Як, через що ламаються парктроніки, і що з цим робити

Парктронік, який є незамінною опцією для новачків і дуже приємним бонусом для досвідчених водіїв - це складна система, яка будь-коли може вийти з ладу. Як визначити, яка саме ланка «ланцюжка» наказала довго жити, і, головне, як оперативно вирішити проблему, з'ясувати портал «АвтоПогляд».

Якщо автомобілісти з значним стажем водіння реагують на поломку парктроніка спокійно, мовляв, помер і добре, то новобранці, виявивши дефект системи, впадають у паніку. Зрозуміти, що паркувальний радар «втомився» нескладно: або на панелі приладів «вискочить» відповідний індикатор, або комп'ютер, збожеволівши, почне попереджати про неіснуючі перешкоди або — навпаки — ображено замовкне.

Набагато важче визначити, який саме механізм вийшов із ладу. Звичайно, можна, заощадивши час, але не гроші, відвезти автомобіль до діагностів, які за лічені хвилини — ну або в крайньому випадку — знайдуть «заритого собаку». Але що робити тим, у кого фінанси співають романси, для кого позапланове відвідування сервісу — неприпустима розкіш? Давайте розумітися.

БЛОК КЕРУВАННЯ

Головна складова системи – блок управління, який, власне, і відповідає за роботу «паркувальних» механізмів. Щоб переконатися, що проблема криється не в голові, необхідно її витягти і перевірити омметром. На дисплеї пристрою нулі? Щиро вітаємо, причину поломки парктроників ви знайшли. Додамо, що з гарантійними автомобілями краще не експериментувати - їх, щоб уникнути подальших казусів, потрібно відразу передавати дилерам.

І якщо ми вже почали з блоку управління, то відразу скажемо, що підвищена чутливість парктроників — тобто, сповіщення про неіснуючі перешкоди — як і зворотна ситуація, коли радари не бачать паркани, стіни та інші машини, також може свідчити про несправність «голови» . А точніше, навіть не про несправність, а про збиті налаштування. Якщо ви впевнені, що датчики не забруднились і не залипли, напевно, справа в параметрах.

ДАТЧИКИ

Крім блоку управління, поломки схильні самі датчики або металізовані пластини - ті самі зовнішні пристрої, які виявляють відстань до об'єктів. Причина їх частих "захворювань" криється в умовах експлуатації: вони розташовані на бамперах - на них постійно летить бруд, сніг та вода. А додати сюди ще миття високого тиску, перепади температур…

Як перевірити працездатність датчиків? Запустіть двигун, увімкніть задню передачу (щоб не ґвалтувати трансмісію «ручником», краще взяти з собою помічника) і торкніться пальцем до пристрою. Робоча, видаючи ледь чутний тріск, трохи завібрує. «Втомлена», відповідно, мовчатиме як партизан. Несправний датчик спробуйте зняти, очистити та просушити. Якщо це не допоможе, то, мабуть, «здалася» мембрана.

ПРОВЕДЕННЯ

Зрозуміло, «паркувальна» система включає і проводку, яка також може пошкодитися. На проблеми з нею вкажуть симптоми, що «плавають» — радари в залежності від настрою працюють то коректно, то «пальцем у небо». Намагайтеся зловити момент, коли вони збоять. Якщо це відбувається після миття, наприклад, в сполуки потрапляє волога.

МОНІТОР І ЗВУКОВА СИСТЕМА

Найрідше виходять з ладу монітор та система подачі звукових оповіщень. Чому — здогадатися неважко: вони, перебуваючи в машині, найменше схильні до негативного впливу навколишнього середовища. Про поломку будь-якого з цих пристроїв ви дізнаєтеся відразу: або екрана пропаде картинка (що, крім іншого, може свідчити про несправність камери заднього виду), або зникне музичний супровід.