Як ми вибирали вживану машину
Нещодавно своєму родичу довелося вибирати старий автомобіль, і був у нього в ролі експерта, так би мовити. Звичайно, всього я не знаю, але досить багато речей по кузову та двигуну можу розповісти та побачити. Так от, у нього спочатку була Нива, і вона вже прожила свій вік, зважився він все-таки на покупку переднього приводу і найбільше хотілося йому десятку.
Спочатку поїхали до сусіднього селища дивитися машини, там було 6 екземплярів із 2000 та 2002 років. Ціна на них була не більш як 100 тисяч рублів. Подивившись на це авто, стало зрозуміло, що знайти нормальний апарат знайти буде дуже складно. Абсолютно у всіх був уже виїдений корозією кузов, а в одного екземпляра взагалі прогнило днище. Визначив це я навіть без ями, поліз рукою під низ, спробував постукати дном і раптом звідти вивалився шматок металу і рука залізла в салон. На решті машин були гнилі кузови, арки, крила, двері по низу.
Хоча серед цих машин були й такі, які жодного разу не були в серйозній аварії, всі заводські шви, герметик і скаржка говорили про це, але стан кузова бажав кращого. Двигуни в половини були непридатними, вихлопні труби були замаслені або в густій чорній сажі, що не є добре.
Лише через тиждень пошуків нам вдалося знайти ВАЗ 2110, правда з 1997 року, яка була перетравлена - днище, перефарбована і зроблено капітальний ремонт двигуна. Стан цієї десятки був відмінним порівняно з тими варіантами, які ми дивилися до цього. Єдиний мінус цього апарату в тому, що двигун був ще карбюраторний, але на це ми заплющили очі, головне – це кузов! Сторгувалися і за 80 000 рублів купили це авто, на реєстрації правда довелося міняти кермо, так як там стояло не заводське, хоча за розміром він був нормальний-звичайний, не знаю, що там ментам не сподобалося, ну все ж таки заїхали в магазин і купили новий, який має стояти із заводу. Швидко його встановили замість старого та благополучно зареєстрували машину!
