Як натягнути ремінь генератора
Зміст
Багатьох автовласників цікавить питання. як натягнути ремінь генератора? Адже від цього залежить рівень заряду акумулятора та напруга в електромережі автомобіля. також від того, як натягнутий ремінь генератора залежить і стан самого ременя, а також стан підшипників колінвала та валу генератора. далі розберемо докладно, як коректно натягнути ремінь генератора із конкретним прикладом.
Важливість рівня натяжки та його перевірка
Як натягувати ремінь генератора
Розглянемо, яких неприємних наслідків призведе неправильний рівень натяжки. Якщо він ослаблений, то велика ймовірність виникнення ковзання. Тобто, привід генератора не буде працювати на номінальних оборотах, що в свою чергу призведе до того, що рівень напруги, що виробляється, буде нижче норми. Як наслідок – недостатній рівень зарядки акумулятора, недостатня кількість електрики для живлення систем автомобіля, робота електросистеми з підвищеним навантаженням. Крім цього, при прослизанні температура самого ременя значно підвищується, тобто він перегрівається, через що втрачає свій ресурс і може передчасно вийти з ладу.
Якщо ремінь натягнутий сильно, це може призвести до надмірному зносу самого ременя. А в найгіршому випадку навіть до його урвища. також надмірне натяг згубно позначається на підшипниках колінчастого валу та валу генератора, адже їм доводиться працювати в умовах підвищеного механічного навантаження. Це призводить до надмірного зносу і наближає термін їх виходу з ладу.
Перевірка натягу
Процес перевірки натягу
Тепер розглянемо питання щодо перевірки натягу. Відразу варто зазначити, що значення зусиль унікальні, і залежать не тільки від марки та моделі автомобіля, але й від генераторів і ременів, що використовуються. Тому шукайте відповідну інформацію у мануалах до вашого автомобіля або в інструкції з експлуатації генератора чи ременя. також на це впливатиме наявність додаткового обладнання, встановленого в автомобілі – гідропідсилювача керма та кондиціонера. У загальних рисах можна сказати, що якщо натиснути на ремінь на найдовшій ділянці між шківами з силою близько 10 кг, він повинен відхилитися приблизно на 1 см (наприклад, для автомобіля ВАЗ 2115 при докладанні зусилля в 10 кг межі відхилення ременя становлять 10...15 мм для генераторів 37.3701 і 6...10 мм для генераторів типу 9402.3701).
Якщо під час перевірки ви виявили, що у вас слабко чи сильно натягнутий ремінь генератора, потрібно провести регулювання натягу. Це можна зробити двома способами в залежності від того, яка у вас машина - за допомогою регулювальної планки або за допомогою болта. Розглянемо їх у порядку.
Натяг за допомогою регулювальної планки
Кріплення генератора за допомогою планки
Цей метод використовується для старіших автомобілів (наприклад, "класичних" ВАЗів). Він заснований на тому факті, що генератор кріпиться до ДВС за допомогою спеціальної дугоподібної планки, а також болт з гайкою. Послаблюючи кріплення, можна переміщати планку з генератором щодо ДВС на потрібну відстань, тим самим регулюючи рівень натягу.
Дії виконуються за таким алгоритмом:
- відкручуємо кріпильну гайку на дугоподібній планці;
- за допомогою монтування регулюємо положення (відсуваємо) генератора щодо ДВЗ;
- затягуємо гайку, фіксуючи нове положення генератора.
Процедура нескладна, її можна повторити у випадку, якщо вам з першого разу не вдалося досягти потрібного рівня натягу.
Натяг за допомогою регулювального болта
Регулювання болтом на ВАЗ-2110
Цей метод є прогресивнішим і використовується в більшості сучасних машин. Він заснований на використанні спеціального регулювального болта, прокручуючи який можна регулювати положення генератора щодо ДВЗ. Алгоритм дій у цьому випадку буде таким:
- послаблюємо кріплення генератора, його верхнє та нижнє кріплення;
- за допомогою регулювального болта змінюємо положення генератора;
- фіксуємо та затягуємо кріплення генератора.
Рівень натягу ременя у разі можна проводити у процесі регулювання.
Регулювання натягу за допомогою ролика
Регулювальний ролик та ключ до нього
У деяких сучасних машинах для регулювання натягу ременя використовуються спеціальні регулювальні ролики. Вони дозволяють швидко і просто зробити натяг ременя. Як приклад використання такого методу розглянемо регулювання ременя на автомобілі Лада Пріора з кондиціонером і ГУРом, як одну з найпопулярніших машин в нашій країні.
Як натягнути ремінь генератора на "Пріорі"
Роботи з натягу ременя генератора на автомобілі Лада Пріора проводяться за допомогою спеціального натяжного ролика, який є частиною конструкції. Для роботи вам знадобиться ключ на 17, для того щоб відкрутити і зафіксувати знову згаданий ролик, а також спеціальний ключ для повороту регулювального ролика (є конструкцією з двох стрижнів діаметром 4 мм, приварених до основи, відстань між стрижнями — 18 мм) . Такий ключ можна купити у будь-якому автомагазині за символічну ціну. Деякі автовласники користуються у роботі вигнутими пасатижами чи “качконосами”. Однак радимо вам все ж таки купити регулювальний ключ, враховуючи його невисоку ціну і зручність подальшої роботи.
Процес регулювання напруги
Для регулювання ключем на 17 потрібно трохи відкрутити фіксаційний болт, який утримує регулювальний ролик, після чого за допомогою спеціального ключа трохи провернути ролик з тим, щоб збільшити (найчастіше) або зменшити натяжку ременя. Після цього знову ключем на 17 зафіксувати регулювальний ролик. Процедура нескладна і з нею може впоратися навіть недосвідчений автолюбитель. Важливо лише коректно вибрати зусилля.
Після того як ви виконали натяг, потрібно провести перевірку. Для цього запустіть ДВЗ та увімкніть максимальні споживачі електроенергії - дальнє світло, обігрів заднього скла, кондиціонер. Якщо вони працюють справно, і при цьому ремінь не видає свисту, ви виконали натяжку коректно.
Натяг ременя генератора на "Пріорі"
також один метод натяжки ременя генератора на "Пріорі"
докладну інформацію про процес заміни ременя генератора на автомобілі «Лада Пріора» ви знайдете у відповідному матеріалі.
Як натягнути ремінь генератора "Форд Фокус"
На різних модифікаціях автомобілів Ford Focus використовується одна з двох систем регулювання натягу ременя - за допомогою автоматичного або за допомогою механічного ролика. У першому випадку експлуатація для власника набагато простіша, оскільки натяг ременя виконується за допомогою вбудованих пружин. Тому водієві потрібно проводити лише періодичну заміну ременя (самостійно або на СТО).
У разі механічного ролика натяг потрібно виконувати вручну, використовуючи слюсарні інструменти – монтування та гайкові ключі. Конструкція роликового механізму може відрізнятися. Однак суть процедури зводиться до того, що потрібно трохи послабити кріплення ролика, зробити натяжку і знову зафіксувати його. також у деяких модифікаціях "Форд Фокус" (наприклад, "Форд Фокус 3") регулювання натягу немає. Тобто, у разі ковзання ременя потрібно проводити його заміну.
Пропонуємо вам ознайомитися з матеріалом, де представлена процедура заміни ременя генератора на автомобілі «Форд Фокус 2» - стаття.
Наостанок
Незалежно від того, яким методом ви користувалися для регулювання положення генератора, після проведення процедури потрібно 2-3 рази за допомогою ключа провернути колінчастий вал, після чого переконатися, чи не змінився рівень натяжки ременя навісного. також радимо проїхати невелику відстань (1…2 км), після чого провести перевірку також раз.
Якщо ви не знайшли інформацію про рівень натягу ременя генератора або не можете самостійно зробити цю процедуру, зверніться по допомогу на СТО. У разі, якщо регулювальні механізми встановлені в крайнє положення, а натяг ременя недостатній, це свідчить про те, що потрібно провести його заміну. зазвичай, пробіг автомобіля між заміною ременя становить 50…80 тисяч кілометрів залежно від моделі та марки автомобіля, а також від матеріалу з якого ремінь виготовлений.
