Як утворюються виступи і отвори? Що робити, якщо на наших танкодромах машина вийшла з ладу?

У чому різниця між комунізмом та демократією? Крали у команчів, але їм вдалося не лише відремонтувати, а й збудувати нові дороги. І ці пост-листопадові жінки не можуть навіть виправити те, що звели команчі. Водночас до держбюджету надходить набагато більше грошей від податків на паливо та різних зборів, які мають сплачувати власники транспортних засобів. Якимось чином я вільно переводив би дебати групи приблизно 50-річних, які були засмучені катастрофічним станом нашої дорожньої мережі. Слово «друк» чи, скоріше, правильна діра – дуже часте слово у нашому регіоні, особливо наприкінці зими та у перші весняні місяці, тому його знає кожен словацький автомобіліст. Деякі навіть дуже докладно розповіли, як їм пощастило і вони пошкодили свій автомобіль.

причини вибоїн

Молдинги утворюються в основному через те, що дорожнє покриття віком від 20 років і в більшості випадків не обслуговується – не оновлюється. Поверхня наших доріг складається майже виключно з асфальту, тоді як асфальт 20-річного віку більше не може цементувати масу, як асфальт на новій поверхні, і, отже, важкий матеріал у поєднанні з морозною погодою робить цей матеріал крихким, що призводить до його поступове руйнування. Крім віку, відсутності технічного обслуговування та морозної погоди, причиною катастрофічного стану наших доріг також є їхня завантаженість. Слід зазначити, що більшість доріг будувалося не з таким навантаженням, оскільки на момент створення (при колишньому режимі) більша частина товарів перевозилася залізницею. Тепер щільність пасажирських і особливо вантажних перевезень значно знизилася, і будівництво більшості доріг з великою протяжністю вкладено мало коштів.

Як відбувається розряд?

Температура опускається нижче нуля і ґрунт під асфальтовим покриттям промерзає на глибину до кількох сантиметрів, у разі сильних морозів – до кількох десятків сантиметрів. Згодом відбувається потепління, температура близько нуля, вода проникає в потрісканий і старий асфальт, часто разом із сіллю, і осідає в невеликих або великих порожнинах під поверхнею дороги. Промерзлий ґрунт під дорожнім покриттям, який не встиг відтанути за такий короткий час, непроникний, тому вода не може стікати – вбирайте в землю глибше. Вода під дорожнім покриттям утворює невелику калюжу. Ця вода, яка знаходиться в порожнинах, потім перетворюється на кригу, коли температура знову падає, яка, як ми знаємо, має більший об'єм, ніж вода, і розширюється в усіх напрямках. Поверхня асфальту трохи виділяється через тиск. Якщо температура знову підніметься вище за нуль, лід у камері розтане. Оскільки вода має менший об'єм, ніж крига, збільшена порожнина залишається заповненою водою лише частково. Порожня частина увігнутої ями при проїзді транспортних засобів, що залишилася, тріскається і дорожнє покриття поступово починає кришитися. Постійний проїзд транспортних засобів таким ослабленим-ушкодженим місцем викликає його збільшення і, як наслідок, старе відоме зміщення. З наведених вище фактів ясно, що утворення вибоїн значною мірою залежить від перебігу зими. Найгірша ситуація виникає, якщо на початку зими продовжуються сильні морози, ґрунт під дорогою промерзає, а потім температура починає коливатися близько нуля, коли поверхня дороги промерзає і знову відтає.

трохи законодавства

Звичайно, при русі з великим тиском ви ризикуєте пошкодити свій автомобіль, найчастіше колеса і підвіску колісної осі. Пояснення, а точніше дефекти на дорозі, описані в §12 Постанови № 35/1984 Coll. Конкретна формулювання:

Дефекти прохідності автомагістралей, доріг та місцевих доріг – це зміни прохідності цих доріг, спричинені зовнішніми впливами, які водій не може передбачити. До дефектів придатності до експлуатації відносяться, зокрема, окремі вибоїни, вибоїни, нерівності на бездоганній поверхні безперервної ділянки дороги, матеріал, що неправильно зберігається, дерева і каміння, що впали, пошкоджені дорожні знаки та інші перешкоди, якщо вони не попереджені в запропонованих правилах. стиль.

Шкода було здати укол, що далі?

Якщо ви пошкодили автомобіль, керуючи автомобілем після преси, немає потреби викликати поліцію, а якщо так, то тільки у виняткових випадках. Це випадки, коли було завдано великих збитків (кілька тисяч євро) відповідно. травма, ушкодження. Таким чином, ви можете вимагати відшкодування збитків незалежно від того, чи поліція розслідувала інцидент чи ні. Тим не менш, рекомендується правильно задокументувати місце – усунення, в якому транспортний засіб був пошкоджений. Це означає фотографування ступеня пошкодження транспортного засобу, а також дороги, на якій сталося пошкодження, щоб працівники страхової компанії знали, як стався страховий випадок – пошкодження транспортного засобу. Якщо поруч є свідки, записувати свідчення не шкідливо. Якщо у вас випадково пошкоджений автомобіль, наступна компенсація відносно проста. Все, що вам потрібно зробити, це повідомити про пошкодження у свою страхову компанію по телефону, через Інтернет або особисто та дочекатися ремонту та відшкодування збитків. У разі страхування від нещасного випадку застрахований клієнт також має право на допомогу служби допомоги, яка забезпечить ремонт пошкодженого автомобіля на місці або буксирування автомобіля у договірну службу. Набагато складніша ситуація виникає, якщо у пошкодженого водія немає аварійного запобіжника, що спрацював, на транспортному засобі. Тоді залишається лише один варіант – вимагати компенсацію збитків від адміністратора зв'язку. Відшкодування збитків можна вимагати або позасудовому порядку – якщо довірчий керуючий застрахований, або стягнути збитки у порядку цивільного судочинства. Тільки для інформації: автомагістралі та швидкісні автомагістралі знаходяться у віданні Національної автомобільної компанії, дороги 1-го класу, Словацька шосейна адміністрація, дороги ІІ. та III. відповідна вища територіальна одиниця (VÚC) та міські дороги, у свою чергу, конкретне місто.

Як їхати по дорозі, де є відбитки?

Як і в інших ситуаціях, застосовується правило обережності. Звісно, ​​буде ситуація, коли відмови не уникнути. Тому, якщо проїзд неминучий, необхідно максимально уповільнити автомобіль, що рухається попереду. Наступний проїзд не повинен відбуватися без гальмування. Тобто, опустивши ногу з педалі гальма, міцно візьміться за кермо, якщо ви можете переслідувати натискання педалі зчеплення, і дочекайтеся удару. Слід мати на увазі, що при русі вперед і подальшому гальмуванні вага також збільшується на передній частині автомобіля і, звичайно, на передній осі. Збільшення ваги – тиску на передню вісь залежить від інтенсивності уповільнення – гальмування автомобіля. Отже, якщо ми не гальмуватимемо, тиск на передню вісь не збільшиться, і зросте ймовірність того, що колесо соотв. вісь залишиться непошкодженою. Також слід враховувати, що колесо, що котиться, менш схильне до пошкоджень, ніж колесо, заблоковане при гальмуванні.

Кілька способів відремонтувати пошкоджені дороги сьогодні

Суміші для гарячої упаковки

Використовується в більш теплу пору року. Це найпоширеніша суміш асфальтобетону. Під час виробництва асфальт необхідно нагріти до 160°C, а потім його перемішують при 140°C – спресовують разом із наповнювачем із гравію та гравію. При нанесенні на дорогу цей процес відбувається в гарячому стані, тому для транспортування використовується термоконтейнер зі сталевого листа, який не дозволяє охолонути асфальтової суміші.

Суміші для холодної упаковки

Використовується в основному у холоди – взимку, виробництво дорожче. Холодна суміш переважно використовується для зміцнення невеликих ділянок, зазвичай тільки як тимчасове зміцнення. Тому його використовують узимку для зміцнення ям на асфальтовій дорозі, що утворилися від морозу. Зокрема, використовується можливість дешевшого транспортування на великі відстані і, отже, можливість використання його у кількох місцях у менших кількостях. Виробництво відбувається шляхом емульгування асфальту у воді та подальшого змішування із заповнювачем.

Турбоструйная технологія

Технологія ремонту асфальтобетонних доріг струменевим методом полягає в заповненні дефектів абразивних шарів сумішшю благородного заповнювач і бітумної емульсії за допомогою спеціального пристрою під тиском стисненого повітря. Технологія підходить для ремонту невеликих заглиблень, відкритих поверхонь менших розмірів і пухких шарів дорожнього покриття. Ця діяльність зазвичай здійснюється за допомогою технології Turbo 7000 або більш сучасного VSV 1000.

Дорожній ремонтний комплект VSV тисяча

Дорожній ремонтний комплект (далі ВСВ) призначений для ремонту ям і насипів доріг, доріг місцевого значення, велодоріжок, тротуарів і пішохідних зон із застосуванням суміші заповнювача і асфальтобетонної емульсії струменевим способом. Результатом ремонту є відновлення або тимчасове поліпшення комунікаційних можливостей. Перевагою надбудови VSV за габаритами і загальній вазі є можливість ремонту доріг в центрах міст при нормальній експлуатації, оскільки ремонтуються місця відразу стають мобільними. Метод, який використовується для ремонту дрібних виступів і пошкоджень, є економічно вигідним, оскільки для його ремонту не потрібно додаткових технологій. Це пов'язано з тим, що виступи не потрібно модифікувати фрезеруванням або різкої перед ремонтом, а після заповнення екструзії немає необхідності ущільнювати ремонтовану область, тому що ущільнення відбувається за допомогою кінетичної енергії підірваного матеріалу. . VSV змонтований на шасі Magma Alficar (обсяг: 1 засипка = 180 л емульсії + приблизно 1,5 т заповнювач фракції 2/5, при розрахунку на поверхню 5 см за допомогою цієї засипки можна відремонтувати 12 м² дороги).

Невелике полегшення в кінці

- Запитує англієць словака.

– З якого боку ви їдете? Ліворуч чи праворуч?

– Між ямами друга…