Як уникнути помилок Холден: як успіх Toyota насправді допомагає GWM, Isuzu, Kia, MG та іншим процвітати в Австралії, і чому бренду слід турбуватися | Думка
Останнім часом ціни на Toyota, такі як RAV4, Yaris і HiLux, значно зросли, що привернуло багатьох покупців до інших брендів.
Що спільного у GWM (для Great Wall Motors, яка також включає Haval), Isuzu, Kia і MG?
Усі вони насолоджувалися подвійним і навіть потрійним зростанням продажів в Австралії за останній рік, і всі вони частково через зяючу велику діру, залишену на ринку через невблаганний марш високого ринку Toyota в результаті, здавалося б, постійного зростання цін.
Так, інші бренди, такі як Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda і SsangYong, також зафіксували значний відсотковий приріст порівняно з 2020 роком.
Однак їх фактична кількість все ще залишається порівняно невеликою, тоді як GWM, Isuzu, Kia та MG усі побачили збільшення продажів на п’ятизначну суму.
MG зросла з 15,253 39,025 до 12 156 реєстрацій за 22,111 місяців, що становить зростання на 35,735 відсотків. Стрибок Isuzu з 61.6 56,076 до 67,964 21.2 продажів за той же період становить 5235 відсотка, а показники Kia зросли з і без того здорових 2020 18,384 до 251.2 XNUMX на XNUMX відсотка. Але зіркою є GWM, яка зросла лише з XNUMX одиниць у XNUMX році до XNUMX XNUMX, для вражаючого виграшу XNUMX%.
Результат означає, що ці бренди є новими основними гравцями в місті на 2022 рік, а також тими, за якими інші великі популярні гравці, такі як Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan і Volkswagen, повинні дуже уважно стежити.
Отже, як саме Toyota допомогла GWM, Isuzu, Kia та MG знайти прихильність серед австралійських покупців нових автомобілів?
Відповідь складна, оскільки величезний глобальний попит у поєднанні із затримками виробництва через проблеми з постачальниками, пов’язаними з пандемією, призвели до того, що списки очікування для багатьох моделей розширилися на місяці (якщо не роки в деяких випадках, наприклад, деякі RAV4 і LandCruiser 300 серії).
Однак, по суті, це пов’язано з тим, що наш давній виробник автомобілів номер один, здавалося б, став недосяжним для більшої кількості австралійців, ніж будь-коли раніше, за 63-річну присутність компанії в цій країні – принаймні, це має в очах багатьох споживачів. , особливо з початку цього десятиліття.
Насправді, ми вже окреслили, що автомобілі Toyota, як правило, доступніші сьогодні, якщо врахувати інфляцію, ніж будь-коли в історії бренду в Австралії. Але коли справа доходить до доларів і центів, такі конкуренти, як GWM, Isuzu, Kia і MG, дійсно пожинають плоди, пропонуючи відповідні моделі зі значно нижчими стартовими цінами та вищим рівнем оснащення. А покупці голосують ногами.
Розглянемо на прикладі Toyota Yaris.
У 2019 році базова ціна Ascent починалася від 15,390 23,740 доларів США до витрат на дорозі; Сьогодні наступником цього автомобіля (значно кращим майже в усіх відношеннях) є Ascent Sport від 3 16,990 доларів США. На відміну від цього, більшу частину минулого року MG13,774 Core продавався від 4495 XNUMX доларів США. Не дивно, що останній продав колишнього лідера з продажу в сегменті з XNUMX XNUMX до XNUMX одиниць.
Те ж саме стосується й Toyota RAV4 – найпопулярнішої моделі без вантажівок у Австралії 2021 року. У 2019 році GX відкривався з 30,640 34,300 доларів, а сьогодні він досягає 2021 6 доларів. якщо у вас вистачить бажання і терпіння, щоб чекати його. Тим часом, новий Haval H31,990 6 року вступає в боротьбу за 280 4 доларів США. Результат? Торік продажі H7.2 зросли на XNUMX%, тоді як кількість реєстрацій RAVXNUMX скоротилася на XNUMX%.
Третім прикладом є пікап HiLux, багаторічний сегментний двигун і шейкер, який останнім часом зіткнувся з жорсткою конкуренцією з усіх куточків, а не лише зі своїм традиційним ворогом, Ford Ranger. Флагман Rogue коштував 64,490 2019 доларів перед дорожніми коштами в 70,750 році, але 65,900 74 доларів сьогодні, проти гарячого Isuzu D-Max X-Terrain за ціною 2021 22 доларів. Результат? У XNUMX році продажі останнього зросли на XNUMX відсотки в порівнянні зі скромними XNUMX відсотками у Toyota.
Це лише три приклади, які демонструють, чому деякі австралійці останнім часом відходять від Toyota до більш доступних брендів, оскільки в деяких випадках їхня лояльність порушується двозначним зростанням цін та в надзвичайно складних обставинах для завантаження.
Наразі це може бути не такою великою проблемою для Toyota – її частка ринку в 2021 відсотка в 22.3 році більш ніж вдвічі перевищує 9.6 відсотка Mazda, що посідає друге місце, – але вона на цілий відсоток нижче за рік раніше. , і це має викликати занепокоєння, якщо це збережеться як довгострокова тенденція.
Крім того, Toyota, яка передає споживачам значне підвищення цін у часи масових труднощів, може здатися холодною, особливо оскільки вона залишається однією з найбагатших компаній у світі. Фактично, у 2021 році Toyota оцінювалася майже в 60 мільярдів доларів США (84 мільярди австралійських доларів), що поставило її на перше місце як найбагатший виробник автомобілів у світі, випереджаючи Mercedes-Benz і Tesla.
Фактор загибелі Холдена в 2020 році – свого часу символу австралійської гордості та культурної самобутності, про яку багато людей продовжують сумувати після його безцеремонного виконання General Motors – і очевидно, що такі бренди, як GWM, Isuzu, Kia і MG, є в гаряче місце, щоб почати нові довгострокові відносини з місцевими споживачами, які шукають рівномірного розриву.
Якщо історія нас чомусь навчила, так це тому, що імперії не повинні спочивати на лаврах. Наприкінці 50-х років Холден контролював 1950% усіх продажів нових автомобілів, і його домінування здавалося непереборним аж у 80-х (і знову, на короткий час, у 90-х і на початку 00-х). Однак, як і всі споживачі, австралійські покупці ходять, якщо відчувають, що можуть отримати кращу угоду в іншому місці.
Це вже відбувається, і завдяки їх швидкому набиранню темпів такі бренди, як GWM, Isuzu, Kia, MG та інші, мають подякувати Toyota.
