Як поміняти рідину в гідропідсилювачі

Першим масовим автомобілем з гідропідсилювачем стала модель Chrysler Imperial 1951 року народження, а в Радянському Союзі перший ГУР з'явився в 1958 році на ЗІЛ-111. Зараз все менше сучасних моделей оснащується системою гідравлічного підсилювача керма. Це надійний вузол, але в плані обслуговування вимагає до себе уваги, особливо в питаннях якості і заміни робочої рідини. Далі, в статті дізнаємося, як поміняти і долити рідину для ГУР.

Що таке рідина для гідропідсилювача

Система гідропідсилювача керма призначена, перш за все, для полегшення керування автомобілем, тобто для більшого комфорту. Система замкнута, тому працює під тиском, створюваним насосом. Причому якщо ГУР вийде з ладу, управління машиною зберігається.

Як робоче тіло виступає спеціальна гідравлічна рідина (масло). Вона буває різного кольору і різного хімічного складу (синтетична або мінеральна). Виробник рекомендує для кожної моделі певний тип рідини, що зазвичай вказується в керівництві по експлуатації.

Коли і в яких випадках потрібно міняти

Неправильно вважати, що при замкнутій системі заміна рідини взагалі не потрібно. Міняти її потрібно в установлений термін або в разі потреби. Вона циркулює в системі під великим тиском. В процесі роботи з'являються дрібні абразивні частки, конденсат. Граничні температури, як і умови експлуатації агрегату, також впливають на склад рідини. Різні присадки з часом втрачають свої властивості. Все це провокує швидкий знос рульової рейки і насоса, які є головними складовими ГУР.

За рекомендаціями міняти рідину ГУР необхідно після 70-100 тис. Км пробігу або через 5 років. Цей термін може наступити і раніше, в залежності від інтенсивності експлуатації автомобіля або після ремонту компонентів системи.

Також багато що залежить і від типу рідини, яка залита в систему. Наприклад, синтетичні масла мають більший термін служби, але використовуються в ГУР рідко. Найчастіше це масла на мінеральній основі.

Не рідше, ніж два рази на рік рекомендується перевіряти рівень рідини в бачку. Він повинен бути між відмітками min / max. Якщо рівень впав, то це говорить про витік. Також варто звертати увагу на колір масла. Якщо з червоного або зеленого воно перетворилося в коричневу масу, то таке масло потрібно поміняти. Зазвичай після 80 тис. Км. пробігу воно так і виглядає.

Яке масло заливати в гідропідсилювач

Кожен автовиробник рекомендує своє масло для ГУР. Почасти це своєрідний маркетинговий хід, але при необхідності можна знайти аналог.

Перш за все - мінеральне або синтетичне масло? Найчастіше мінеральне, так як воно дбайливо ставиться до гумових елементів. Синтетика використовується рідко по допуску виробника.

Також в системах ГУР можуть застосовуватися спеціальні рідини для гідропідсилювачів PSF (Power Steering Fluid), найчастіше вони зеленого кольору, трансмісійні для АКПП - ATF (Automatic Transmission Fluid) червоного кольору. До ATF відноситься і клас Dexron II, III. Універсальні масла жовтого кольору від Daimler AG, які часто використовуються в Мерседес та інших марках цього концерну.

У будь-якому випадку, автовласникові не варто експериментувати і заливати тільки рекомендовану марку або її надійний аналог.

Заміна рідини в ГУР

Будь-які процедури по обслуговуванню автомобіля ми рекомендуємо довіряти професіоналам, в тому числі і заміну масла в ГУР. Однак, якщо такої можливості немає, можна це зробити самостійно, дотримуючись необхідний алгоритм дій і запобіжних заходів.

Доливання

Часто виникає необхідність долити рідину до потрібного рівня. Якщо ви не впевнені в типі використовуваної рідини в системі, то можна взяти універсальну (наприклад, Multi HF). Вона змішується як з мінеральними, так і синтетичними маслами. В інших випадках синтетику і мінералку змішувати не можна. За кольором можна змішувати зелені з іншими (червоними, жовтими).

Алгоритм доливання наступний:

1. Перевірити бачок, систему, патрубки, знайти і усунути причину витоку.
2. Відкрити заглушку і долити до максимального рівня.
3. Завести двигун, потім провернути кермо в крайнє праве і крайнє ліве положення, щоб прогнати рідина по системі.
4. Знову подивитися рівень, долити при необхідності.

повна заміна

Для заміни знадобитися близько 1 літра олії без урахування на промивку. Потрібно виконати наступні дії:

1. Підняти автомобіль або тільки передню частину, щоб не ризикувати насосом і проганяти рідина без запуску двигуна. Можна і не піднімати, якщо є напарник, який буде доливати масло під час прогону, щоб насос не працював "всуху".
2. Потім відкрити заглушку на бачку, прибрати фільтр (замінити або почистити) і за допомогою шприца і трубки відкачати рідину з бачка. Нижню сітку на бачку також промити і почистити.
3. Далі, видаляємо рідина з самої системи. Для цього знімаємо шланги з бачка, знімаємо шланг рульової рейки (обратка), заздалегідь підготувавши ємність.
4. Щоб масло повністю скло, повертаємо рульове колесо в різні боки. При опущених колесах можна завести двигун, але не більше ніж на одну хвилину. Так насос швидко видавить залишки масла з системи.
5. Коли рідина повністю буде злита, можна приступати до промиванні. Це не обов'язково, але якщо система сильно засмічена, краще зробити. Для цього потрібно залити приготоване масло в систему, приєднавши шланги, і також злити.
6. Потім потрібно під'єднати всі шланги, бачок, перевірити з'єднання і залити свіже масло до максимального рівня.
7. Якщо автомобіль підвішений, можна прогнати рідина на заглушеному двигуні. На заведеному двигуні повертаємо колеса до упору в сторони при цьому потрібно доливати рідину, яка буде йти.
8. Далі, залишається перевірити всі з'єднання, виконати тестову поїздку на автомобілі і переконатися, що рульове управління працює нормально і рівень робочої рідини досягає позначки "MAX".

Увага! Під час прокачування не допускайте зниження рівня в бачку гідропідсилювача за позначку "MIN".

Замінити або долити рідина в ГУР можна самостійно, дотримуючись простих рекомендацій. Намагайтеся регулярно стежити за рівнем і якістю олії в системі і вчасно проводити заміну. Використовуйте рекомендовані виробником тип і марку.