Як поміняти гальмівні колодки

Заміна передніх гальмівних колодок процес не простий і трудомісткий, але потребує уважності та набору інструментів. Заміна колодок на Mazda 3 нічим не відрізняється від роботи інших автомобілів.

Гальмівний диск Mazda 3

Як зрозуміти, що час міняти колодки

Дуже простий! Є дві причини. Перший - дратівливий писк при гальмуванні автомобіля. Друге - машина стала гірше гальмувати, а тепер і зовсім практично не гальмує. Ви також можете подивитися на гальмівну колодку. Не знімаючи колесо, ви зможете побачити лише зовнішню колодку через обід.

Зовнішня накладка на гальмівний диск Mazda 3. Середній знос.

Якщо задні колодки потрібно міняти кожні 150 – 200 тис км пробігу, то передні набагато частіше – приблизно раз на 40 тис. Це залежить від стилю водія та якості матеріалу колодок.

Під час заміни гальмівних колодок потрібно від'єднати супорт і очистити диск від пилу. З інструментів нам знадобляться: рукавички (за бажанням), шестигранний ключ на 7мм, домкрат, плоска викрутка, молоток, пензлик і трохи чаклунства - рідина WD-40.

Приступаємо до роботи

1. Перше, що потрібно зробити, це перевірити рівень гальмівної рідини у бачку. Якщо в розширювальному бачку дуже багато рідини, слід видалити надлишки, опустивши в нього шприц. Якщо рідини мало, її слід долити. У посібнику з експлуатації Mazda 3 рекомендується використовувати гальмівну рідину SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 та DOT 4. Надлишок рідини може свідчити про знос гальмівних колодок. Рівень рідини у бачку відзначений мітками MAX та MIN. Рівень рідини в розширювальному бачку не повинен бути вищим за відмітку MAX і не нижче за відмітку MIN. Оптимальний рівень знаходиться посередині.

Бачок гальмівної рідини Mazda 3. Може трохи відрізнятися в залежності від року випуску і версії автомобіля.

2. Використовуйте домкрат, щоб підняти автомобіль. Зніміть колесо, відкрутивши болти. Поверніть кермо в той бік, де змінюватиметься блок. Дотримуйтесь техніки безпеки під час роботи з домкратом і піднятим автомобілем.

3. Пружинний фіксатор (затискач) легко зняти, досить плоскою викруткою вийняти кінці з отворів затиску.

4. Зверніть увагу на задню частину затискача. Ось болти. На болтах є ковпачки – темні ковпачки. Вони необхідні для захисту болтів від пилу та вологи. Знімаємо їх і остаточно відкручуємо болти - всього 2-3 штуки.

5. Перемістіть затискач та встановіть його вертикально. Якщо супорт працює плавно та легко, розтискати гальмівні колодки не потрібно. В іншому випадку, колодки повинні бути відкриті, як показано на відео нижче. Для цього потрібно підкласти під блок викрутку, трохи відігнути його в протилежну від диска сторону і трохи постукати по ньому молотком.

Не треба докладати надто багато зусиль, інакше можна зашкодити затискач!

6. Необхідно ретельно очистити болти від пилу та нанести спеціальну рідину WD-40. Тепер хомут має вільно рухатися (висіти на шлангах). Якщо ви не можете легко видалити його, то у мене для вас погані новини: ми виявили іржу. Очистіть гальмівний диск від пилу щіткою. Не використовуйте воду.

7. Запам'ятайте, де лежать старі колодки. Перегляньте відео про те, як встановити колодки і зібрати все назад.