Як діагностувати систему кондиціювання вашого автомобіля

Ніколи не буває відповідного моменту, коли кондиціонер у машині перестане працювати, але зазвичай це відбувається у розпал літа. Якщо ваша система кондиціонування перестала працювати чи перестала працювати нормально, ви зіткнулися з…

Ніколи не буває відповідного моменту, коли кондиціонер у машині перестане працювати, але зазвичай це відбувається у розпал літа. Якщо ваша система кондиціонування повітря або перестала працювати або перестала працювати нормально, ви зіткнулися з тим, що їдете на своєму автомобілі з опущеними вікнами, що не приносить особливого полегшення, коли на вулиці спекотно. Маючи деякі знання про те, як працює кондиціонер у вашому автомобілі, ви можете допомогти вам відновити роботу системи.

Частина 1 з 9: Загальні відомості про систему кондиціювання та її компоненти

Система кондиціювання вашого автомобіля працює так само, як холодильник чи домашній кондиціонер. Метою системи є видалення гарячого повітря із салону вашого автомобіля. Він складається з наступних компонентів:

Компонент 1: Компресор. Компресор призначений для підвищення тиску в системі кондиціювання повітря та забезпечення циркуляції холодоагенту. Він розташований у передній частині двигуна і зазвичай приводиться в дію головним приводним ременем.

Компонент 2: Конденсатор. Конденсатор розташований у передній частині радіатора і служить для відведення тепла від холодоагенту.

Компонент 3: Випарник. Випарник розташований всередині панелі приладів автомобіля і використовується для поглинання тепла із салону автомобіля.

Компонент 4: Вимірювальний пристрій. Він відомий як вимірювальна трубка або розширювальний клапан і може розташовуватися або під панеллю приладів, або під капотом поряд з протипожежною перегородкою. Його призначення – зміна тиску у системі кондиціювання повітря з високого тиску на низький.

Компонент 5: Шланги або лінії. Вони складаються з металевих та гумових трубопроводів для подачі холодоагенту.

Компонент 6: холодоагент. Як правило, всі сучасні системи містять холодоагент R-134A. Його можна придбати без рецепта у більшості магазинів автозапчастин. Старі автомобілі будувалися на холодоагенті R-12, який більше не використовується, оскільки містить велику кількість сполук, що руйнують озоновий шар. Якщо у вас є ліцензія та сертифікат, ви все одно можете придбати його, хоча більшість людей вважають за краще модернізувати цю систему для нового холодоагенту R-134A.

Хоча це основні компоненти системи кондиціювання повітря, у вашому автомобілі є ряд електричних ланцюгів, які дозволяють йому функціонувати, а також система панелі приладів, яка містить безліч дверей, які переміщаються всередині панелі приладів, що може вплинути на ефективність. Нижче наведені найбільш поширені причини поганої роботи кондиціонера та способи, які можна зробити для комфортного повернення в дорогу.

При виконанні будь-якого обслуговування системи кондиціонування повітря ви повинні мати належні інструменти та бути обережними при їх використанні.

Причина 1: Високий тиск. Система кондиціонування повітря заповнена холодоагентом під високим тиском і може працювати при тиску понад 200 фунтів на квадратний дюйм, що може бути дуже небезпечним.

Причина 2: Висока температура. Частини системи змінного струму можуть нагріватися до 150 градусів за Фаренгейтом, тому будьте дуже обережні при контакті з частинами системи.

Причина 3: частини, що рухаються. Ви повинні стежити за частинами, що рухаються під капотом при працюючому двигуні. Усі предмети одягу мають бути надійно закріплені.

необхідні матеріали

• Набір манометрів колектора кондиціонера
• Рукавички
• холодильний
• Захисні окуляри

• Колісні колодки

• попередження: Ніколи не додавайте в систему кондиціювання нічого, крім рекомендованого холодоагенту.

• попередження: Завжди надягайте захисні окуляри під час обслуговування будь-якої системи під тиском.

• попередження: Ніколи не встановлюйте манометри під час роботи системи.

Частина 3 із 9: Перевірка продуктивності

Крок 1. Припаркуйте автомобіль на рівній поверхні..

Крок 2: Встановіть противідкатні упори навколо заднього колеса водія..

Крок 3: Відкрийте капот.

Крок 4: Знайдіть компресор кондиціонера.

• Функції: Компресор буде встановлений у напрямку до передньої частини двигуна і рухається приводним ременем двигуна. Вам може знадобитися ліхтарик, щоб побачити його. Це один із найбільших шківів у системі, і він має окрему муфту, розташовану в передній частині компресора. До нього також буде підключено дві лінії. Якщо у вас виникли проблеми з його пошуком, запустіть двигун та вимкніть кондиціонер. Шків компресора обертатиметься разом із ременем, але ви повинні помітити, що передня частина муфти компресора нерухома.
  
  

Крок 5. Увімкніть змінний струм. Увімкніть кондиціонер в автомобілі і подивіться, чи увімкнено зчеплення, яке раніше було нерухоме.

Крок 6. Увімкніть вентилятор на середній рівень.. Якщо муфта компресора спрацювала, поверніться всередину автомобіля та встановіть швидкість обертання вентилятора на середню.

Крок 7: Перевірте температуру повітря. Перевірте, чи температура повітря, що надходить з основних вентиляційних отворів, не є низькою.

Прочитайте нижче частини, щоб зрозуміти різні умови, які ви можете побачити:

• Не виходить повітря з дефлекторів
• Муфта компресора не спрацьовує
• Зчеплення вмикається, але повітря не холодне
• Система порожня на холодоагенті
• У системі мало холодоагенту

Частина 4 з 9: Повітря не виходить з вентиляційних отворів панелі приладів

При виконанні початкової перевірки, якщо повітря не надходить з центральних вентиляційних отворів на панелі приладів або якщо повітря надходить з неправильних вентиляційних отворів (наприклад, вентиляційних отворів у підлозі або лобовому склі), у вас виникла проблема з системою клімат-контролю салону.

• Проблеми з потоком повітря можуть бути викликані будь-чим: від проблеми з двигуном вентилятора до проблем з електрикою або відмови модуля. Це потрібно діагностувати окремо.

Частина 5 із 9: Муфта компресора не вмикається

Зчеплення може не спрацьовувати з кількох причин, найбільш поширеною з яких є низький рівень холодоагенту в системі, але це також може бути проблема з електрикою.

Причина 1: Напруга. Напруга не подається на муфту при включенні кондиціонера через обрив електричного ланцюга.

Причина 2: Реле тиску. Реле тиску системи кондиціонування повітря може розірвати ланцюг, якщо певні значення тиску не дотримуються або перемикач несправний.

Причина 3: проблема із введенням. Більш сучасні системи керуються комп'ютером та використовують безліч інших вхідних даних, включаючи внутрішню та зовнішню температуру автомобіля, щоб визначити, чи слід включати компресор.

Необхідно визначити, чи є в системі холодоагент.

Крок 1: Вимкніть двигун.

Крок 2: Встановіть датчики. Встановіть набір манометрів, знайшовши швидкороз'ємні з'єднання високого та низького тиску.

• Функції: їхнє розташування відрізняється на різних автомобілях, але в більшості випадків ви знайдете нижню сторону з боку пасажира в моторному відсіку, а високу сторону - попереду. Розмір фітингів відрізняється, тому ви не зможете встановити датчик, встановлений задом наперед.
  
  

Крок 3: Спостерігайте показання тиску на манометрах.

• попередження: Не перевіряйте тиск, натискаючи на штуцер, щоб побачити, чи виходить холодоагент. Це небезпечно і випуск холодоагенту в атмосферу є незаконним.

• Якщо показання дорівнює нулю, у вас великий витік.

• Якщо тиск є, але показання нижче 50 фунтів на квадратний дюйм, значить, у системі низький рівень і, можливо, просто необхідно її перезарядити.

• Якщо показання вище 50 фунтів на квадратний дюйм, а компресор не включається, то проблема або компресора, або електричної системи, яку необхідно діагностувати.

Частина 6 з 9: Зчеплення спрацьовує, але повітря не холодне

Крок 1: Вимкніть двигун та встановіть набір датчиків.

Крок 2: Перезапустіть двигун та увімкніть кондиціонер..

Крок 3: Спостерігайте за показаннями тиску.

• Хоча кожна система кондиціонування повітря відрізняється, ви хочете, щоб тиск на стороні високого тиску становив близько 20 фунтів на квадратний дюйм, а на стороні низького тиску - близько 40 фунтів на квадратний дюйм.

• Якщо висока і низька сторона нижче цих показань, можливо, вам необхідно додати холодоагент.

• Якщо показання дуже високі, у вас може бути проблема з повітрям, яке потрапило в систему, або проблема з потоком повітря в конденсаторі.

• Якщо тиск взагалі не змінюється при включенні компресора, значить, вийшов з ладу компресор або проблема з дозуючим пристроєм.

Частина 7 із 9: Система порожня

необхідні матеріали

• Охолоджуючий барвник

Якщо під час перевірки тиск не було виявлено, то система порожня і має місце витік.

• Більшість витоків у системі кондиціювання повітря невеликі та їх важко знайти.

• Найефективніший спосіб локалізувати витік – використовувати барвник для холодоагенту. Набір барвників продається в більшості магазинів автозапчастин.

• Використовуючи інструкції виробника, введіть барвник у систему кондиціювання повітря. Зазвичай, це робиться через сервісний порт низького тиску.

• Дайте барвнику проникнути у систему.

• Використовуючи ультрафіолетове світло і окуляри, що додається, ви огляньте всі компоненти і шланги системи кондиціонування повітря і пошукайте матеріали, що світяться.

• Більшість барвників або помаранчеві або жовті.

• Як тільки ви виявите витік, усуньте його за необхідності.

• Якщо система була порожньою, її необхідно повністю випорожнити та перезарядити.

Частина 8 із 9: У системі низький рівень

• Додаючи холодоагент в систему, ви хочете робити це повільно, оскільки ви не знаєте скільки його насправді потрібно.

• Коли магазин виконує цей обов'язок, вони використовують машину, яка витягує холодоагент із системи, зважує його, а потім дозволяє техніку додати точну кількість холодоагенту назад у систему.

• Більшість комплектів холодоагентів, що купуються в магазині, поставляються з власним заправним шлангом і манометром, що дозволяє вам самостійно додавати холодоагент.

Крок 1: Вимкніть двигун.

Крок 2: Від'єднайте нижній манометр. Від'єднайте набір манометрів від порту на стороні низького тиску.

• Функції: Ви повинні заряджати лише на низькій стороні, щоб запобігти травмам.

Крок 3: Встановіть зарядний комплект. Встановіть зарядний комплект на з'єднання з боку низької напруги в системі змінного струму.

Крок 4: Увімкніть двигун. Увімкніть двигун та кондиціонер.

Крок 5: Спостерігайте. Спостерігайте за манометром на комплекті і починайте додавати холодоагент, чи то кнопка, чи тригер на комплекті.

• Функції: Додайте холодоагент невеликими порціями, перевіряючи шкалу заправки між програмами.

Крок 6: Досягніть бажаного тиску. Припиніть додавати, коли манометр стійко знаходиться у зеленій зоні, яка зазвичай знаходиться в межах 35-45 фунтів на квадратний дюйм. Дайте системі продовжити роботу і перевірте температуру повітря, що виходить з вентиляційних отворів панелі приладів, переконавшись, що він холодний.

Крок 7: Від'єднайте зарядний шланг.

Ви заповнили систему холодоагентом. Переконайтеся, що ви не перезаправляєте систему, тому що занадто багато холодоагенту так само погано, якщо не гірше, ніж занадто мало.

Частина 9 з 9: Кондиціонер, як і раніше, не працює

• Якщо кондиціонер, як і раніше, не працює належним чином, необхідні подальші випробування.

• попередження: у вас має бути спеціальна ліцензія для легального обслуговування системи кондиціювання повітря.

Ця система може бути надзвичайно складною, і для правильної діагностики більшості автомобілів потрібна безліч інших інструментів та посібників з ремонту. Якщо виконання цих кроків не призвело до отримання холодного повітря з вентиляційних отворів або вам незручно виконувати цю роботу, вам необхідно заручитися сертифікованим механіком, у якого є інструменти та знання для перевірки вашої системи кондиціювання повітря.