

Рекордний гоночний автомобіль Indy 500

Ви можете не думати про Camaro як про гоночний автомобіль, але у 1967 році кабріолет Camaro потужністю 325 кінських сил та 396-сильним двигуном V-8 використовувався як гоночний автомобіль для Indianapolis 500.

Офіційні представники перегонів управляли двійниками, створеними під час перших перегонів. Camaro був першим офіційним гоночним автомобілем Indy 500, який використовувався двічі за перші три роки виробництва. З тих пір він використовувався вісім разів під час Indy 500. Хочете вірте, хочете ні, але цей автомобіль може рухатися!

Попереду – рідкісна версія Camaro, яку ви навіть сьогодні не можете купити.

Шість різних стилів тіла

Camaro має шість різних стилів кузова. Перше покоління (1967-69) було дводверне купе або модель з відкидним верхом і відрізнялося новою задньопривідною платформою GM F-body. Друге покоління (1970–1981) зазнало ширших змін стилю. Третє покоління (1982–1992) відрізнялося упорскуванням палива та кузовами хетчбек.

Четверте покоління (1993–2002 рр.) було купе з кузовом 2 плюс 2 сидіння чи кабріолет. П'яте покоління (2010–2015 рр.) було повністю перероблене та засноване на автомобілях Camaro Concept 2006 року та Camaro Convertible Concept 2007 року. Camaro шостого покоління (з 2016 р. до теперішнього часу) був запущений 16 травня 2015 р. і був присвячений 50-річчю автомобіля.

Навіть деякі з найбільших шанувальників Camaro не знають про цю рідкісну версію автомобіля.

Дві версії 1969 року

1969 року Chevy випустила дві версії Camaro. Перші версії були доступні широкому загалу. Він мав 425-сильний 427-сильний двигун V-8 з великим блоком. Це був звір на вулицях, але цього було замало, щоб задовольнити потребу автовиробників у швидкості.

Їхня компанія також виробила один спеціально для Chaparral. Гоночна команда планувала використати монстра у серії CAN Am. Цей особливий звір був відомий як COPO та мав потужність 430 кінських сил!

Це може більше, ніж гонка

COPO Camaro, можливо, був розроблений для гоночної траси, але це не означає, що він ніколи не виходив на вулиці. Поряд із його гоночним родоводом, він також був розроблений як автомобіль для «парку» і був зроблений доступним для комерційного використання. Якщо ви коли-небудь думали, як поліцейські опинилися за кермом Camaros, тепер ви знаєте.

За версією поліції, Camaro був оснащений новою посиленою підвіскою. Ви пам'ятаєте, навіщо ще використовувалися ці Камаро? Відповідь - таксі, яким дали настільки необхідний грязевідштовхувальний салон!

Більше жодних двигунів з великими блоками

1972 року Chevrolet припинив випуск Camaro з двигунами big-block. Деякі з цих моделей досі мали двигун, який був на 96 доларів дорожчим, ніж малоблочний двигун 350. Однак, якщо ви жили в Каліфорнії, у вас був лише варіант із невеликим блоком.

Всього в 6,562 році було побудовано 1972 року 1,000 Camaro. З цього числа менше XNUMX XNUMX були побудовані з двигунами big-block. Звичайно, якщо ви купили Camaro, який його не мав, були способи модернізувати автомобіль, просто вони були недешевими.

Хетчбек був представлений у 1982 році.

У 1982 році Chevrolet здійснив щось шалене. Це дало Camaro його першу версію хетчбека. Як ви знаєте, мета Camaro була конкурувати з Mustang. Три роки раніше Ford успішно запустив Mustang з хетчбеком, тому Chevy потрібно було зробити те ж саме з Camaro.

Хетчбек Camaro виявився напрочуд популярним. Протягом наступних 20 років Chevy пропонувала його як пакет для покупців автомобілів. У 2002 році ця опція була видалена, і в 2010 році Camaro повернувся до своєї традиційнішої форми.

На цей раз з кондиціонером

Це може здатися не такою вже великою справою, але протягом перших п'яти років існування Camaro кондиціонер не був варіантом покупки. Нарешті після достатньої кількості скарг Chevy зробила практичну річ і вперше почала пропонувати кондиціонер.

Першою моделлю з кондиціонером стала Z28 у 1973 році. Щоб зробити додаток можливим, компанія засмутила двигун з 255 до 245 кінських сил і поставила в машину гідравлічний агрегат. Завдяки цьому власники Camaro у пустелі нарешті змогли рухатися чітко та вільно!

Легкосплавні диски 1978

Першим роком, коли Chevy почав пропонувати Camaro із легкосплавними дисками, був 1978 рік. Вони були частиною пакету Z28 та мали п'ять спиць 15X7 з шинами з білими літерами GR70-15. Впровадження відбулося через рік після того, як Pontiac почав оснащувати Trans Am такими самими колесами.

Додавши легкосплавні диски та купивши Camaro з Т-подібним верхом, ви отримаєте найкращу модель у лінійці. Футболки були представлені того ж року, також після інших автомобілів, і коштували 625 доларів. З цією функцією було випущено трохи менше 10,000 моделей XNUMX.

Відновлення смугастих Camaros

Якщо ви коли-небудь побачите смугастий Камаро на дорозі, є простий спосіб визначити, чи він був відновлений чи ні. Chevy ставив смуги лише на Camaro першого покоління зі значками SS. Дві широкі смуги завжди проходили по даху автомобіля та кришці багажника. І лише моделі з 1967 по 1973 рік отримали смуги.

Якщо будь-який інший Camaro має такі смуги, то ви знаєте, що він був відреставрований або вручну, або місцевим професіоналом. Єдиним винятком з цього правила є пейс-кари Camaro 1969 випуску, на яких були значки SS, але не було смуг.

Тримайте це в таємниці

Коли Chevy почали працювати над Camaro, вони тримали проект у секреті. Він не тільки носив кодову назву "Пантера", але й був прихований від сторонніх очей. Таємниця автомобіля допомогла створити передчуття можливого розкриття та випуску. Тактика була протилежною до підходу Форда.

Через місяць після того, як світ був представлений Camaro, Chevy почала постачати Camaro в дилерські центри по всій країні. Для багатьох це знайомство започаткувало «Війнам поні-карів», жорстоку битву між виробниками, яка триває досі.

Потужніше, ніж раніше

Модель Camaro 2012 представила на ринку найпотужнішу версію автомобіля. Автомобіль потужністю 580 кінських сил було серйозно модернізовано порівняно з оригінальною моделлю потужністю 155 кінських сил. Чорт забирай, навіть Camaro 1979 року мав всього 170 кінських сил.

Однак жоден Camaro не зрівняється з моделлю 2018 року. Оснащений 6.2-літровим двигуном LT4 V-8, цей поганий хлопець має ефективніший теплообмін, ніж попередні моделі, і при цьому затьмарює їх усіх із 650 кінськими силами!

Все у цифрах

У 1970 році Chevrolet зіткнулася із серйозною проблемою. Їм забракло новорічного Camaros, щоб задовольнити попит, і їм довелося імпровізувати. Ну, не так імпровізувати, як відстрочити реліз. Це означало, більшість Камаро 1970 року випуску насправді були Камаро 1969 року.

Як каже професіонал, «штампи корпусу вимагали надто великої витяжки, щоб листовий метал взаємодіяв. Фішер вирішив переконфігурувати штампи для витяжки ... четвертні панелі, що вийшли, відштамповані з нових штампів, були гіршими, ніж у попередній спробі. Що робити? Chevrolet знову відклав випуск Camaro, а Фішер створив нові штампи».

Там був майже універсал Camaro

Якщо ви думали, що варіант з хетчбеком це погано, то ви будете більш ніж раді дізнатися, що Chevy відмовилася від планів випуску версії в кузові універсал. Нова модель призначалася для сучасних сімей, що шукають нову елегантну машину, де можна було б возити своїх дітей на тренування з футболу.

Компанія розробила автомобіль та готувалася до запуску, коли вони відключили його. Давайте зітхнемо з полегшенням, що ця версія Camaro так і не вийшла на ринок!

Кабріолет Камаро

Camaro не поставлявся з кабріолетом до більш ніж двох десятиліть після його випуску. Однак це не означає, що версія, що конвертується, ніколи не проводилася раніше. В 1969 інженери готувалися продемонструвати нову модель Z28 президенту GM Піту Естесу.

Група знала, що він любить кабріолети, і щоб продати нову модель босу, ​​вони зробили її кабріолетом. Естесу це сподобалося і він продовжив виробництво. Тим не менш, публіці ніколи не пропонували версію з відкидним верхом, що робило Camaro Естеса єдиним у своєму роді.

Легше і швидше, ніж будь-коли

Прагнучи ще більше конкурувати з Мустанга, Chevrolet почала досліджувати способи підвищення продуктивності своїх автомобілів. Є два способи зробити це; збільшити силу зменшення ваги. В результаті Chevy розпочала розробку модифікацій для зниження ваги Camaro.

У Camaro п'ятого покоління товщина скла заднього скла зменшена на 0.3 мм. Невелика зміна спричинила втрату одного фунта і трохи збільшила потужність. Вони також зменшили оббивку та звукоізоляцію.

Що означає COPO

Лише справжні фанатики Camaro знають відповідь на це запитання. Раніше ми говорили про COPO Camaro, але ви знаєте, що ці літери означають виробниче замовлення центрального офісу? Ексклюзивний автомобіль використовується в основному для гонок, але має можливості автопарку.

Chevy продає цю версію автомобіля тільки справжнім редукторам, тому, якщо ви ніколи не чули про жодну утиліту сьогодні, ви не самотні. Кожен будується виключно і може тривати до десяти днів. Для порівняння, комерційний Camaro сходить із конвеєра за 20 годин.

Чи не детройтський автомобіль

Ви можете подумати, що Chevy Camaro є дитиною Детройта, але ви помиляєтеся. Згадайте наш попередній слайд про прототипи Camaro. Ви пам'ятаєте, де ми сказали, що він був збудований? Незважаючи на те, що Chevy асоціюється з Детройтом, оригінальний Camaro був розроблений і побудований неподалік Цинциннаті.

Виявляється, Цинциннаті повинен бути відомий не тільки спагетті з чилі. Саме в Норвуді, штат Огайо, Chevy зробила перший парк прототипів Camaro. Наступного разу, коли ви будете на вікторині і виникне це питання, ви можете спати спокійно, знаючи, що ви зробили свій внесок у свою команду.

Піднімаючись проти Мустангу

Немає такого суперництва між олійниками, як між Camaro і Mustang. Chevy був на вершині світу з Corvair, коли Ford представив Mustang і зайняв трон. Прагнучи повернути свою корону, Chevy подарувала світу Camaro і так народилася одна з великих автомобільних воєн.

1965 року було продано півмільйона моделей Mustang. За перші два роки існування Camaro було продано 400,000 XNUMX XNUMX екземплярів. Мустанг, можливо, переміг на ранньому етапі, але Камаро робить це сьогодні завдяки таким кінофраншизам, як Трансформатори.

Золотий Камаро

Знаєте, що такого особливого у першому в історії прототипі Camaro? Chevy зробив його в золотій колірній гамі салону та екстер'єру. Золотий дотик був не просто надією Chevy. Автомобіль мав величезний успіх та допоміг їм зберегти конкурентоспроможність на ринку маслкарів.

Після успіху першого прототипу кожен прототип першої моделі Camaro піддавався однаковому поводженню. Дотик Мідаса навіть допоміг автомобілю зберегти продажі, оскільки споживачі відвернулися від великих та швидких автомобілів, які споживають бензин.

Гордість та радість Чеві

Жоден автомобіль не був більш важливим для спадщини Chevrolet, ніж Camaro. Corvette є красивий та блискучий, але Camaro допоміг зробити маслкари національною родзинкою. Іноді значимість автомобіля важливіша за цінника. Не те, щоб Camaro був дешевим або щось таке.

Завдяки Camaro Chevy вже понад 50 років залишається одним із найбільших виробників автомобілів у світі. Сьогодні компанія продовжує сяяти, завойовуючи нагороду за нагородою, ще більше увічнюючи своє ім'я у камені.

З віком стає лише краще

Сьогодні Chevrolet Camaro є третім за популярністю колекційним автомобілем у США. За словами Хагерті, в обігу перебуває понад мільйон застрахованих інкасаторських автомобілів. За популярністю Camaro поступається тільки Mustang і Corvette. Ми впевнені, що Chevy не засмутиться через те, що двоє потрапили до трійки лідерів!

Знову ж таки, подумайте про їхню «війну» з Фордом і Мустангом, можливо, це їх не надто влаштовує. Їм просто потрібно продовжувати виробляти гладкі, швидкі та неймовірно колекційні моделі, щоб компенсувати різницю!

Шматок історії

Ви могли б подумати, що з урахуванням того, наскільки культовим є Camaro, він був би внесений до Національного реєстру HVA історичних транспортних засобів раніше, ніж у 2018 році. Зараз найкращий час виправити помилку, і тепер прототип Camaro приєднується до своїх побратимів маслкарів.

Після того, як його розміри будуть зняті та внесені до протоколу, автомобіль буде постійно розміщений поряд із прототипом Shelby Cobra Daytona, Furturliner та першим баггі Meyers Manx для руху по дюнах.