Як обслуговувати автомобіль після пробігу 50,000 XNUMX миль

Своєчасне технічне обслуговування вашого автомобіля, включаючи заміну рідин, ременів та інших механічних компонентів відповідно до графіка, життєво важливе для підтримки вашого автомобіля у робочому стані. Хоча більшість виробників мають свої власні рекомендовані інтервали обслуговування, більшість з них згодні з тим, що обслуговування через 50,000 XNUMX миль є одним з найважливіших.

Більшість автомобілів, збудованих сьогодні, розраховані на максимальну ефективність. Через це деякі компоненти, які раніше були частиною планової заміни, такі як свічки запалювання, точки запалювання та ремені ГРМ, більше не потрібно замінювати доти, доки не пройде більше 50,000-50,000 миль. Тим не менш, є деякі компоненти, які слід перевіряти та обслуговувати протягом XNUMX XNUMX миль пробігу.

Нижче наведено кілька загальних кроків для виконання обслуговування на 50,000 XNUMX миль для більшості вітчизняних та іноземних автомобілів, вантажівок та позашляховиків. Будь ласка, пам'ятайте, що кожен виробник пред'являє різні вимоги до обслуговування та заміни компонентів, особливо для того, щоб покрити гарантії, що пропонуються сьогодні.

Для отримання детальної інформації про те, що потрібно вашому конкретному автомобілю, відвідайте нашу сторінку планового технічного обслуговування. Ви можете отримати доступ до графіка обслуговування вашого автомобіля, включаючи те, які елементи необхідно замінити, оглянути або обслуговувати для кожної важливої ​​віхи, яку досягає ваш автомобіль.

Частина 1 із 6: Огляд кришки паливного елемента

Сучасні складні паливні системи складаються з кількох окремих елементів. Однак, якщо ви її розберете просто, паливна система складається з двох окремих компонентів, які слід перевіряти та обслуговувати протягом 50,000 XNUMX миль: заміна паливного фільтра та огляд кришки паливного елемента.

Перший пункт, який найпростіше виконати під час технічного огляду через 50,000 XNUMX миль, це перевірити кришку паливного елемента. Кришка паливного бака містить гумове кільце ущільнювача, яке може бути пошкоджене, стисло, порізане або зношене. Якщо це станеться, це може вплинути на здатність кришки паливного бака герметизувати належним чином паливний елемент.

Хоча більшість з нас ніколи не вважає, що кришка паливного елемента потребує перевірки, реальність така, що кришка паливного елемента (газова кришка) є життєво важливим компонентом, що забезпечує надійну роботу двигуна. Кришка паливного елемента забезпечує герметичність усередині паливної системи. Коли кришка зношується або ушкоджується ущільнення, це впливає на перебіг автомобіля, систему викидів та ефективність використання палива автомобілем.

Крок 1: Огляньте кришку паливного елемента. Перевірте кришку бака на належну герметичність.

Коли ви надягнете ковпачок, він повинен клацнути один або кілька разів. Це повідомляє водію, що кришка встановлена ​​правильно. Якщо кришка паливного елемента не клацає, коли ви надягаєте її, ймовірно, вона пошкоджена і її слід замінити.

Крок 2: Огляньте кільце ущільнювача. Якщо гумове кільце порізане або пошкоджено, ви повинні замінити всю кришку паливного елемента.

Ці деталі дуже недорогі, тож краще просто замінити весь блок.

Якщо паливний елемент легко встановити і зняти, а гумове кільце ущільнювача знаходиться в хорошому стані, ви повинні проїхати наступні 50,000 XNUMX миль.

Частина 2 із 6: Заміна паливного фільтра

Паливні фільтри зазвичай розташовані всередині моторного відсіку і безпосередньо перед системою упорскування палива. Паливні фільтри призначені для видалення мікроскопічних частинок, сміття та забруднюючих речовин, які в іншому випадку могли б потрапити в систему паливних форсунок та потенційно засмічити паливопроводи.

Паливні фільтри бувають різних форм і розмірів та виготовляються з металу або, у деяких випадках, з неагресивного пластику. Тим не менш, рекомендується замінити паливний фільтр на більшості автомобілів, вантажівок та позашляховиків, які використовують неетильований бензин як джерело палива. Щоб замінити паливний фільтр, ви повинні звернутися до свого індивідуального посібника з обслуговування для отримання конкретних інструкцій, але загальні кроки щодо заміни паливного фільтра наведені нижче.

необхідні матеріали

• Кінцеві ключі або лінійні ключі
• Набір тріскачок і головок
• Змінний паливний фільтр
• Викрутки
• Розчинник очищувач

Крок 1. Знайдіть паливний фільтр та з'єднання паливопроводу.. Більшість паливних фільтрів розташовані під капотом автомобіля та зазвичай виглядають як металеві деталі.

На більшості вітчизняних та зарубіжних чотирьох- та шестициліндрових двигунів паливний фільтр зазвичай кріпиться двома хомутами з плоскою викруткою або болтом на 10 мм.

Крок 2. Зніміть клеми з акумулятора для безпеки..

Крок 3: Помістіть кілька ганчір'я під з'єднання паливопроводу.. Наявність цього поруч із з'єднаннями на передній та задній частині паливного фільтра допомагає зменшити безладдя.

Крок 4: Послабте з'єднання паливопроводу з обох боків паливного фільтра..

Крок 5: Зніміть паливопроводи з паливного фільтра..

Крок 6: Встановіть новий паливний фільтр. Зверніть увагу на напрямок потоку палива. Більшість паливних фільтрів мають стрілку, що вказує напрямок, в якому лінія приєднується до вхідної та вихідної паливної лінії. Правильно утилізуйте старий паливний фільтр і ганчір'я, просочене паливом.

Крок 7. Підключіть клеми акумулятора та видаліть усі інструменти..

Крок 8. Перевірте заміну паливного фільтра.. Запустіть двигун, щоб переконатися, що заміна паливного фільтра успішно пройшла.

• попередження: щоразу, коли ви замінюєте паливний фільтр, ви повинні оббризкати місце, де стався витік палива, очищувачем/знежирювачем на основі розчинника. Це видаляє залишки палива та знижує ймовірність загоряння чи загоряння під капотом.

Частина 3 із 6: Проведення перевірки вихлопної системи

Ще одна послуга, яка має бути виконана під час техогляду через 50,000-100,000, - це перевірка вихлопної системи. Більшість сучасних вантажівок, позашляховиків та автомобілів мають дуже добре сконструйовані вихлопні системи, які зазвичай служать понад 10 50,000 миль або XNUMX років, перш ніж вони почнуть зношуватися. Тим не менш, для обслуговування в XNUMX XNUMX миль вам потрібно виконати хороший огляд і вивчення деяких загальних проблемних місць для вихлопних систем, які включають наступні окремі розділи.

необхідні матеріали

• Гусеничний або крипер
• ліхтарик
• Магазинні ганчірки

Крок 1: Огляньте систему у різних точках. Огляньте сполуки каталітичного нейтралізатора, глушник та датчики вихлопних газів.

У більшості випадків вам не доведеться замінювати будь-які компоненти. Однак, якщо ви помітили, що окремі деталі вихлопної системи вашого автомобіля пошкоджені, зверніться до посібника з технічного обслуговування, щоб дізнатися, як правильно замінити ці компоненти.

Крок 2: Огляньте каталітичний нейтралізатор. Каталітичний нейтралізатор відповідає за перетворення небезпечних газів, таких як окис вуглецю, NOx і вуглеводні, оксид вуглецю, азот і навіть воду.

Каталітичний нейтралізатор містить три різні каталізатори (металу) і ряд камер, які фільтрують викиди незгорілих вуглеводнів і перетворюють їх на менш небезпечні частинки. Більшість каталітичних нейтралізаторів не потрібно замінювати принаймні до 100,000 50,000 миль пробігу; тим не менш, вони повинні бути перевірені під час перевірки XNUMX на наявність наступних потенційних проблем:

Огляньте зварні шви, що з'єднують каталітичний нейтралізатор із вихлопною системою. Каталітичний нейтралізатор приварений на заводі до вихлопної труби, яка кріпиться до випускного колектора спереду, і вихлопної труби, що веде до глушника в задній частині каталітичного нейтралізатора. Іноді ці зварні шви тріскаються через вплив солі, вологи, дорожнього бруду або надмірного опускання дна автомобіля.

Залізте під автомобіль або підніміть автомобіль на домкратах та огляньте зварні шви спереду та ззаду цього компонента. Якщо вони гаразд, можна продовжувати. Якщо ви помітили тріщини на зварних швах, вам слід якнайшвидше відремонтувати їх у професійного механіка або у вихлопній майстерні.

Крок 3: Огляньте глушник. Огляд тут аналогічний, тому що ви шукаєте структурні пошкодження глушника.

Шукайте будь-які вм'ятини на глушнику, пошкодження зварних швів, що з'єднують глушник з вихлопною трубою, та будь-які ознаки іржі або втоми металу вздовж корпусу глушника.

Якщо ви помітили будь-яке пошкодження глушника на пробігу 50,000 XNUMX миль, вам слід замінити його, щоб бути в безпеці. Проконсультуйтеся з посібником з обслуговування вашого автомобіля для отримання точних інструкцій щодо заміни глушника, або зверніться до сертифікованого механіка ASE, щоб перевірити вихлоп для вас.

Крок 4: Огляньте вихлопні та кисневі датчики. Поширеною деталлю, яка часто несподівано виходить з ладу на пробігу від 50,000 до 100,000 XNUMX XNUMX миль, є датчики вихлопних газів або кисневі датчики.

Вони передають дані у ECM автомобіля та контролюють систему викидів. Ці датчики зазвичай кріпляться до випускного колектора або кожного окремого отвору на вихлопній трубі. Ці деталі схильні до впливу екстремальних температур і іноді ламаються через цей вплив.

Щоб перевірити ці компоненти, вам може знадобитися сканер OBD-II для завантаження будь-яких кодів помилок, які зберігаються в ECM. Ви можете завершити фізичний огляд, з'ясувавши будь-які ознаки сильного зношування або можливої ​​відмови, включаючи:

Шукайте пошкоджені дроти або з'єднання, а також сліди опіків на джгуті електропроводки. Перевірте положення датчика та визначте, чи він є твердим, ослабленим чи зігнутим. Якщо ви помітили будь-які незвичайні ознаки пошкодженого кисневого датчика, замініть його, переглянувши відповідні кроки в посібнику з обслуговування.

Частина 4 з 6: Заміна рідини та фільтра АКПП

Ще одне поширене обслуговування через 50,000 XNUMX миль — злив та заміна рідини та фільтра автоматичної коробки передач. Більшість сучасних автомобілів з автоматичною коробкою передач мають різні стандарти щодо того, коли і навіть чи слід замінювати олію та фільтр. Насправді, багато нових автомобілів, що використовують варіаторні трансмісії, запломбовані на заводі, і виробник рекомендує ніколи не замінювати масло або фільтр.

Тим не менш, більшість посібників з обслуговування автомобілів, випущених до 2014 року, рекомендують заміну рідини для автоматичної коробки передач, фільтра всередині коробки передач та нових прокладок піддону кожні 50,000 XNUMX миль пробігу. Всі ці деталі продаються в багатьох магазинах автозапчастин як комплект для заміни, який також може включати нові піддонні болти або навіть новий піддон для вашої трансмісії. Щоразу, коли ви знімаєте фільтр коробки або піддон, настійно рекомендується встановити новий піддон або, як мінімум, нову прокладку.

необхідні матеріали

• Банку очищувача карбюратора
• піддон
• Доступ до гідравлічного витягу
• Jacks
• Джек стоїть
• Заміна рідини в АКПП
• Заміна фільтра трансмісії
• Заміна прокладки піддону коробки передач
• Магазинні ганчірки
• Набір головок/тріскачок

Крок 1. Від'єднайте кабелі акумулятора від клем акумулятора.. Щоразу, коли ви працюєте з електрикою, вам необхідно від'єднати кабелі акумулятора від клем акумулятора.

Перед зливом та заміною трансмісійної рідини та фільтрів зніміть як позитивні, так і негативні клеми.

Крок 2: Підніміть автомобіль. Зробіть це на гідравлічному підйомнику або піддомкратьте та встановіть автомобіль на підставки.

Вам потрібний доступ до ходової частини автомобіля, щоб злити трансмісійну рідину та замінити фільтр. Якщо у вас є доступ до гідравлічного витягу, скористайтеся цим ресурсом, тому що виконати це завдання набагато простіше. Якщо ні, піддомкратьте передню частину автомобіля та встановіть на підставки.

Крок 3: Злийте масло із зливної пробки коробки.. Після підняття автомобіля необхідно злити стару олію із трансмісії.

Це завершується видаленням зливної пробки на дні піддону коробки. Пробка зазвичай схожа на масляну пробку на більшості масляних піддонів, а це означає, що ви використовуватимете торцевий ключ на 9/16 дюйма або ½ дюйма (або метричний еквівалент), щоб зняти її.

Переконайтеся, що у вас є зливний піддон під масляною пробкою з великою кількістю ганчірок магазинів, щоб прибрати пролиту олію.

Крок 4: Зніміть піддон коробки. Після того, як масло злито, вам потрібно буде зняти піддон коробки, щоб замінити фільтр всередині коробки.

Зазвичай, є від 8 до 10 болтів, які кріплять піддон до нижньої частини автоматичної коробки передач, які необхідно зняти. Після того, як піддон було знято, відкладіть його убік, тому що вам потрібно буде очистити піддон і встановити нову прокладку перед повторним встановленням.

Крок 5: Замініть вузол фільтра коробки. Коли ви зняли олію та масляний піддон з трансмісії, вам потрібно буде зняти фільтр у зборі.

У більшості випадків фільтр у зборі кріпиться до нижньої частини корпусу гідротрансформатора одним болтом або просто вільно ковзає масляною трубкою. Перш ніж продовжити, зверніться до посібника з обслуговування вашого автомобіля, щоб дізнатися про належні методи зняття фільтра трансмісії та видалення його з трансмісії.

Після виймання фільтра очистіть з'єднання фільтра чистим ганчірком і встановіть новий фільтр.

Крок 6: Очистіть піддон коробки і встановіть прокладку. Коли ви знімаєте піддон коробки, прокладка, швидше за все, не прикріплена до коробки передач.

На деяких автомобілях необхідно приклеїти силікон прокладку до нижньої частини прокладки, в той час як на інших цей крок не потрібно. Однак усі вони вимагають, щоб прокладка була прикріплена до чистої поверхні, що не містить олії.

Для цього вам доведеться очистити піддон коробки, якщо ви не купили новий. Знайдіть порожнє відро і розпорошіть очищувач карбюратора на піддон трансмісії, не забуваючи очищати його кілька разів, щоб переконатися, що на ньому не залишилося залишків олії.

Зверніть особливу увагу на камбузи всередині масляного піддону, оскільки трансмісійна олія має властивість «ховатись» там. Висушіть масляний піддон, продувши його стисненим повітрям або чистим ганчірком.

Після очищення масляного піддону помістіть нову прокладку на масляний піддон у тому напрямку, що й стару. Якщо в посібнику користувача вказано, що нову прокладку потрібно приклеїти силіконом до піддону, зробіть це зараз.

Крок 7: Встановіть масляний піддон. Помістіть масляний піддон на коробку передач і встановіть гвинти в кожен отвір по порядку.

Затягніть болти піддону, як зазначено в посібнику з обслуговування. Найчастіше болти затягуються за схемою, що забезпечує правильне стиснення прокладки. Зверніться до посібника з обслуговування для цієї моделі та рекомендованих налаштувань тиску затяжки для болтів.

Крок 8: Заповніть трансмісію новою рекомендованою рідиною для автоматичних трансмісій.. Для кожної марки та моделі рекомендується використовувати кілька марок та товщин масла.

Зазвичай ви знайдете цю інформацію у посібнику з обслуговування. Відкрийте капот вашого автомобіля та знайдіть заливну горловину трансмісійної олії. Додайте рекомендовану кількість трансмісійної рідини до коробки передач.

Після завершення зачекайте близько 4 хвилин, щоб перевірити рівень рідини за допомогою щупа коробки. Якщо рівень низький, додайте трансмісійну рідину по ¼ літра за раз, доки не досягнете бажаного рівня.

Крок 9: Опустіть пробний запуск автомобіля, перевіряючи трансмісійну рідину після її нагрівання.. Трансмісії є гідравлічними пристроями, тому рівень олії знижується після початкової заміни рідини.

Долийте рідину після того, як автомобіль попрацює якийсь час. Докладніші рекомендації щодо додавання рідини після заміни масла див. у посібнику з обслуговування вашого автомобіля.

Частина 5 із 6: Перевірка компонентів підвіски

Існує кілька різних елементів, які впливають знос передніх компонентів. Компоненти передньої підвіски зношуються з часом або залежно від пробігу. Коли ви досягнете позначки 50,000 XNUMX миль, ви повинні оглянути передню підвіску на наявність ознак пошкодження. Коли справа доходить до перевірки передньої підвіски, є два конкретні елементи, які часто зношуються раніше за інших: ШРУСи та кермові тяги.

І ШРУСи, і кермові тяги з'єднані з маточиною колеса, де шини та колеса з'єднані з автомобілем. Ці два компоненти щодня зазнають величезних навантажень і зношуються або ламаються до того, як автомобіль досягає порога 100,000 XNUMX миль.

Крок 1: Підніміть автомобіль домкратом. Перевірка рульових тяг та ШРУСів – дуже проста перевірка. Все, що вам потрібно зробити, це підняти передню частину автомобіля, встановивши підлоговий домкрат на нижній важіль управління, і виконати наступні кроки.

Крок 2: Огляньте ШРУС/кульовий шарнір. Щоб перевірити стан ваших шрусів, все, що вам потрібно зробити, це покласти дві руки на колесо, яке підняте над землею.

Покладіть праву руку в положення 12:00, а ліву руку в положення 6:00 і спробуйте похитати шину вперед і назад.

Якщо шина рухається, шруси починають зношуватися і повинні бути замінені. Якщо шина міцна і мало рухається, ШРУС в хорошому стані. Після цього швидкого фізичного огляду подивіться за шиною на пильовик CV. Якщо пильовик порваний і ви бачите багато мастила під колісною аркою, вам слід замінити пильовик ШРУС і ШРУС.

Крок 3: Огляньте кермові тяги. Щоб оглянути кермові тяги, поставте руки на 3 та 9 годин і спробуйте похитати шину вліво та вправо.

Якщо шини рухаються, рульова тяга або втулки рульової тяги пошкоджені та повинні бути замінені. Обидва ці компоненти мають вирішальне значення для вирівнювання підвіски, яке має бути перевірено та відрегульовано у професійній майстерні з вирівнювання підвіски після виконання наступного кроку у контрольному списку.

Частина 6 із 6: Замініть усі чотири шини

Більшість шин, що встановлюються на заводі, розраховані на максимально плавну їзду, щоб справити враження на власників нових автомобілів, але це має свою ціну. Шини, які є OEM, часто виготовляються з дуже м'якої гумової суміші і служать лише близько 50,000-5,000 миль (якщо їх правильно перевертати кожні 50,000 XNUMX миль, завжди правильно накачувати і немає проблем з вирівнюванням підвіски). Тому, коли ви досягнете XNUMX XNUMX миль, ви повинні бути готові до покупки нових шин.

Крок 1. Вивчіть маркування шин. Більшість шин, які виробляються сьогодні, підпадають під метричну систему розмірів шин «P».

Вони встановлюються на заводі та призначені для покращення або відповідності конструкції підвіски автомобіля для досягнення максимальної ефективності. Деякі шини призначені для високопродуктивного водіння, інші призначені для агресивних дорожніх умов або всесезонного використання.

Незалежно від точного призначення, перше, що потрібно знати про шини на вашому автомобілі, це те, що означають цифри. Ось кілька важливих деталей, які слід запам'ятати, перш ніж вирушити за покупками.

Подивіться збоку на шину та знайдіть розмір, номінальне навантаження та рейтинг швидкості. Як показано вище, розмір шини починається після літери «P».

Перше число - це ширина шини (у міліметрах), а друге число - це те, що називається співвідношенням сторін (яке є висотою шини від борту до верху шини. Це співвідношення є відсотком від ширини шини).

Остаточне позначення — літера «R» (що означає «Радіальна шина»), за якою слідує розмір діаметра колеса в дюймах. Останніми числами, які потрібно записати на папері, буде індекс навантаження (два числа), за яким слідує індекс швидкості (зазвичай це букви S, T, H, V або Z).

Крок 2: Виберіть шини однакового розміру. Коли ви купуєте нові шини, ви повинні ЗАВЖДИ зберігати шини того ж розміру, що й заводські.

Розмір шин впливає на кілька функцій, включаючи передавальні числа, використання трансмісії, спідометр та продуктивність двигуна. Це також може вплинути на економію палива та стійкість автомобіля, якщо його змінити. Незалежно від того, що деякі люди можуть сказати вам, заміна шини на більшу — НЕ найкраща ідея.

Крок 3. Придбайте шини парами.. Щоразу, коли ви купуєте шини, обов'язково купуйте їх як мінімум парами (на одну вісь).

Більшість виробників рекомендують купувати всі чотири шини одночасно; і вони мають рацію, припускаючи це, оскільки чотири нові шини безпечніше, ніж дві нові. Крім того, коли ви починаєте з чотирьох нових шин, ви можете переконатися, що дотримуєтеся належних процедур заміни шин. Шини слід переставляти максимум кожні 5,000 миль (особливо на передньопривідних автомобілях). Правильне перестановлення шин може збільшити пробіг до 30%.

Крок 4. Обов'язково купіть шину для свого клімату. Більшість шин, що виробляються сьогодні, вважаються всесезонними; проте деякі краще підходять для холодніших, мокріших і засніжених доріг, ніж інші.

Є три елементи, які роблять шину гарною для засніжених або заледенілих доріг.

Шина спроектована з повноканальними каналами: коли ви їдете засніженими або мокрими дорогами, вам потрібна шина, яка добре самоочищається. Це робиться, коли в шині є канали з повною канавкою, які дозволяють сміттю виходити з боків.

У шини гарні «ламелі»: Ламелі – це невеликі хвилясті лінії усередині протектора шини. Насправді, вони призначені для втягування дрібних частинок льоду в блок ламелів. Причина проста, якщо подумати: що єдине може прилипнути до льоду? Якби ви відповіли «Більше льоду», ви мали б рацію.

Коли лід потрапляє в ламелі, він фактично допомагає шині прилипати до льоду, що зменшує прослизання шини і може значно скоротити гальмівний шлях на заледенілих або засніжених дорогах.

Купуйте шину для більшості погодних умов. Якщо ви живете в Лас-Вегасі, ймовірність того, що вам знадобляться зимові шини, досить мала. Звичайно, час від часу вас може засипати снігом, але більшу частину часу ви матимете справу з дорогами у дощову чи суху погоду.

Деякі продавці шин намагаються продавати покупцям «зимові шини», які хороші для таких місць, як Буффало, Нью-Йорк, Міннесота чи Аляска, де крига залишається на дорогах місяцями. Однак зимові шини дуже м'які та швидко зношуються на сухій дорозі.

Крок 5: Вирівняйте колеса професійно після встановлення нових шин.. Коли ви купуєте нові шини, ви завжди маєте професійно вирівняти передню підвіску.

При пробігу 50,000 миль XNUMX це також рекомендується виробником в більшості випадків. Є кілька речей, які можуть призвести до зміщення передньої частини, включаючи попадання у вибоїну, зрізання бордюрів та постійне керування нерівною дорогою.

Під час перших 50,000 XNUMX миль пробігу ваш автомобіль схильний до багатьох з цих ситуацій. Однак це робота, яку не слід виконувати самостійно, якщо у вас немає професійного комп'ютера для регулювання підвіски та допоміжного обладнання. Зверніться до професійного магазину підвіски, щоб вирівняти передню частину відразу після покупки нових шин. Це забезпечить належне зношування шин і зменшить ймовірність занесення або відведення.

Регулярне технічне обслуговування вашого автомобіля є життєво важливим для довговічності механічних компонентів. Якщо у вас є автомобіль, пробіг якого наближається до 50,000 XNUMX миль, запросіть одного із сертифікованих фахівців AvtoTachki до вас додому або на роботу, щоб переконатися, що ви виконуєте планове технічне обслуговування вашого автомобіля.