Як підготувати мотоцикл до поїздки взимку
Ланцюг, шини, акумулятор, освітлення, профілактичне обслуговування.
10 порад для вашого мотоцикла, щоб безпечно їздити всю зиму
От і все, ми в цьому: зима. Так що так, деякі люди кидають дитячі рими на основі великих білих пальт, все це. Проте: зима, для байкера, відстій. Отже, є два варіанти: захистити свій мотоцикл, і для цього ми вже представили всі наші поради щодо гарної зимівлі на Le Repaire. Або кататися, тому що у вас немає вибору, або тому що це відповідає вашому способу життя.
Ось усі наші поради з технічного обслуговування, щоб ваша машина була стійка до холоду, дощу, солі і щоб вона робила вам послугу за будь-яких обставин.
1. Акумулятор
Щоб їздити, ваш мотоцикл має вже розпочатися. Однак жодної чаші: батареї ненавидять холод, і якщо ваша машина спить на вулиці, енергія, необхідна для запуску машинного відділення, може зрештою бути відсутнім холодним рано-вранці. Батарея, як правило, краще, якщо вона використовується регулярно (не чекайте на чудеса при перезапуску після трьох або чотирьох тижнів екстремального холоду), і, можливо, було б розумно регулярно заряджати її. Однак їхнє життя не нескінченне, і якщо вам абсолютно потрібно піти у фіксований час, інвестиції в бустер (нині існують дуже компактні моделі, такі як Мінібатт ST12, який важить менше 500 грамів), може дозволити вам розпочати та дотримуватися ваших зустрічей. І щоб дізнатися більше про технологію батарей, натисніть тут!
2. Не нехтуйте рідинами
Знову ж таки, два сценарії: у вас є машина для рідинного охолодження. У цьому випадку перевірте рівень охолоджуючої рідини і при необхідності зробіть добавку з антифризом. Не забувайте про цей важливий момент, тому що стара рідина, що охолоджує, втрачає свої антифризні і антикорозійні можливості; однак іноді спостерігається тенденція ігнорувати її заміну під час перегляду. У випадку машини для охолодження повітря або повітря/масла вибір мастила з нижчою в'язкістю полегшить холодний старт. В'язкість - це X індексу XW-YY (рід 5W40), який характеризує кожну нафту. І те саме правило застосовується і до охолоджуючої рідини: старе масло втрачає свої якості. Коли ти востаннє спустошувався?
3. Безпека: шини
Як тільки машина заправилася, ви зможете керувати машиною. І на що ми їдемо? На шинах, вибачте! Багато байкерів, як правило, ремонтують навесні, монтують нові шини на ґрунт влітку, а потім закінчують їх узимку. Валова помилка, тому що насправді необхідно зробити зворотне: саме в умовах низького зчеплення вам потрібні шини в найкращому стані, щоб гума та туша могли працювати в оптимальних умовах, що включає те, що канавки можуть виконувати свої евакуаційні роботи. Також знайте, що спортивні гуми зазнають труднощів із нагріванням узимку і що більше дорожніх шин, адаптованих до дощу, будуть більш підходящими. Ми також можемо трохи збільшити тиск, щоб точно розширити канавки… Для скутерів деякі виробники пропонують зимові шини, також звані 4 сезони, такі як Michelin Citygrip зима з Metzeler Wintec.
4. Безпека (bis): освітлення
За кермом зір — це життя, сказав старий паб із безпеки дорожнього руху. І на кермі, тим більше тому, що ви повинні не тільки бачити, а й бути поміченими. Тому перевірте освітлення ваших фар, а також налаштування та діапазон променя. Не соромтеся збирати потужну лампу в межах того, що може підтримувати генератор змінного струму і що є законним. Якщо ви їдете в місцях, сильно схильних до впливу туману, установка протитуманного світла ззаду і додаткових світлодіодів спереду може бути плюсом. Не забувайте, що крихітні маленькі спалахи або клини, покриті копченим склом, які ви знайшли як аксесуар, можуть надати вашій рамці «крутий» вигляд, але це робить вас ще менш помітними. Але що ми сказали на початку? Вигляд – це життя!
5. Безпека (ter): гальма
Звісно, зима не є ідеальним сезоном для множення гальмування мисливців. Між передньою шиною, яка не нагрівається, великими рукавичками, які дають вам таку ж чутливість на елементах управління, як згодом, Брайс Хортефе спостерігає за чартерною відпусткою для Ямусукро та досить низьким зчепленням з блискучим асфальтом, ніщо насправді не підходить для фізичних вправ .
Але, як так добре сказав Малдер, правда в іншому місці: тому що взимку багато лайна приїжджають у найменш ймовірні місця на вашому мотоциклі, і ви дізнаєтеся, що гальмівні суппорти особливо схильні. Регулярне розбирання та очищення для видалення солі та іншого бруду забезпечить їх правильне функціонування. Існують спеціальні чистячі бомби для дисків, зокрема (не обов'язково жирні).
6. Одягни масло!
Електричний промінь може страждати від надмірної вологості, як і деякі ковпачки свічки. Деякі мотоцикли дуже чутливі до цього, наприклад Suzukis 90-х років. Проходячи як профілактичний захід, силіконовий спрей може заощадити вам багато проблем. У тому ж дусі ми також подумаємо про захист простих, але особливо відкритих елементів, які можуть стати іммобілізуючими: наприклад, бокового перемикача стійки.
7. Змащення ланцюга
У тебе є мотоцикл із карданним підвісом? Щасливі чоловік і щаслива жінка (те саме для всіх наших друзів LBGT)! Маєш канал? Тут це складніше, тому що, звичайно, ланцюг особливо схильний до впливу солі та різних проекцій. Тому необхідно буде звернути на нього пильну увагу, будь то для мастила, яке має бути більш інтенсивним; з іншого боку монети, з більшим мастилом, ланцюг агрегуватиме бруд, який зрештою перетвориться на свого роду огидну абразивну пасту. Таким чином, ми віддамо перевагу мастилу, призначеному для позашляховиків, а не мастилу для дороги, яка часто товстіша. На звороті монети її потрібно давати частіше. Тому нам доведеться час від часу думати про чищення ланцюга. Для тих, хто дійсно багато їздить цього сезону, встановлення автоматичного комплекту мастильних матеріалів (спец Скоттойлер або Камелеон Маслянка) може бути мудрим.
8. Тонкий чохол для спускового механізму
Спуск є однією з найвідкритіших частин і, на жаль, однією з найскладніших для захисту. Опирайтеся спокусі наносити захисне мастило, оскільки воно готуватиметься на вихлопі смердючим диму. Отже, крім вихлопних газів, повністю виготовлених з нержавіючої сталі, насправді немає диво-рішення, крім плати No 9, так, трохи нижче, помилуйтеся, наскільки добре зроблено!
9. Прання, полоскання, віджимання…
Навіть більше, ніж влітку, регулярне прання вашої машини має важливе значення. Попри переконання, не волійте гарячу воду: вона посилює корозійну дію. З іншого боку, бажано обробка губкою та милом: вона усуває сіль і дозволить відстежувати можливі витоки та слабкі місця. Деякі очікують пошкодження солі чутливих деталей, таких як вилкові трубки, покриваючи їх стійкою пластиковою плівкою. Він проводиться…
10. Захистіть це!
Якщо ваша машина спить зовні або в крижаному гаражі, відкритому для чотирьох вітрів, приємно змусити спати під захисним брезентом. Увага: не надягайте захист на гарячу машину, яка щойно прокотилася. Це призведе до розвитку конденсації та залишкової вологості.
Дотримуючись цих кількох порад, ваш мотоцикл повинен допомагати вам усю зиму. Але не забувайте головне: вас! У цих двох інших статтях ви знайдете проходи на спорядженні пілота, присвячені порадам з водіння в снігу та холоду, а також водінню під дощем.
