Як уникнути серйозних травм під час ДТП
На жаль, мало хто з сучасних водіїв приділяє належну увагу настроюванню підголовників. Адже цей виріб створений аж ніяк не для краси — насамперед він покликаний оберігати хребти сідоків у момент аварії, від якої ніхто не застрахований. Як відрегулювати підголівники правильно, щоб мінімізувати ризики отримати тяжку травму при ДТП, з'ясував портал «АвтоПогляд».
Хоча кількість аварій на дорогах нашої неосяжної Батьківщини, згідно зі статистикою ДІБДР, поступово знижується, питання безпеки, як і раніше, стоїть дуже гостро. І не попиту влада регулярно проводить соціальні кампанії, що закликають до відповідальності автовласників — багато чого справді залежить від дій кермових.
За збереження водія та пасажирів, що знаходяться в машині, відповідають не лише різні електронні системи, еірбеги та ремені, а й підголовники, про які багато автовласників чомусь забувають. Вони адаптують під себе налаштування крісла, регулюють рульове колесо по висоті та по вильоту, налаштовують салонне та бічні дзеркала… А «подушками» нехтують, наражаючи тим самим на шийний відділ свого хребта величезної небезпеки.
Підголовник як захисний засіб, вбудований у верхню частину сидіння, винайшов австрійський конструктор Бела Барені наприкінці шістдесятих років минулого сторіччя. Численні дослідження підтвердили, що цей пристрій мінімізує ймовірність хлистової травми – пошкодження шиї внаслідок різкого згинання-розгинання – при дорожніх аваріях, коли удар припадає на задню частину транспортного засобу. А такі трапляються досить часто.
Підголовники можуть бути як продовженням спинки сидіння, так і окремою подушкою, що регулюється. І якщо перші, головним чином, зустрічаються у спортивних машинах, то останні набули широкого поширення саме на масових автомобілях. Крім того, підголівники поділяються на нерухомі та активні. Вони, як можна здогадатися із назви, різняться за принципом роботи.
Активними підголовниками оснащуються в основному дорогі авто, але нерідко ця опція пропонується і за додаткову плату тим, хто придивляється до простішої машини. Як вони діють? При ударі, що припав на задню частину транспортного засобу, тіло водія за інерцією летить спочатку вперед, а потім різко назад, піддаючи величезному навантаженню шийний відділ хребта. Активна «подушка», на відміну від нерухомої, в момент зіткнення «вистрілює» в голову, підхоплюючи та утримуючи її в безпечному положенні.
Підголовники - і нерухомий, і активний - вимагають гранично точного регулювання, щоб їхня ефективність при ДТП була максимальною. Автовиробники рекомендують налаштовувати подушки таким чином, щоб вуха сідока знаходилися на одному рівні з серединою виробу. Втім, можна орієнтуватися і по маківці, яка не повинна стирчати через підголівник. Далеко не останню роль відіграє також відстань між потилицею та виробом: безпечна дистанція становить не менше чотирьох, але не більше дев'яти сантиметрів.
