Як зрозуміти, що заповітна пічка автомобіля та вигнати повітряний затор із пічки
Зміст
Вихід пічки з ладу доставить масу проблем водія та пасажирів, особливо коли намічається далека поїздка в холодну погоду. Несправність обігрівача може бути наслідком заповітрювання системи охолодження, що дає куди більші неприємності, ніж відсутність тепла і комфорту. У цьому випадку важливо вчасно вжити заходів, щоб розвіяти печі в машині.
Вихід пічки з ладу доставить масу проблем водія та пасажирів, особливо коли намічається далека поїздка в холодну погоду. Несправність обігрівача може бути наслідком заповітрювання системи охолодження, що дає куди більші неприємності, ніж відсутність тепла і комфорту. У цьому випадку важливо вчасно вжити заходів, щоб розвіяти печі в машині.
Що таке повітря системи опалення/охолодження
Система охолодження – сукупність кількох ключових, взаємозалежних вузлів. Щоб краще зрозуміти, як вона працює, розглянемо кожен елемент цього важливого для машини більш детального механізму:
- Помпа. Відцентровий насос, що нагнітає тиск, що забезпечує циркуляцію антифризу по шлангах, патрубках та каналах системи охолодження. Ця гідромашина є металевим корпусом з валом. На один кінець валу насаджено крильчатку, що ініціює при обертанні циркуляцію рідини, а інший кінець агрегату оснащений приводним шківом, через який насос підключений до ременя ГРМ. Власне через ремінь ГРМ двигун забезпечує обертання помпи.
- Термостат. Клапан, що регулює циркуляцію ОЖ системою охолодження. Підтримує нормальну температуру у двигуні. Блок і голівку циліндрів оточує закрита порожнина (сорочка), поцяткована каналами, якими циркулює антифриз і охолоджує поршні з циліндрами. Коли температура ОЖ в двигуні досягає 82-89 градусів, відбувається поступове відкриття термостата, потік нагрітої рідини починає циркулювати по магістралі, що веде до радіатора охолодження. Після цього починається рух ОЖ по великому колу.
- Радіатор. Теплообмінник, проходячи через який нагрітий холодоагент охолоджується, потім знову повертається в систему охолодження двигуна. Рідина в теплообміннику, охолоджує напір повітря, що надходить зовні. Якщо природного охолодження недостатньо, радіатор може охолоджувати ОЖ за допомогою додаткового вентилятора.
- Розширювальний бачок. Пластикова напівпрозора ємність, що знаходиться під капотом біля теплообмінника. Як відомо, нагрівання антифризу призводить до збільшення обсягу ОЖ, внаслідок чого в замкнутій системі охолодження виникає надлишковий тиск. Так от РБ і призначений для нормалізації підвищеного тиску. Іншими словами, під час збільшення кількості антифризу зайвий холодоагент перетікає у цей спеціальний резервуар. Виходить, розширювальний бачок зберігає запас рідини, що охолоджує. При нестачі ОЖ у системі вона компенсується з РБ через під'єднаний до нього шланг.
- Магістраль системи охолодження. Являє собою замкнуту мережу патрубків та шлангів, за якими під тиском циркулює ОЖ. Через магістраль антифриз надходить у сорочку охолодження блоку циліндрів, відбирає надмірне тепло, а потім по патрубках потрапляє до радіатора, де відбувається охолодження холодоагенту.
Так до чого тут грубка? Справа в тому, що вузли печі безпосередньо пов'язані із системою охолодження. Точніше, трубопровідна магістраль системи опалення з'єднана з контуром, яким циркулює антифриз. Коли водій включає обігрів салону, відкривається окремий канал, нагріта в двигуні ОЖ окремої лінії йде на грубку.
Коротше кажучи, нагріта в двигуні рідина, крім радіатора системи охолодження, потрапляє в радіатор печі, що обдувається електровентилятором. Сама пічка – закритий корпус, усередині якого знаходяться повітряні канали із заслінками. Цей вузол зазвичай розташований за панеллю приладів. Також на панелі приладів салону реалізована ручка-регулятор, з'єднана через тросик з повітряною заслінкою обігрівача. За допомогою цієї ручки водій або пасажир, що сидить поруч, можуть керувати положенням заслінки і задавати потрібну температуру в салоні.
Влаштування печі в машині
Отже, пічка опалює салон теплом, що отримується від нагрітого двигуна. Тому можна сміливо стверджувати, що салонний обігрівач - частина системи охолодження. Так що ж таке повітря системи опалення/охолодження автомобіля і чим вона шкідлива для двигуна машини?
Заповітрювання печі: ознаки, причини, способи усунення
Якщо в системі опалення машини завелася повітряна пробка, вона перешкодить нормальному потоку антифризу і власне викличе збої в роботі обігрівача. Відповідно перша і основна ознака заповітрювання системи — якщо на добре прогрітому моторі, грубка не гріє, а з дефлекторів дме холодне повітря.
Також ознакою того, що повітряна система охолодження, може бути швидкий перегрів двигуна. Про це підкажуть відповідні прилади на панелі приладів. Усьому виною повітряна кишеня, що виникає через низький рівень антифризу, який міг витекти або випаруватися. Утворена в каналі порожнеча як би розділяє потік рідини і не дає циркулювати холодоагенту. Відповідно, порушення циркуляції тягне за собою перегрів мотора, а дефлектори пічки видмухують холодне повітря, оскільки теплоносій просто не потрапляє в контур системи опалення.
Основні причини
Основна причина завозу печі - витік і падіння рівня ОЖ в системі охолодження, через розгерметизації магістралей. До того ж відхід теплоносія з системи, часто обумовлений пробоями прокладання головки блоку циліндрів, поломкою кришки-клапана розширювального бачка.
Розгерметизація
Порушення герметичності найчастіше виникає при ушкодженнях патрубків, шлангів або штуцерів. Через пошкоджені місця починає витікати антифриз, а також заходить повітря. Відповідно, почне швидко падати рівень холодоагенту та відбуватися заповітря системи охолодження. Тому насамперед перевіряйте течі на шлангах та патрубках. Виявити течі досить легко, оскільки антифриз візуально помітно просочуватиметься назовні.
Течія пічки в машині
Ще одна причина втрати герметичності системи охолодження – пробій прокладання блоку циліндрів. Справа в тому, що мотор не є литий цільний корпус, а складається з двох складових частин – блоку та головки. На стику БЦ та ГБЦ вміщена ущільнювальна прокладка. Якщо цей ущільнювач порветься, відбудеться порушення герметичності блоку циліндрів, витік ОЖ із сорочки охолодження ДВЗ. Крім того, що ще гірше, антифриз може витікати прямо в циліндри, змішуватися з моторним маслом і утворювати непридатну для мастила робочих елементів
двигуна, емульсію. При попаданні антифризу в циліндри із вихлопної труби почне виходити густий білий дим.
Несправність кришки-клапану
Як відомо, функція розширювального бачка – не тільки зберігання запасів надлишкового холодоагенту, а й нормалізація тиску в системі. При нагріванні антифризу відбувається збільшення обсягу ОЖ, а також підвищення тиску. Якщо тиск перевищує 1,1–1,5 кгс/см2, то клапан на кришці бачка повинен відкритися. Після зниження тиску до робочих значень сапун закривається і система знову стає герметичною.
Клапан розширювального бачка
Відповідно, поломка клапана призведе до надмірного тиску, який продавлюватиме прокладки і хомути, що зумовить появу витоків ОЖ. Далі через порушення герметичності тиск почне падати, а коли мотор охолоне, рівень ОЖ виявиться нижче необхідного і в системі охолодження з'явиться пробка.
Як розвіяти печі
При попаданні повітря під час доливки свіжого антифризу або ще будь-яким випадковим чином існує найпростіший і найпопулярніший спосіб вирішення цієї проблеми, який складається з наступного алгоритму дій:
- Зафіксуйте авто за допомогою гальма стоянки.
- Зніміть кришки з радіатора та розширювального бачка.
- Запустіть двигун, прогрійте його до робочої температури.
- Далі увімкніть грубку на максимум і стежте за рівнем ОЖ у розширювальному бачку. Якщо система порушена, рівень антифризу почне падати. Також на поверхні холодоагенту повинні з'явитися бульбашки, що означають вихід повітря. Як тільки, з пічки піде гаряче, повітря, рівень ОЖ перестане падати, а також пройдуть бульбашки, значить система повністю розпорошена.
- Тепер долийте тонким струменем антифриз у розширювальний бак до позначки max, вказаної на пластиковому корпусі резервуара.
Якщо цей метод виявиться марним, уважно перевіряйте цілісність труб, шланг, штуцерів, радіатора. При виявленні течій доведеться проводити повний слив ОЖ, міняти пошкоджені патрубки або теплообмінник, а потім заливати свіжу рідину.
