Як діагностувати відсутність іскри чи втрату потужності на сучасному автомобілі

Пропуски запалення, спричинені втратою потужності в автомобілі, складно діагностувати, але їх необхідно усунути, щоб уникнути подальших пошкоджень та дорогого ремонту.

Пропуски займання - це поширена проблема з керованістю автомобіля, для діагностики якої може знадобитися деякий час, залежно від причини. Коли двигун дає пропуски запалення, один або кілька циліндрів не працюють належним чином або через проблеми із запаленням, або через проблеми з паливом. Пропуски запалювання у двигуні супроводжуються втратою потужності, прямо пропорційної серйозності перепусток запалювання.

На холостому ходу двигун може так сильно тремтіти, що вібрація відчувається по всьому автомобілю. Двигун може працювати погано і один або кілька циліндрів можуть мати пропуски запалювання. Індикатор перевірки двигуна може блимати або блимати.

Найбільш поширеною причиною перепусток запалення є проблема, пов'язана з системою запалювання. Пропуски запалювання можуть бути спричинені втратою іскри; незбалансована повітряно-паливна суміш; чи втрата компресії.

У цій статті основна увага приділяється пошуку джерела перепусток запалювання, спричинених втратою іскри. Втрата іскри викликана чимось, що перешкоджає стрибку напруги котушки через міжелектродний проміжок на кінці свічки запалювання. Сюди входять зношені, забруднені або пошкоджені свічки запалювання, несправні дроти свічок запалення або тріснута кришка розподільника.

Іноді пропуски запалення можуть бути викликані не повною втратою іскри, а неправильним іскроутворенням або витоком високої напруги.

Частина 1 із 4: Знайдіть циліндр(и) із пропусками запалювання

необхідні матеріали

• Інструмент сканування

Крок 1: Проскануйте автомобіль, щоб знайти пропуски запалювання в циліндрах.. Використовуйте діагностичний пристрій, щоб знайти номери діагностичних кодів несправностей (DTC) для проблеми.

Якщо у вас немає доступу до скануючого приладу, місцевий магазин запчастин може безкоштовно відсканувати ваш автомобіль.

Крок 2: Отримайте роздрук з усіма кодовими номерами. Номери DTC показують конкретні обставини, коли зібрані дані не відповідають допустимим значенням.

Коди пропусків запалювання універсальні та йдуть від P0300 до p03xx. «P» відноситься до трансмісії, а 030x відноситься до виявлених перепусток запалювання. "X" відноситься до циліндра, в якому відбулися пропуски запалювання. Наприклад: P0300 відноситься до випадкового пропуску запалювання, P0304 відноситься до пропуску запалювання в 4-му циліндрі, а P0301 означає 1-й циліндр і так далі.

Зверніть увагу на всі коди первинного ланцюга котушки запалювання. Можуть бути інші коди DTC, такі як коди котушок або тиски палива, пов'язані з подачею палива, іскрою або компресією, які можуть допомогти вам діагностувати проблему.

Крок 3: Визначте циліндри на вашому двигуні. Залежно від типу двигуна вашого автомобіля ви можете визначити конкретний циліндр чи циліндри, які не працюють.

Циліндр – це центральна частина поршневого двигуна або насоса, простір, в якому рухається поршень. Декілька циліндрів зазвичай розташовуються пліч-о-пліч у блоці циліндрів. У різних типах двигунів циліндри розташовані по-різному.

Якщо у вас рядний двигун, циліндр номер 1 буде найближчим до ременів. Якщо у вас є V-подібний двигун, пошукайте схему циліндрів двигуна. Всі виробники використовують власний метод нумерації циліндрів, тому відвідайте веб-сайт виробника для отримання додаткової інформації.

Частина 2 із 4. Перевірка блока котушок

Блок котушок виробляє високу напругу, необхідну для свічки запалювання для створення іскри, яка запускає процес згоряння. Перевірте пакет котушок, щоб побачити, чи він викликає проблеми з пропусками запалювання.

необхідні матеріали

• Діелектричне мастило
• омметр
• гайковий ключ

Крок 1: Знайдіть свічки запалювання. Отримайте доступ до блоку котушок, щоб перевірити його. Вимкніть двигун автомобіля та відкрийте капот.

Знайдіть свічки запалювання і виконайте проводи свічок запалювання, поки не знайдете блок котушок. Зніміть дроти свічок запалювання та позначте їх, щоб їх було легко встановити знову.

• Функції: Залежно від марки та моделі вашого автомобіля блок котушок може розташовуватися збоку або позаду двигуна.

• попередження: Завжди будьте обережні під час роботи з проводами та свічками запалювання.

Відкрутіть блоки котушок та зніміть гніздо. Огляньте пакет котушок та чохол. Коли відбувається витік високої напруги, вона спалює навколишній простір. Звичайним показником цього є знебарвлення.

• Функції: Пильовик можна замінити окремо, якщо такий є. Щоб правильно зняти чохол зі свічки запалювання, міцно візьміться за нього, поверніть та потягніть. Якщо старий черевик, можливо, вам доведеться докласти зусилля, щоб його відкрутити. Не використовуйте викрутку, щоб спробувати підчепити його.

Крок 2. Перевірте свічки запалювання. Шукайте сліди вуглецю у вигляді чорної лінії, що йде вгору та вниз по фарфоровій частині свічки. Це свідчить про те, що іскра проходить свічкою на землю і є найбільш поширеною причиною періодичних перепусток запалювання.

Крок 3: Замініть вилку. Якщо свічка запалювання дає пропуск запалювання, ви можете замінити її. Переконайтеся, що ви використовуєте діелектричне мастило під час встановлення нової свічки запалювання.

Діелектричне мастило або силіконове мастило являє собою водостійке, електроізоляційне мастило, виготовлене шляхом змішування силіконової олії із загусником. Діелектричне мастило наноситься на електричні роз'єми як засіб мастила та герметизації гумових частин роз'єму без утворення дуги.

Крок 4: Зніміть пакет котушок. Зніміть панелі бампера та захисну дугу, щоб полегшити доступ. Видаліть три болти з головкою Torx із пакета котушок, який ви збираєтесь зняти. Витягніть нижній високовольтний провід із пакета котушок, який ви плануєте зняти.

Від'єднайте електричні роз'єми котушок і за допомогою гайкового ключа зніміть блок котушок з двигуна.

Крок 5: Перевірте котушки. Залишіть котушки відгвинченими і такими, що ледь спираються на вилку. Запустити двигун.

• попередження: Переконайтеся, що жодна частина вашого тіла не стосується автомобіля

Використовуючи ізольований інструмент, підніміть котушку приблизно на XNUMX/XNUMX дюйма. Шукайте електричні дуги та прислухайтеся до клацань, які можуть вказувати на витік високовольтної електрики. Відрегулюйте величину підйому котушки, щоб отримати максимально гучний звук дуги, але не піднімайте її більш ніж ½ дюйма.

Якщо ви бачите хорошу іскру на котушці, але не на свічці запалювання, то проблема може бути викликана або несправною кришкою розподільника, ротором, вугільним наконечником та/або пружиною, або проводами свічки.

Подивіться вниз у трубку свічки запалювання. Якщо ви бачите, що іскра йде до трубки, пильовик несправний. Якщо уповільнення дуги слабшає або зникає, блок котушок несправний.

Порівняйте всі котушки та визначте, яка з них несправна, якщо така є.

• Функції: Якщо половина ваших котушок знаходиться під впускним колектором, і саме там пропуски запалювання, зніміть впуск, замініть свічки, візьміть справно котушки з доступного банку і помістіть їх під впуск. Тепер ви можете завантажити тест сумнівних котушок.

Частина 3 із 4: Перевірте дроти свічок запалювання

Провід свічок запалювання можна перевірити так само, як і котушки.

Крок 1: Зніміть дріт свічки запалювання. Спочатку зніміть дроти зі штекерів і пошукайте явні ознаки витоку високої напруги.

Шукайте порізи чи сліди опіків на дроті чи ізоляції. Перевірте наявність нагару на свічці. Перевірте ділянку на предмет корозії.

• Функції: Візуально огляньте проводи свічок запалювання за допомогою ліхтарика.

Крок 2. Перевірте провід. Опустіть провід назад на вилку, щоб підготуватися до тестування навантаження. Запустити двигун.

Використовуйте ізольований інструмент, щоб зняти дроти з вилки по одному. Тепер весь дріт і котушка, що живить його, навантажені. Використовуйте перемичку для заземлення ізольованої викрутки. Акуратно проведіть викруткою по довжині кожного дроту свічки запалювання, навколо котушки та чохлів.

Шукайте електричні дуги та прислухайтеся до клацань, які можуть вказувати на витік високовольтної електрики. Якщо ви бачите електричну дугу від дроту до викрутки, провід несправний.

Частина 4 із 4: Дистриб'ютори

Робота дистриб'ютора полягає в тому, щоб робити те, що слід з назви - розподіляти електричний струм окремими циліндрами в заздалегідь визначений час. Розподільник з'єднаний усередині з розподільним валом, який керує відкриттям та закриттям клапанів головки блоку циліндрів. Коли кулачки розподільного валу обертаються, розподільник отримує живлення, обертаючи центральний ротор, який має магнітне закінчення, яке запускає окремі електричні пелюстки, коли він обертається за годинниковою стрілкою.

Кожна електрична пелюстка прикріплена до відповідного дроту свічки запалювання, який розподіляє електричний струм по кожній свічці запалювання. Розташування кожного дроту свічки запалювання на кришці розподільника безпосередньо пов'язані з порядком запалювання двигуна. Наприклад; Стандартний двигун V-8 General Motors має вісім окремих циліндрів. Однак кожен циліндр спрацьовує (або досягає верхньої мертвої точки) у певний час для оптимальної ефективності двигуна. Стандартний порядок включення двигунів цього типу: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 та 2.

Більшість сучасних автомобілів замінили розподільник та систему точок на ECM або електронний модуль керування, який виконує аналогічну роботу з подачі електричного струму на кожну свічку запалювання.

Що викликає проблеми із втратою іскри у розподільнику?

Усередині розподільника є три особливі компоненти, які можуть спричинити відсутність іскри на кінці свічки запалювання.

Зламана кришка розподільника Волога або конденсат усередині кришки розподільника Зламаний ротор розподільника

Щоб діагностувати точну причину несправності розподільника, виконайте такі кроки.

Крок 1: Знайдіть кришку розподільника. Якщо у вас є автомобіль, випущений до 2005 року, цілком можливо, що у вас є розподільник і, отже, кришка розподільника. Автомобілі, вантажівки та позашляховики, випущені після 2006 року, швидше за все, матимуть систему ECM.

Крок 2: Огляньте кришку розподільника ззовні: Після того, як ви знайшли кришку розподільника, перше, що ви повинні зробити, це виконати візуальний огляд, щоб знайти кілька конкретних попереджувальних знаків, які включають:

Погано закріплені дроти свічок запалювання у верхній частині кришки розподільника Обірвані дроти свічок запалювання на кришці розподільника Тріщини з боків кришки розподільника Перевірка надійності кріплення затискачів кришки розподільника до кришки розподільника Визначення наявності води навколо кришки розподільника

Крок 3: Позначте положення кришки розподільника: Після того, як ви оглянули зовнішню частину кришки розподільника, наступним кроком буде зняття кришки розподільника. Однак саме тут огляд та діагностика можуть бути складними та можуть викликати більше проблем, якщо не будуть виконані належним чином. Перш ніж ви подумаєте про зняття кришки розподільника, переконайтеся, що ви точно відзначили положення кришки. Найкращий спосіб виконати цей крок - взяти срібний або червоний маркер і намалювати лінію безпосередньо на краю кришки розподільника та на самому розподільнику. Це гарантує, що коли ви заміните ковпачок, він не буде одягнений задом наперед.

Крок 4: Зніміть кришку розподільника: Після того, як ви помітили кришку, ви захочете її зняти, щоб оглянути внутрішню частину кришки розподільника. Щоб зняти кришку, просто видаліть затискачі або гвинти, які в даний час кріплять кришку до розподільника.

Крок 5: Огляньте ротор: Ротор являє собою довгу деталь у центрі розподільника. Зніміть ротор просто зсунувши його з контактної стійки. Якщо ви помітили, що на дні ротора знаходиться чорний порошок, це вірна ознака того, що електрод згорів і його потрібно замінити. Це може бути причиною проблеми з іскрою.

Крок 6: Огляньте внутрішню частину кришки розподільника на наявність конденсату: Якщо ви перевірили ротор розподільника і не виявили проблем із цією деталлю, можливо, причиною проблеми з іскрою може бути конденсат або вода усередині розподільника. Якщо ви помітили конденсат усередині кришки розподільника, вам необхідно придбати нову кришку та ротор.

Крок 7: Перевірте правильність вирівнювання розподільника: У деяких випадках сам розподільник ослабне, що вплине на кут випередження запалення. Це не впливає на здатність розподільника часто виробляти іскру, однак у деяких випадках це може статися.

Пропуски запалювання двигуна зазвичай супроводжуються критичною втратою потужності, яку необхідно оперативно усувати. Визначити причину пропусків запалювання може бути складно, особливо якщо пропуски запалення виникають лише за певних умов.

Якщо вам незручно виконувати цю діагностику самостійно, попросіть сертифікованого спеціаліста AvtoTachki оглянути ваш двигун. Наш мобільний механік приїде до вас додому або в офіс, щоб визначити причину пропусків запалювання у двигуні та надати детальний звіт про перевірку.