Як уникнути корозії системи охолодження двигуна?

На початку осені варто підготувати нашу машину до нових погодних умов. Двигун, звичайно, найважливіше. Нарешті настав момент, коли температура сягає нульового бар'єру. Як захистити двигун від перших морозів? Насамперед, забезпечте йому достатній рівень охолодження. Але не тільки це, не менш важливий захист від корозійної дії.

На початку осені варто підготувати нашу машину до нових погодних умов. Двигун, звичайно, найважливіше. Нарешті настав момент, коли температура сягає нульового бар'єру. Як захистити двигун від перших морозів? Насамперед, забезпечте йому достатній рівень охолодження. Але не тільки це важливо ще й захистити від корозійного впливу.

Регулярне доливання охолоджуючої рідини в радіатор обов'язкове, особливо після посиленої роботи системи охолодження влітку. Недолік рідини може бути надзвичайно небезпечним для двигуна. Перегрітий привід дуже швидко виходить із ладу. Прокладка головки двигуна, яка захищає циліндри, особливо схильна до виходу з ладу. Заміна прокладки коштує до 400 злотих. Однак він може швидко збільшитись, якщо вчасно не довести систему охолодження до оптимального рівня.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Пошкоджений радіатор: відремонтувати, регенерувати, купити?

Закрити радіатор?

Найчастіша реакція водіїв на втрату рідини радіатора – додавання до системи штатного крана. Сучасні рідкі концентрати дозволяють розбавляти їх водопровідною водою. Однак це пов'язано із ризиком. Якщо вода виявиться надто м'якою і містить надмірну кількість шкідливих хлоридів та сульфатів, вона може становити значну загрозу для силового агрегату. Недостатня кількість рідини в радіаторі призводить до відкладення накипу і, як наслідок, перегрівання двигуна.

Тому, ухвалюючи рішення про найпростіший крок, ми повинні пам'ятати, що вода, яка додається в «стару» рідину, повинна мати низький рівень сторонніх іонів. Тому рекомендується використовувати демінералізовану (дистильовану) воду, яка певною мірою знижує утворення накипу. Однак, незважаючи на те, що це рішення може працювати влітку, у перші холодні дні таке розведення рідини, що протікає в системі охолодження, не завжди є правильним рішенням.

– Під час підготовки двигуна до перших морозів слід враховувати той факт, що температура замерзання окремих компонентів рідини є різною. Вода твердне при 0 градусів Цельсію, а етиленгліколь, що є основним компонентом рідини в охолоджувачі, при -13 градусах. Адекватний захист досягається шляхом змішування гліколю з водою у певному співвідношенні. Восени та взимку вміст гліколю в рідині має становити близько 50 відсотків – інакше існує ризик того, що рідина замерзне та пошкодить деталі приводу, – каже Вальдемар Млотковскі, операційний директор Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, власник бренду MaxMaster.

Процедура, яка дозволить нам підлаштувати роботу двигуна під мінливі погодні умови, - це вимірювання властивостей рідини, що знаходиться в охолоджувачі. Найкраще це робити в автомайстерні, обладнаній т.зв. рефрактометр. Також можна зробити це самостійно за допомогою ареометра, але в цьому випадку треба пам'ятати, що вимір буде набагато менш точним. Маючи правильний вимір температури кристалізації, ми можемо розбавити необхідну кількість концентрату. Слід прагнути до того, щоб рідина в системі досягла температури кристалізації -37 градусів Цельсія – це оптимальний рівень для захисту двигуна від майбутньої зими.

Дотримання відповідних пропорцій концентрату, особливо під час перших заморозків є абсолютною необхідністю. Проте мало хто розуміє, що турбота про те, щоб рідина в радіаторі не замерзала, — це ще не все, на що потрібно звернути увагу під час підготовки двигуна до осінньо-зимових випробувань. Цей період сприяє утворенню корозії, яка є небезпечною для роботи двигуна і, що ще гірше, має незворотні наслідки у вигляді механічних пошкоджень системи охолодження. Тому охолоджувач, схильний до впливу високих температур, не дуже стійкий до забруднень, повинен бути додатково підтриманий багатим набором антикорозійних інгредієнтів. В іншому випадку навіть правильний вміст рідини може виявитися неефективним.

Високоякісні концентрати радіаторної рідини не містять шкідливих нітратів, амінів та фосфатів. Однак вони повинні мати спеціальні пакети надбудов. – Концентрати, що використовують OAT (технологія органічних кислот) та технологія стабілізації силікатів, ефективно захищають двигун від корозії. Технологія ОАТ дозволяє реагувати з осередками корозії. Рідина на основі утворює шар, який, простіше кажучи, ремонтує систему охолодження. Силікатна технологія запобігає утворенню силікатного гелю, який утворюється при використанні менш якісних рідин і загрожує фізичним елементам кулера, каже власник марки MaxMaster.

Прогнозуючи погодні умови, що погіршуються з кожним днем, варто вже зараз подбати про всю силову установку. Базовим етапом є налаштування системи охолодження на поточну температуру, але ця процедура має бути лише частиною всієї попередньої підготовки. Не забуваймо, що для того, щоб наша діяльність була повною мірою ефективною, ми повинні також пам'ятати, у тому числі, щодо перевірки стану акумуляторної батареї та перевірки стану свічок запалювання.