Як портувати та полірувати головки блоку циліндрів вашого автомобіля

Продуктивність двигуна збільшується, коли ви портуєте та поліруєте головки блоку циліндрів у своєму автомобілі. Заощаджуйте гроші, виконуючи роботу самостійно, а не в магазині.

Один із найпростіших способів отримати від 20 до 30 кінських сил – це придбати портовані та поліровані головки блоку циліндрів на вторинному ринку. Двигун сподобається оновлення, але вашому гаманцю може не сподобатися. Сьогоднішні головки циліндрів вторинного ринку мають високу ціну.

Щоб трохи полегшити фінансовий тягар, ви можете відправити головку блоку циліндрів у механічну майстерню для портування та полірування, але це буде дорого. Кращий спосіб заощадити якомога більше грошей і отримати ті ж переваги у продуктивності - це витратити свій особистий час на портування та полірування головки блоку циліндрів самостійно.

Процес портування та полірування загалом однаковий для всіх головок циліндрів. Нижче ми надамо простий посібник з правильного, безпечного та ефективного портування та полірування головок циліндрів. Однак майте на увазі, що все, що пропонується в цій статті, виконується на ваш страх та ризик. Дуже легко зішліфувати занадто багато металу, що є незворотним і, швидше за все, призведе до непридатності головки блоку циліндрів.

• Увага: Якщо у вас практично немає досвіду роботи з Dremel, рекомендується спочатку попрактикуватися на запасній головці блоку циліндрів. Старі запасні головки циліндрів можна купити на смітнику або в магазині вам можуть надати стару головку безкоштовно.

Частина 1 із 6: Підготовка до роботи

необхідні матеріали

• 2-3 банки очисника гальм
• Прокладки Scotch-Brite

• Робочі рукавички

• Функції: Весь цей процес займе деякий час Можливо, 15 робочих годин або більше. Будь ласка, зберігайте терпіння та виявляйте рішучість під час цієї процедури.

Крок 1: Зніміть головку блоку циліндрів.. Цей процес варіюватиметься від двигуна до двигуна, тому вам слід звернутися до посібника для отримання детальної інформації.

Як правило, вам потрібно буде зняти всі деталі з головки, що заважають зняттю, і вам потрібно буде відкрутити гайки та болти, що кріплять головку.

Крок 2: Зніміть розподільний вал, коромисла, клапанні пружини, фіксатори, клапани та штовхачі.. Ви повинні звернутися до свого посібника за подробицями їх видалення, оскільки кожен автомобіль дуже відрізняється.

• Функції: Кожний віддалений компонент повинен бути перевстановлений точно в тому ж положенні, з якого він був вилучений. При розбиранні впорядковуйте зняті компоненти таким чином, щоб можна було легко відстежити вихідне положення.

Крок 3: Ретельно очистіть головку блоку циліндрів від масла та сміття за допомогою засобу для чищення гальм.. Потріть дротяною щіткою із золотим ворсом або подушечкою Scotch-Brite, щоб видалити стійкі відкладення.

Крок 4: Огляньте головку блоку циліндрів на наявність тріщин. Найчастіше вони з'являються між сусідніми сідлами клапанів.

• Функції: При виявленні тріщини головки блока циліндрів необхідно замінити головку блоку циліндрів.

Крок 5: Очистіть місце з'єднання. Використовуйте губку Scotch-Brite або наждачний папір із зернистістю 80, щоб очистити область, де головка блоку циліндрів сполучається з прокладкою впускного колектора, до голого металу.

Частина 2 із 6: Збільште потік повітря

• Дайкем Машиніст
• Дротова щітка із золотим ворсом
• Високошвидкісний Dremel (понад 10,000 XNUMX об/хв)
• Притиральний інструмент
• Притиральний склад
• Проникаюча олія
• Набір для портування та полірування
• Безпечні окуляри
• Маленька викрутка або інший металевий гострий предмет.
• Хірургічні маски або інші засоби захисту органів дихання
• Робочі рукавички
• Краватки

Крок 1: Підведіть впускні канали до прокладок.. Притиснувши прокладку впускного колектора до головки блоку циліндрів, ви можете побачити, скільки металу можна видалити, щоб збільшити потік повітря.

Впускний патрубок можна значно розширити, щоб він відповідав колу прокладки впуску.

Крок 2: Пофарбуйте периметр патрубка впускного фарбою Machinist червоного або синього кольору.. Після висихання фарби з'єднайте прокладку колектора з головкою блоку циліндрів.

Використовуйте болт або стрічку впускного колектора, щоб утримувати прокладку на місці.

Крок 3: Обведіть впускний патрубок. Використовуйте маленьку викрутку або аналогічний гострий предмет, щоб накреслити або обвести області навколо впускного каналу, де видно фарбу.

Крок 4: Видаліть матеріал усередині міток. Використовуйте кам'яну насадку зі стрілою, щоб помірно видалити матеріал усередині міток.

Надгробок зі стрілкою залишить шорстку поверхню, тому будьте гранично обережні, щоб не надмірно збільшити порт або помилково не зашліфувати область, яка виходить на область покриття впускної прокладки.

Поступово і поступово збільшуйте впускний патрубок. Не треба надто глибоко заходити всередину бігуна. Необхідно лише вставити від дюйма до півтора дюймів у впускний патрубок.

Тримайте швидкість Dremel на рівні близько 10,000 об/хв, інакше біти зношуються швидше. Зверніть увагу на заводські оберти Dremel, які ви використовуєте, щоб визначити, наскільки швидше або повільніше повинні бути відрегульовані оберти, щоб досягти діапазону 10,000 XNUMX.

Наприклад, якщо у Dremel, який ви використовуєте, заводська швидкість обертання складає 11,000 20,000 об/хв, можна впевнено сказати, що ви можете запустити його на повну потужність, не спалюючи біти. З іншого боку, якщо у Dremel заводські оберти на хвилину XNUMX XNUMX, то утримуйте дросельну заслінку приблизно наполовину до точки, де Dremel працює приблизно на половині швидкості.

• попередження: Не видаляйте метал, що виступає в зону покриття прокладки, інакше може виникнути витік.

• Функції: Відшліфуйте всі гострі вигини, щілини, западини, нерівності лиття та виступи лиття всередині впускного каналу, де це можливо. На наступному зображенні показано приклад виливки нерівностей та гострих країв.

• Функції: Обов'язково збільшуйте порт рівномірно та рівномірно. Як тільки перший бігунок буде збільшений, використовуйте вішалку з дроту, що обрізає, щоб оцінити процес збільшення. Відріжте підвіску по довжині, що відповідає ширині першого випускного патрубка з отворами. Таким чином, ви можете використовувати вирізану підвіску як шаблон, щоб отримати краще уявлення про те, наскільки мають бути збільшені інші полозья. Кожне розширення каналу впуску має бути приблизно рівним один одному, щоб вони могли пропускати однаковий обсяг. Це правило відноситься і до вихлопних напрямних.

Крок 4: Згладьте нову область поверхні. Як тільки вхідний отвір буде збільшено, використовуйте менш грубі картриджі, щоб згладити нову площу поверхні.

Використовуйте картридж із зернистістю 40, щоб виконати більшу частину шліфування, а потім використовуйте картридж із зернистістю 80, щоб отримати гарну гладку поверхню.

Крок 5: Огляньте впускні канали. Поверніть головку блоку циліндрів нижньою стороною вгору та огляньте внутрішню частину впускних напрямних через отвори клапанів.

Крок 6: Видаліть всі очевидні нерівності. Зішліфуйте будь-які гострі повороти, щілини, западини, грубу виливку та нерівності виливки за допомогою картриджів.

Використовуйте картридж із зернистістю 40, щоб рівномірно розподілити канали впускного каналу. Акцентуйте увагу на усуненні будь-яких недоліків. Потім використовуйте картридж із зернистістю 80, щоб ще більше згладити область отворів.

• Функції: При шліфуванні будьте обережні, щоб не шліфувати будь-які ділянки, де клапан офіційно стикається з головкою циліндра, також відомою як сідло клапана, інакше результатом буде нова робота клапана.

Крок 7: Завершіть інші впускні канали. Після закінчення першого впускного каналу переходьте до другого впускного каналу, третього і так далі.

Частина 3 із 6: Портування вихлопної труби

Без портування випускної сторони двигун не матиме достатнього робочого об'єму, щоб забезпечити ефективний вихід збільшеного обсягу повітря. Для перенесення вихлопної сторони двигуна кроки дуже схожі.

• Дайкем Машиніст
• Дротова щітка із золотим ворсом
• Високошвидкісний Dremel (понад 10,000 XNUMX об/хв)
• Проникаюча олія
• Набір для портування та полірування
• Безпечні окуляри
• Маленька викрутка або інший металевий гострий предмет.
• Хірургічні маски або інші засоби захисту органів дихання
• Робочі рукавички

Крок 1: Очистіть місце стикування. Використовуйте серветку Scotch-Brite, щоб очистити область, де головка блоку циліндрів з'єднується з прокладкою вихлопної труби до голого металу.

Крок 2: Пофарбуйте периметр вихлопної труби фарбою Machinist червоного чи синього кольору.. Після висихання фарби з'єднайте прокладку випускного колектора із головкою блоку циліндрів.

Використовуйте болт випускного колектора або стрічку, щоб утримувати прокладку на місці.

Крок 3: Позначте області, де видно фарбу, за допомогою дуже маленької викрутки або подібного гострого предмета.. За потреби використовуйте зображення на кроці 9 як посилання.

Зашліфуйте будь-які шорсткості виливки або нерівності виливки, тому що вуглецеві відкладення можуть легко накопичуватися в місцях, залишених без уваги, і викликати турбулентність.

Крок 4: Збільште отвір порту, щоб він збігався з мітками.. Використовуйте насадку для каменю Arrowhead, щоб зробити більшу частину шліфування.

• Увага: кам'яна насадка зі стрілою залишить шорстку поверхню, тому поки вона може виглядати не так, як ви очікуєте.

• Функції: Обов'язково збільшуйте порт рівномірно та рівномірно. Як тільки перша гілка збільшена, використовуйте згадану техніку підвіски з перерізаного дроту, щоб оцінити процес збільшення.

Крок 5. Перенесіть розширення випускного патрубка за допомогою картриджів.. Це дасть вам гарну гладку поверхню.

Почніть з картриджа із зернистістю 40, щоб виконати більшу частину кондиціювання. Після ретельної обробки поверхні картриджем із зернистістю 40 використовуйте картридж із зернистістю 80, щоб отримати гладку поверхню без брижі.

Крок 6: Продовжуйте роботу з вихлопними напрямними, що залишилися.. Після правильного підключення першого випускного патрубка повторіть ці кроки для інших випускних патрубків.

Крок 7: Огляньте напрямні вихлопних газів.. Помістіть головку блоку циліндрів нижньою стороною вгору та огляньте внутрішню частину випускних напрямних через отвори для клапанів на наявність дефектів.

Крок 8: Видаліть будь-які шорсткості або дефекти. Зашліфуйте всі гострі повороти, щілини, западини, грубу виливку та нерівності виливки.

Використовуйте патрон зернистістю 40 для рівномірного розподілу каналів вихлопної труби. Акцентуйте увагу на усуненні будь-яких дефектів, потім використовуйте картридж із зернистістю 80, щоб ще більше згладити область з отворами.

• попередження: Як вказувалося раніше, будьте дуже обережні, щоб помилково не зашліфувати якусь із областей, де клапан офіційно стикається з головкою циліндра, також відомою як сідло клапана, інакше може статися серйозне незворотне пошкодження.

• Функції: Після використання сталевої твердосплавної насадки перейдіть на менш грубий патронний валик, щоб ще більше згладити поверхню там, де це необхідно.

Крок 9: Повторіть інші напрямні вихлопних газів.. Після того, як кінець першої вихлопної направляючої буде правильно встановлений, повторіть процедуру для решти вихлопних напрямних.

Частина 4 із 6: Полірування

• Дайкем Машиніст
• Дротова щітка із золотим ворсом
• Високошвидкісний Dremel (понад 10,000 XNUMX об/хв)
• Проникаюча олія
• Набір для портування та полірування
• Безпечні окуляри
• Маленька викрутка або інший металевий гострий предмет.
• Хірургічні маски або інші засоби захисту органів дихання
• Робочі рукавички

Крок 1: Відполіруйте внутрішню частину бігунка. Використовуйте заслінку з комплекту для портування та полірування, щоб відполірувати внутрішню частину бігунка.

Ви повинні побачити збільшення і блиск, коли переміщатимете заслінку по поверхні. Необхідно лише відполірувати внутрішню частину впускного патрубка приблизно на дюйм-півтора. Поступово відполіруйте впускний канал, перш ніж переходити до наступного буфера.

• Функції: Не забувайте підтримувати швидкість обертання Dremel на рівні близько 10000 об/хв, щоб максимально збільшити термін служби біт.

Крок 2: Використовуйте шліфувальне коло середньої зернистості.. Повторіть той самий процес, що й вище, але використовуйте поперечний буфер середньої зернистості замість заслінки.

Крок 3: Використовуйте дрібнозернистий поперечний буфер. Повторіть той же процес ще раз, але використовуйте дрібнозернисте шліфувальне коло для остаточного оздоблення.

Рекомендується обприскувати буфер і направляючу невеликими порціями WD-40, щоб надати блиску та мерехтіння.

Крок 4: Завершіть для бігунів, що залишилися.. Після того, як перший впускний канал буде успішно відполірований, переходьте до другого впускного каналу, третього і так далі.

Крок 5: Відполіруйте напрямні вихлопної труби. Коли всі впускні напрямні відполіровані, починайте полірування випускних напрямних.

Відполіруйте кожну вихлопну трубу, використовуючи такі самі інструкції та буферну послідовність, як описано вище.

Крок 6: Пополіруйте виходи бігунів. Помістіть головку блоку циліндрів нижньою стороною вгору, щоб ми могли відполірувати випускні отвори впускних та випускних каналів.

Крок 7: Застосуйте ту саму послідовність буферів. Для полірування випускних отворів як впускного, так і випускного каналів використовуйте ту ж послідовність буферів, яка використовувалася раніше.

Використовуйте клапоть для першого етапу полірування, потім поперечне шліфувальне коло середньої зернистості для другого етапу та поперечне шліфувальне коло дрібної зернистості для остаточного полірування. У деяких випадках заслінка може не входити у вузькі місця. Якщо це так, використовуйте поперечний буфер середньої зернистості, щоб закрити області, недоступні заслінці.

• Функції: Не забувайте розпорошувати WD-40 невеликими порціями, використовуючи дрібнозернистий поперечний буфер, щоб підсилити блиск.

Крок 8: Зосередьтеся на нижній частині головки блоку циліндрів.. Тепер давайте зосередимося на портуванні та поліруванні нижньої частини головки блоку циліндрів.

Мета тут полягає в тому, щоб усунути шорстку поверхню, яка може викликати передчасне запалювання, та очистити відкладення вуглецю. Покладіть клапани на вихідні місця, щоб захистити сідла клапанів під час портування.

Частина 4 з 6: полірування деки циліндра та камери

• Дайкем Машиніст
• Високошвидкісний Dremel (понад 10,000 XNUMX об/хв)
• Проникаюча олія
• Набір для портування та полірування
• Безпечні окуляри
• Маленька викрутка або інший металевий гострий предмет.
• Хірургічні маски або інші засоби захисту органів дихання
• Робочі рукавички
• Краватки

Крок 1: Використовуйте ролики картриджа, щоб згладити область, де патронник з'єднується з декою.. Прив'яжіть стяжки навколо штока клапана, щоб закріпити клапани на місці.

Картриджа із зернистістю 80 має бути достатньо для цього етапу портування. Виконайте цей крок на кожній платформі та камері циліндра.

Крок 2: Відполіруйте деку циліндрів. Після того, як кожну деку циліндра буде портовано, ми відполіруємо їх, використовуючи майже ті ж методи, що й раніше.

На цей раз відполіруйте, використовуючи лише дрібнозернистий поперечний буфер. У цей момент ви повинні почати бачити мерехтіння головки блоку циліндрів. Щоб головка блоку циліндрів дійсно сяяла яскраво, як алмаз, використовуйте дрібнозернистий поперечний буфер, щоб досягти остаточного блиску.

• Функції: Не забувайте підтримувати швидкість обертання Dremel на рівні близько 10000 об/хв, щоб максимально збільшити термін служби біт.

• Функції: Не забувайте розпорошувати WD-40 невеликими порціями, використовуючи дрібнозернистий поперечний буфер, щоб підсилити блиск.

Частина 6 з 6: Повне притирання клапанів

• Дайкем Машиніст
• Притиральний інструмент
• Притиральний склад
• Хірургічні маски або інші засоби захисту органів дихання
• Робочі рукавички

Потім ми безпечно відремонтуємо ваші сідла клапанів. Цей процес відновлення відомий як притирання клапана.

Крок 1: Пофарбуйте периметр сідел клапанів синім червоним або синім кольором.. Фарба допоможе візуалізувати малюнок притирання та вказати, коли притирання завершено.

Крок 2: Нанесіть склад. Нанесіть притиральний склад на основу клапана.

Крок 3: Застосуйте інструмент притирання. Поверніть клапан у вихідне положення та застосуйте інструмент для притирання.

З невеликим зусиллям обертайте інструмент притирання між руками в швидкому темпі, ніби ви зігріваєте руки або намагаєтеся розпалити вогонь.

Крок 4: Огляньте шаблон. Через кілька секунд витягніть клапан із сідла та огляньте отриманий малюнок.

Якщо на клапані та сідлі утворилося блискуче кільце, ваша робота виконана, і ви можете перейти до наступного клапана та сідла клапана. Якщо ні, є більша ймовірність, що у вас погнутий клапан, який необхідно замінити.

Крок 5. Перевстановіть всі компоненти, які ви видалили. Встановіть на місце розподільний вал, коромисла, клапанні пружини, фіксатори та штовхачі.

Крок 6: Встановіть головку блоку циліндрів на місце.. Коли закінчите, двічі перевірте час перед запуском автомобіля.

Весь час, витрачений на полірування, полірування, шліфування та притирання, окупився. Щоб перевірити результати роботи, віднесіть головку блоку циліндрів у механічний цех та протестуйте її на стенді. Тест виявить будь-які витоку і дозволить вам побачити обсяг повітряного потоку, що проходить через полозья. Ви хочете, щоб обсяг, що проходить через кожен впускний канал, був дуже схожим. Якщо у вас є якісь питання про процес, зверніться до механіка за швидкою та корисною порадою та обов'язково замініть датчик температури головки циліндрів, якщо це необхідно.