Як переобладнати ксенонові фари - дуже складний, але все ж таки особливий проект

Ксенонові фари з'явилися на ринку близько 20 років тому і зробили невелику революцію. Яскраві фари, впроваджені в автомобілі представницького класу, викликали велике захоплення у водіїв. Як і всі нововведення, ксенонове світло поступово з'явилося у всіх класах і тепер часто можна зустріти в автомобілях компакт-класу. Цей ринок відкрив для себе торгівлю аксесуарами, пропонуючи комплекти для оснащення ксеноновими фарами. Важливо бути обережним. Перехід на ксенон не такий простий, як ви думаєте, і пов'язаний із низкою юридичних ризиків.

Шляхетне світло з благородним газом

ксенон - благородний газ, такий самий, як аргон або гелій . Як і неон, його можна використовувати як газ для освітлення. Він знаходиться під високою напругою в невеликому реакторі, внаслідок чого він спалахує. Тому ксенонова фара не може харчуватися від звичайної автомобільної напруги. 12 – 24 Вольт та вимагає трансформатора.

У ксенонових фарах цей трансформатор також називають баластом. Він генерує необхідну напругу 25 000 Вольт для ксенонової лампи.
Його установка є для функціонування ксенонового освітлення найменшу проблему.

Переваги та недоліки ксенонових фар

Ксенонові фари не були б такі популярні, якби не мали поруч істотних переваг . Це:

Найкраща потужність світла: Основна перевага ксенонових фар – значно покращене освітлення порівняно з лампами розжарювання H4. Вони світять так яскраво і ясно, що їхній світлий колір подібний до денного світла.

Економія електроенергії: незважаючи на більш високу робочу напругу та покращену потужність світла, ксенонові фари значно економічніші за енергоспоживанням, ніж лампочки.

Строк служби: Ксенонова лампа зазвичай служить протягом усього терміну служби автомобіля, принаймні набагато довше, ніж 100 000 км.

З іншого боку, є такі недоліки:

Витрати: Комплект для дооснащення коштує прибл. 1500 євро . Проблема в тому, що модульна заміна навряд чи можлива. У разі несправності необхідно замінити всю систему. Лампи за 150 євро також значно дорожчі, ніж навіть високоякісні лампочки H4.

Обслуговування та ремонт: Ремонт ксенонового освітлення – це справа для гаража. Зрозуміло, що гаражі не люблять працювати з установками, зробленими своїми руками. Отже, у разі модернізації гаража слід проконсультуватися. Ви отримуєте не тільки гарантію, а й широке обслуговування у разі дефекту.

Небезпека для інших учасників руху: Найголовнішим недоліком ксенонових фар є потенційна небезпека, яку вони становлять для інших учасників дорожнього руху. Як тільки його скло забрудниться або регулювання фари буде порушено, зустрічні автомобілі будуть засліплені. Тому правила дозволу використання ксенону дуже суворі.

Складне складання: Ксенонова система складається з кількох компонентів, які лише опосередковано впливають характеристики освітлення. Зокрема, регулювання фар і система омивання технічно складні, а їх складання є серйозною проблемою.

Ефективний, але чутливий

Оскільки ксенон дуже яскравий необхідно переконатися, що світло спрямоване правильно. Якщо фари не відрегульовані належним чином, вони становлять небезпеку для зустрічного транспорту. Неправильно відрегульована або брудна лампа ксенону так само незручна для інших учасників руху, як і фара далекого світла. Ксеноновим фарам приділяється велика увага під час перевірки на ТО. Перевірка ще суворіша, якщо це комплект для дооснащення. Більшість комплектів, доступних дилеру, не призначені для дорожнього руху. Часто не вистачає двох важливих компонентів.

Ксенон тільки з омивачем та коректором фар

Використання ксенонового освітлення у дорожньому русі потребує системи омивання лінз фар. В даний час це робиться за допомогою форсунок високого тиску. Міні-двірники, дуже популярні у 70-х роках, більше не використовуються з кількох причин:

форма: форма сучасних фар надто складна, щоб їх можна було чистити склоочисником.

надійність: міні-склоочисник дуже схильний до зносу. Його потужність очищення незабаром перестає бути достатньою або навіть стає причиною пошкодження фари.

Матеріал: Сучасні фари нині закриті кришкою з оргскла. Цей матеріал легко дряпається і швидко зношується під час очищення склоочисником з електричним приводом.

Тому використовуються лише автоматичні форсунки високого тиску. . Обприскувачі також оснащені насосом, баком для промивної води та електронним керуванням, що активує процес промивки при необхідності, а також забезпечує ручне керування. Для цього необхідний перемикач панелі приладів.

З іншого боку, система регулювання рівня фар значно менш проблематична . Ця функція є обов'язковою для всіх автомобілів 1990 будівлі, тому при переході на ксенонове освітлення часто присутній коректор фар. Тим не менш, для встановлення коректора фар потрібен датчик рівня, що дозволяє автоматично регулювати рівень залежно від умов.

Правові наслідки незаконного ксенонового висвітлення

Використання невирішеного ксенонового освітлення повністю або частково забороняє використання автомобіля у русі . Автомобіль може бути припинений для використання поліцією, доки він не буде переобладнаний. Також можна очікувати високого штрафу до 220 фунтів стерлінгів. Ще серйозніші наслідки у разі ДТП: страхування відповідальності може спочатку покрити збитки, а потім стягнути всі виплати з винуватця .

Жодної реклами: поки що тільки Hella

Єдиним виробником, що пропонує зараз комплекти для дооснащення ксеноновим освітленням, придатним для використання в умовах дорожнього руху, є компанія Hella. Цей виробник оригінальних запчастин та OEM-запчастин має компетенцію, досвід та юридичну освіту, необхідних для розробки високоякісної продукції. Досі інші виробники не мають допуску для дорожнього руху. Рекомендуємо перевіряти інформацію на упаковці. Юридично загальний дозвіл на використання у дорожньому русі має бути зазначено очевидно. Якщо в ньому згадується тільки « Винятково для цілей ралі » або подібне, це означає, що освітлення за законом не підходить для використання у дорожньому русі. У цьому випадку ми можемо тільки сказати тюнерам: руки геть .

Ще краще: оригінальні деталі

Найпростіший спосіб отримати систему ксенонового освітлення - це взяти її з автомобіля. Ця технологія присутня на ринку вже 20 років, і ринок старих автомобілів пропонує безліч «жертв», які мають право на донорство технології, хоча це можливо тільки в межах одного і того ж типу автомобіля. Використання деталей, що були у використанні, може заощадити багато грошей. Самі лампи досить дорогі. Включаючи всю технологію, ксенонова система освітлення коштує декілька тисяч фунтів як новий компонент.

Висновок: подумайте уважно

Було б недбало, підкреслюючи переваги ксенонового освітлення, не вказуючи при цьому на труднощі при встановленні. Загалом проект «перехід на ксенон» — особливе завдання, яке потребує ретельного опрацювання. Переваги можуть бути чималими за рахунок кращої продуктивності освітлення, його покупка коштує дорого. Якщо автомобіль не виправдовує модернізацію через свою базову вартість, то більш відповідними є інші заходи з налаштування.

Сучасні лампи H4 також пропонують цікаві світлові характеристики, тому це не обов'язково має бути ксенон. До цього часу світлодіод не є альтернативою. Хоча ця технологія доступна для ліхтарів, виробники автомобілів відстають: справжні, високопродуктивні фари на світлодіодній основі ще не доступні як комплект для дооснащення . Однак технології крокують уперед дуже швидко.

Тому варто зачекати два-три роки. Світлодіод взагалі набагато простіше в обслуговуванні, ніж ксенон. Безперечно, на підході дуже цікаві новинки.