Як краще водити?
Попри стереотипи, польські водії водять все краще та краще. – Ми культурніші на дорозі, частіше користуємося дорожнім знанням і все більше і більше дотримуємося правил, – каже Марек Конколевський з Головного управління поліції. Але у дорозі вам все одно доведеться вчитися. Ось кілька порад, які можуть бути корисними навіть для досвідчених учасників дорожнього руху.
Попри стереотипи, польські водії водять все краще та краще. – Ми культурніші на дорозі, частіше користуємося дорожнім знанням і все більше і більше дотримуємося правил, – каже Марек Конколевський з Головного управління поліції. Але у дорозі вам все одно доведеться вчитися. Ось кілька порад, які можуть бути корисними навіть для досвідчених учасників дорожнього руху.
Поїздка на блискавці
Для багатьох той, хто використовує цю техніку, вважається шахраєм. тим часом 
Їзда на «Зіпер» або «Зіпер», тобто. взаємний проїзд автомобілів із двох смуг із звуженням дороги, є культурним рішенням та покращує транспортний потік. Тому, якщо ви бачите, що хтось із кінцевої смуги хоче проїхати перед вами – поступіться дорогою. Але для роботи слайдера потрібна співпраця обох сторін - якщо ви їдете по смузі, що звужується, не змінюйте її до кінця. Перед цим ви заблокуєте тих, хто слідує за вами.
Руки на кермі
Коли ви тримаєте кермо однією рукою, шанс того, що ви уникнете перешкоди, що раптово з'явилася на дорозі, зменшується на цілих 30-40%. При цьому 70 відс. водії траплялося зовсім відпускати кермо і просити пасажира тримати його, причому аж 90 відсотків. зізналися, що їм довелося керувати автомобілем колінами. Зазвичай, ця шкідлива звичка стосується досвідчених водіїв. – Вони переконані, що якщо у них є посвідчення водія протягом кількох десятків років, нічого страшного статися не може, – пояснює Марек Конколевський з Головного управління поліції.
Стеж за своєю швидкістю
Хоча в автомобілях з'являються все більш досконалі системи безпеки, вони не зможуть подолати закони фізики. Щоб загальмувати на швидкості 100 км/год, потрібно 40 метрів, але за швидкості 200 км/год ця довжина збільшується до 200 метрів! Пам'ятайте, що дороги розраховані на певну швидкість - на звивистій або гористій стежці поведінка на бездоріжжі не спрацює. Менша швидкість також означає плавніший рух — світлофори в містах все частіше програмуються таким чином, що «зелена хвиля» з'являється лише у тих, хто їде із заданою швидкістю.
положення водія
Коли ми сідаємо за кермо, наша спина має рівно прилягати до спинки сидіння. Стегна повинні стикатися з сидінням. Справа в тому, щоб тіло водія мало максимально можливу поверхню зіткнення з сидінням. Таким чином, ми покращуємо почуття автомобіля під час водіння. Інша справа – становище ніг. Після натискання педалі зчеплення ліва нога 
коліно водія має бути трохи зігнуте. Не забуваємо також про становище рук. Правильне положення дозволяє розташувати зап'ястя на кермі о 12:00 із прямими руками.
Поворот кермового колеса
Хоча це здається дуже простим, переважна більшість водіїв робить цей маневр неправильно. Однак майте на увазі, що це один із найважливіших аспектів водіння. Саме від ефективного використання керма може залежати наше життя, наприклад, при виведенні автомобіля із занесення. Пам'ятайте, що найбільш ефективне положення рук на кермі - це положення так званого XNUMX: XNUMX. Це вихідне положення для трьох типів скручування, які ми можемо розрізняти:
1. Гоночний поворот : Як випливає з назви, цей тип повороту найчастіше використовується водіями, що беруть участь у гонках на спортивних автомобілях. Основне правило цього маневру - тримати руки у вихідному положенні (без чверті три) доти, доки вони не перетнуться. У разі дорожніх автомобілів цей поворот найчастіше корисний при об'їзді перешкод (наприклад, ям), пологих поворотах з кутом до 45 градусів, маневруванні при обгоні інших транспортних засобів або перебудові.
2. Поворот дороги : Цей тип кермового управління полягає в тому, щоб підготуватися (правильно тримаючи руки на кермі) у вихідне положення перед входом у поворот. Таким чином, утримуючи кермо всередині повороту, ми можемо швидко контрити або поглибити поворот в залежності від потреб і умов, що виникають на дорозі. Для виконання цього маневру необхідно (при повороті праворуч) підняти праву руку вгору (близько 10:00) по керму і зробити поворот, дозволяючи при цьому лівій руці ковзати по ньому. Коли наші руки знаходяться у вихідному положенні, ми можемо зупинити кермо. Завдяки цьому за необхідності вносимо корективи з гоночним твістом, не відриваючи рук від керма. Цей метод найбільше підходить для плавних поворотів на 90 градусів.
3. Ралійний розворот : Це найскладніший і найскладніший маневр Він полягає у швидкому повороті керма за допомогою перекладання рук. Ця навичка особливо корисна при маневруванні на парковці або водінні на слаломі. Щоб зробити цей поворот правильно (в даному випадку праворуч), почніть з гоночного маневру. У той момент, коли наші руки перехрещуються, права рука має бути зверху на кермі, продовжуючи повертати лівою рукою. Коли він виявиться ще й унизу, перемістіть його на верх керма, продовжуючи крутити правою рукою. Так ми уникнемо взаємного замикання рук.
Дороги довіри – програма захисту життя та здоров'я людей на національних дорогах, яка співфінансується Європейським Союзом із Фонду регіонального розвитку в рамках Програми інфраструктури та довкілля.
