Як змінити гальмівний супорт

Автомобільні гальмівні супорти служать довше при регулярному прокачуванні гальм. Заміна гальмівних супортів необхідна підтримки справної роботи гальмівних колодок.

Гальмівний супорт містить гальмівний поршень, який потім використовується для застосування тиску до колодок і ротора. Поршень має квадратне ущільнення всередині, яке запобігає витоку гальмівної рідини і дозволяє поршню рухатися вперед і назад. Згодом ущільнення можуть вийти з ладу, і рідина почне витікати. Це дуже небезпечно, оскільки гальмує гальма, і ви не зможете ефективно зупинити автомобіль.

Головне, щоб ці ущільнення не вийшли з ладу, це регулярне технічне обслуговування гальм, а саме прокачування гальм. Регулярне прокачування гальм дозволить зберегти свіжу рідину і переконатися, що в гальмівних магістралях немає рідини або бруду. Бруд і іржа, спричинені потраплянням води в трубопроводи, можуть роз'їдати ущільнення доти, доки воно повністю не вийде з ладу.

Можна відновити супорт з новим ущільненням та поршнем, але набагато простіше купити новий супорт. Для відновлення супорта потрібні спеціальні інструменти для зняття поршня, тоді як якщо у вас є інструменти для заміни гальмівних колодок, у вас є майже всі необхідні інструменти для виконання цієї роботи.

Частина 1 із 4: Зніміть старий супорт

необхідні матеріали

• очищувач гальм
• Перемикач
• Еластичний шнур
• Рукавички
• роз'єм
• Джек стоїть
• ганчір'я
• тріскачка
• Мастило на силіконовій основі
• Набір розеток
• Блокувальник ниток
• Гайковий ключ

• Дротова щітка

• Увага: вам знадобляться розетки кількох розмірів, і вони відрізнятимуться в залежності від типу автомобіля. Болти штифта повзуна супорта та монтажні болти мають розмір близько 14 мм або ⅝ дюйма. Найбільш поширені розміри затискних гайок становлять 19 чи 20 мм для метричної системи. ¾” та 13/16” зазвичай використовуються для старих вітчизняних автомобілів.

Крок 1: Підніміть автомобіль із землі. На твердій рівній поверхні використовуйте домкрат і підніміть автомобіль. Опустіть машину на домкрати, щоб вона не впала, доки ми будемо під нею. Заблокуйте всі колеса, які ще знаходяться на землі, щоб вони не могли котитися.

• Функції: Якщо ви використовуєте запобіжник, не забудьте послабити затискні гайки, перш ніж піднімати автомобіль. В іншому випадку ви просто крутитимете колесо, намагаючись розхитати їх у повітрі.

Крок 2: Зніміть колесо. Це оголить супорт і ротор, щоб ми могли працювати.

• Функції: Слідкуйте за своїми гайками! Покладіть їх у лоток, щоб вони не могли покататися від вас. Якщо у вашому автомобілі є ковпаки, ви можете перевернути їх і використовувати як тацю.

Крок 3: Зніміть верхній болт штифта повзунка. Це дозволить нам відкрити супорт, щоб зняти гальмівні колодки. Якщо ми не видалимо їх зараз, вони швидше за все випадуть при знятті всього супорта в зборі.

Крок 4: Поверніть корпус супорту. Подібно до раковини молюска, корпус може повертатися вгору і відкриватися, що дозволяє вам видалити подушечки.

• Функції: Використовуйте викрутку з плоскою головкою або невелике монтування, щоб відкрити супорт, якщо є опір.

Крок 5: Закрийте супорт. Знявши колодки, закрийте супорт і вручну затягніть болт повзунка, щоб скріпити деталі.

Крок 6: Послабте банджо болт. Поки супорт все ще закріплений на маточині, ми послабимо болт, щоб його було легше зняти пізніше. Злегка затягніть його, щоб рідина не витікала.

Якщо ви знімите супорт і спробуєте послабити болт пізніше, вам, ймовірно, знадобляться лещата, щоб утримувати супорт на місці.

• Увага: Як тільки ви послабите болт, рідина почне витікати Приготуйте ганчірки для збирання.

Крок 7: Відкрутіть один із болтів кронштейна кріплення супорта.. Вони будуть ближчими до центру колеса на задній стороні маточини колеса. Відкрутіть один із них і відкладіть убік.

• Функції: Виробник зазвичай використовує фіксатор різьблення на цих болтах, щоб запобігти їх ослаблення. Використовуйте ламану планку, щоб допомогти розстебнути їх.

Крок 8: Міцно візьміться за штангенциркуль. Перед тим, як зняти другий болт, переконайтеся, що у вас є рука, що підтримує вагу супорта, оскільки він впаде. Вони мають тенденцію бути важкими, тож будьте готові до ваги. Якщо він впаде, вага супорта, що натягує лінії, може призвести до значних пошкоджень.

• Функції: Підійдіть якомога ближче, підтримуючи супорт. Чим далі ви знаходитесь, тим важче буде утримувати вагу супорта.

Крок 9: Зніміть другий гвинт кронштейна кріплення супорта.. Тримаючи одну руку під супортом, підтримуючи його, іншою рукою відкрутіть болт і зніміть супорт.

Крок 10: Прив'яжіть супорт, щоб він не бовтався. Як згадувалося раніше, ми не хочемо, щоб вага супорта натягувала гальмівні магістралі. Знайдіть міцну частину підвіски та прив'яжіть до неї штангенциркуль еластичним шнуром. Оберніть кілька разів, щоб переконатися, що він не впаде.

• ФункціїЯкщо у вас немає еластичного троса або мотузки, ви можете встановити штангенциркуль на міцну коробку. Переконайтеся, що на волосіні є слабина, щоб на них не було надто великого натягу.

Крок 11: Використовуйте затискні гайки, щоб утримувати ротор на місці. Візьміть дві гайки та закрутіть їх назад на шпильки. Це утримає ротор на місці, коли ми встановимо новий супорт, і трохи полегшить роботу.

Частина 2 з 4. Налаштування нового супорту

Крок 1: Очистіть болти кріплення і нанесіть новий фіксатор різьблення.. Перш ніж вставити болти назад, нам потрібно очистити їх та нанести новий фіксатор різьблення. Розпиліть трохи очисника гальм і використовуйте дротяну щітку, щоб ретельно очистити різьблення. Перед нанесенням нового фіксатора різьблення переконайтеся, що вони повністю висохли.

• Увага: Використовуйте фіксатор різьблення лише тоді, коли він використовувався раніше.

Крок 2: Встановіть новий супорт та кріплення. Почніть з верхнього болта і закрутіть його на кілька обертів. Це допоможе вирівняти нижній отвір під болт.

Крок 3: Затягніть болти з правильним моментом затягування.. Технічні характеристики варіюються від автомобіля до автомобіля, але ви можете знайти їх в Інтернеті або у посібнику з ремонту автомобіля.

• Увага: Специфікації крутного моменту існують не просто так Занадто сильне затягування болтів розтягує метал і робить з'єднання слабшим, ніж раніше. Занадто слабке кріплення та вібрації можуть призвести до того, що болт почне відкручуватися.

Частина 3 з 4: Перенесення гальмівної магістралі на новий супорт

Крок 1: Зніміть фітінг банджо зі старого супорта.. Викрутіть болт і зніміть банджо. Рідина знову виливає, тому приготуйте ганчірки.

• Крок 2: Зніміть старі шайби з фітингу.. Новий супорт буде поставлятися зі свіжими шайбами, які ми будемо використовувати. Також очистіть банджо-болт за допомогою очисника гальм.

Один буде між фітингом та супортом.

Інший буде на болті. Він може бути тонким та важко сказати, чи є шайба, але вона там є. Коли ви затягуєте фітинг банджо, він трохи здавлює шайбу, створюючи щільне ущільнення, щоб рідина не витікала під тиском.

• Увага: якщо ви не видалите старі шайби, новий супорт не зможе правильно герметизуватися, і вам доведеться знову все розбирати, щоб відремонтувати його.

Крок 3: Встановіть нові шайби. Встановіть нові шайби на ті самі місця, що й раніше. Один на болті і один між штуцером та супортом.

Крок 4: Затягніть банджо-болт. Використовуйте динамометричний ключ, щоб отримати правильне значення моменту, що крутить. Специфікацію крутного моменту можна знайти в Інтернеті або в посібнику з ремонту автомобіля.

Частина 4 із 4: Збираємо все назад

Крок 1: Встановіть гальмівні колодки на місце. Зніміть верхній болт повзунка та відкрийте супорт, щоб вставити гальмівні колодки назад.

• Увага: У новому супорті можуть використовуватися болти різних розмірів, тому перевірте розміри, перш ніж починати відкручувати їх за допомогою храповика.

Крок 2: Встановіть нові антивібраційні затискачі у новий супорт.. Новий супорт має бути з новими кліпсами. Якщо ні, можна повторно використовувати їх від старого супорта. Ці затискачі запобігають брязканню гальмівних колодок усередині супорта.

• Функції: Посилайтеся на старий штангенциркуль, якщо ви не впевнені, куди вони повинні йти

Крок 3: Змастіть задню частину гальм. Без будь-якого мастила дискові гальма мають тенденцію рипіти, коли метал треться один про одного. Нанесіть тонкий шар на задній бік гальм і на внутрішню частину супорта, де вони труться один про одного.

Ви також можете покласти трохи антивібраційні затискачі, де колодки ковзають вперед і назад.

• Увага: Вам не потрібно дуже багато Набагато безпечніше завдати дуже мало і змусити гальма видавати певний шум, ніж використовувати занадто багато і отримати витік на гальмівні колодки.

Крок 4: Закрийте супорт. Закрийте супорт і затягніть гвинт верхнього повзуна до специфікації. У нового супорта може бути інший момент, що крутить, ніж у оригіналу, тому подивіться в інструкціях, щоб отримати правильне значення.

Крок 5: Відкрийте випускний клапан. Це допоможе розпочати процес прокачування, дозволивши повітрю почати виходити із клапана. Гравітація допоможе проштовхнути рідину вниз, і коли рідина почне виходити з клапана, притисніть його щільно. Не занадто щільно, так як нам все ще потрібно відкрити клапан, щоб викачати повітря, що залишилося.

Послабте кришку головного циліндра, щоб прискорити процес. Будьте готові закрити клапан, оскільки це дійсно допомагає рідині рухатися лініями.

• Функції: Покладіть ганчір'я прямо під випускний клапан, щоб увібрати гальмівну рідину. Набагато важливіше переконатися, що вся рідина вимита на нових супортах, ніж на старих.

Крок 6: Прокачуємо гальма. У гальмівних магістралях все ще буде трохи повітря, і нам потрібно його викачати, щоб педаль не була губчастою. Вам потрібно лише прокачати лінії супортів, які ви замінили.

• попередження: Переконайтеся, що в головному циліндрі ніколи не закінчується рідина, інакше вам доведеться починати все спочатку. Перевіряйте рівень рідини після кожного прокачування супорта.

• Увага: Всі автомобілі мають певний порядок прокачування супортів. Переконайтеся, що ви прокачали їх правильно, інакше ви не зможете повністю видалити повітря з ліній. У більшості автомобілів ви починаєте з супорта, який знаходиться далі від головного циліндра, і просуваєтеся ближче. Таким чином, якщо головний циліндр знаходиться з боку водія, порядок буде наступним: правий задній супорт, лівий задній супорт, правий передній супорт і лівий передній супорт буде останнім.

• Функції: Гальма можна прокачати самому, але набагато простіше з другом Попросіть їх прокачати гальма, поки ви відкриваєте та закриваєте випускні клапани.

Крок 7: Встановіть колесо назад. Прокачавши гальма, переконайтеся, що супорти та магістралі повністю очищені від гальмівної рідини і знову встановіть колесо.

Переконайтеся, що затягніть з правильним моментом, що крутить.

Крок 8: Час для тест-драйву: Переконайтеся, що попереду достатньо місця на випадок, якщо гальма не спрацюють належним чином. Почніть з дуже низькою швидкістю, щоб переконатися, що гальма можуть трохи зупинити автомобіль.

Після пари пусків та зупинок перевірте відсутність витоків. Здебільшого на арматурі для банджо, яку ми передали. Якщо ви не бачите його через колесо, вам можливо доведеться зняти його для перевірки. Варто згаяти час, щоб переконатися, що все працює, як задумано, перш ніж виїжджати на машині на справжні вулиці.

З абсолютно новими супортами та трубопроводами ваші гальма повинні відчуватися майже як нові. Як згадувалося раніше, регулярне прокачування гальм справді може продовжити термін служби супортів, оскільки вона зберігає свіжість рідини, що зберігає цілісність ваших ущільнень. Якщо у вас виникнуть проблеми при заміні супортів, наші сертифіковані фахівці AvtoTachki зможуть допомогти вам в їхній заміні.