Тест драйв Golf 1: як перший гольф мало не став Porsche
Зміст
Porsche EA 266 – фактично перша спроба створити наступника «черепахи»
До кінця шістдесятих пора було створити повноцінного наступника легендарної «черепахи». Маловідомий факт, що перші прототипи, створені за цією ідеєю, дійсно були створені Porsche і носять позначення EA 266. На жаль, в 1971 році вони були знищені.
початок проекту
VW знадобиться багато часу, щоб дійти висновку, що концепт їхнього майбутнього бестселера буде концепцією Golf – з переднім приводом, поперечним розташуванням двигуна та водяним охолодженням, але деякий час до цього панувала ера проекту EA 266 із заднім розташуванням двигуна.
Прототипи VW мають довжину 3,60 метра, ширину 1,60 метра і висоту 1,40 метра, і під час розробки все сімейство моделей, включаючи восьмимісний фургон і родстер, було ретельно продумано.
Початкове завдання – автомобіль, який коштує менше ніж 5000 німецьких марок, може легко перевозити до п'яти осіб і має корисне навантаження не менше 450 кг. Керівником проекту є не хтось, а сам Фердинанд Піч. Спочатку найголовнішим було відгукнутися на критику застарілої конструкції та маленького стовбура «черепахи». Розташування двигуна та приводу, як і раніше, залишається вільним вибором конструкторів.
Проект Porsche має центрально розташований чотирициліндровий двигун з водяним охолодженням, розташований під багажником і задніми сидіннями. Планувалися версії з робочим об'ємом від 1,3 до 1,6 літра і потужністю до 105 к.с.
В якості альтернативи п'ятиступінчастою механічною трансмісії ведуться роботи по установці АКПП. Завдяки низькому центру тяжіння автомобіль досить маневрений, а також має характерну тенденцію розташованого в центрі двигуна заносити задню частину при різкій зміні навантаження.
Пізніше Volkswagen вирішив розробити EA 235 з чотирициліндровим двигуном з водяним охолодженням, розташованим спереду. Спочатку прототипи мали повітряне охолодження, але тепер привід на передні колеса. Таким чином, початкова ідея полягала в тому, щоб створити автомобіль нового типу і зберегти частину образу «черепахи».
Є навіть спроби конструкції типу трансмісії: з двигуном спереду і коробкою передач ззаду. VW уважно стежить за такими конкурентами, як Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. У Вольфсбурзі найбільше вразила британська модель, яка геніальна як концепція, але за якістю виготовлення є чого бажати.
Технологія VW також проходить випробування на базі Kadett
Один особливо цікавий етап розвитку – це той, у якому використовується Porsche. Opel Kadett є основою для тестування нової технології. У 1969 році Volkswagen купив NSU і разом з Audi набуває другої марки з досвідом роботи з попередньою трансмісією. У 1970 році Volkswagen випустив EA 337, який пізніше став Golf. Проект EA 266 Obama було зупинено лише у 1971 році.
Висновок
Йти второваним шляхом легко – тому проект, запущений Porsche по наступнику «черепахи» з сьогоднішньої точки зору, здається цікавим, але не таким багатообіцяючим, як Golf I. Однак ми не можемо звинувачувати VW у тому, що спочатку він замислювався про такий тип конструкції – в середині та наприкінці 60-х передньопривідні автомобілі ще далеко не стали звичайним явищем для компакт-класу.
Kadett, Corolla і Escort залишалися з заднім приводом, а Golf спочатку вважався досить стриманим: проте з часом ідея переднього приводу зарекомендувала себе в цьому сегменті завдяки своїй пасивної безпеки і переваг внутрішнього обсягу.
