Як поставити коліно на підлогу
Зміст
Водіння: траєкторія, швидкість, положення та… контакт! Всі наші поради щодо подачі слайдера на треку
На трасі є до і після: поклавши коліно, ви не зробите вас таким самим байкером!
Якщо акт природний для пілота, в очах широкої публіки, поставити коліно на підлогу є щось чарівне, навіть езотеричне. Широка громадськість вважає, що ви повинні бути божевільними, що це має бути боляче. Коротше кажучи, коліно на підлозі змушує вас тремтіти в котеджах.
Але до речі, навіщо ставити коліно на землю?
Відмінне питання, яке вимагає відповіді, схожого на інше питання, яке відноситься до старих добрих часів: «Як справи, Фонзі? Фонзі, він крутий». Поставити коліно на підлогу — це круто, це трохи особистого задоволення, яке нікому нічого не винні, і що, на думку мирян, безумовно відноситься до категорії дорожніх лицарів.
Крім вкладу, який він вносить в его (і який не є незначним), коліно на землі дозволяє дві речі: переміщати центр тяжіння машини (у кривій, взятій з однаковою швидкістю двома машинами, та, чий водій стегна повинен буде мати математично менше кута, що дає більше безпеки або дає потенціал пройти ще швидше); коліно (мотоцикл). Очевидно, що цей захід не має сенсу на дорозі, де коліно рідко розміщується спонтанно, за винятком можливо регулярної кривої середнього радіусу, але на трасі ця індикація також надає інформацію про темп утримання.
рецепт
Ось тепер секрет, який ви не повинні розкривати оточуючим: насправді поставити коліно на підлогу не складно. Просто слідуйте рецепту: траєкторія, швидкість, положення ...
Перш ніж йти далі, давайте згадаємо одну річ: деякі байкери веселяться на стегнах, доки вони в джинсах, без повзунка. І деякі зрештою надягають знамените коліно: погана ідея, матеріал коліна спочатку не був розроблений для цього використання. Він робить дірки в ньому, з ускладненнями стилю випоту синові: коліно приземляється тільки в безпечному середовищі. Тому, переважно, на трасі.
Свята Трійця повзунка: траєкторія, швидкість, положення...
Хороше застосування коліна відповідає декільком конкретним правилам, але, насамперед, вимагає хорошого розуміння філософії цього питання. Дійсно, і повторюйте цю пропозицію добре, поки ви не повністю не зрозумієте і не інтегруєте його, ви повинні дозволити землі піднятися на коліно і не наполягати на тому, щоб потерти її на землю. Приміщення коліна - це не результат жорстокого руху і радикальної зміни положення водіння, а кульмінація розважливої та послідовної ходи, де всі набори єдині: ніжна ласка з потертим пластиковим шумом. Ось виграшна шарада:
Моя перша, траєкторія
Дорогою ви плаваєте в коридорі шириною всього 2,5 м. Проте ширина злітно-посадкової смуги часто становить від 8 до 12 метрів. Таким чином, використовуючи більше ширини шляху, ваша траєкторія, природно, буде округлішою, що приведе вас спочатку до того, що ви зможете пройти швидше, а потім, дуже природно, приймете більше кута.
Моя друга, швидкість
Якщо ви буквально не скинете себе з велосипеда, ви не приземлитесь на повзунок, по черзі на дуже низькій швидкості (або гравітацією, але це інша історія). Тим не менш, ви виявите, що також не потрібно мати надзвукову швидкість або робити хронос водія GP, щоб торкнутися землі.
Якщо це не стосується початку, це тому, що ви йдете недостатньо швидко. Ви повинні поступово збільшити свою швидкість, і найкращий спосіб зробити це чітко розбити кроки: добре працювати і аналізувати точки гальмування, повороту спускового гачка, мотузкової точки і виходу з кривої, а також кидати велосипед в поворот динамічного контркермового повороту. Просто дотримуючись цих правил, ви більше не повинні бути дуже далекими від мети. Використовуючи і повторюючи вправу, ви знайдете як впевненість, так і точність у своїх траєкторіях.
Моя третя позиція
Увага, ось послідовність «Veronique et Davina»: установка коліна вимагає невеликої гнучкості, і якщо ви залишитеся жорсткими, як мереживний прохід, ви можете не тільки не торкнутися знаменитого слайдера, але й дістатися землі, взявши занадто багато кута.
Отже, давайте подивимося, що ваше тіло має зробити, щоб досягти цього стану благодаті знизу догори:
- Ноги: абсолютно заборонена позиція «качки» (тим більше, що, крім того, вона потворна та безглузда). З обох боків навшпиньки лежить навшпиньки. Усередині це дасть вам важіль (чи повинні говорити «рлева нога»?) додатково, щоб нахилити велосипед; зовні це дозволить вам розташувати ногу трохи вище, тому як клину на танку з коліном, так і на рамі п'ятою.
- Стегна та таз: стегна гнучкі, а таз не приклеєний до резервуару. А якщо ні, то ваше тіло не зможе обертатися навколо велосипеда, і ви в кінцевому підсумку отримаєте абсолютно гротескне і неефективне положення для водіння жаби (за винятком цієї теорії: австралійський гонщик GP 500 Мік Духан і його неакадемічний стиль). Тому необхідно залишити кілька сантиметрів між басейном і баком, щоб легко обертатися навколо велосипеда.
- Стегна: вони залишаються перпендикулярними до мотоцикла, вони не обертаються. Коли настане поворот, посуньте тіло з половини сідниці всередину.
- Коліно: гнучке, відкрите.
- Бюст: не дуже прилип до танка, тому що в іншому випадку він заблокує гнучкість верхньої частини тіла, яка, як ви собі уявляєте, також відіграє певну роль.
- Голова: вона супроводжує загальний рух у великій плинності. Крім установки коліна, мета операції – йти швидко. Як носій очей (!) голова пілота показує, що він уже проектується на решту місії: щоб вийти з кривої, знову прискоритися. Тому голова не замерзла, жорстка, над тілом, а супроводжує рух, будучи продовженням постави мотоцикла
- Лікті: зовнішній лікоть - це нова точка опори на баку; внутрішній лікоть вигнутий і вказує на землю, тому що це сприяє зниженню центру тяжіння, тим самим набираючи швидкість та стабільність.
Все моє, імпульс
І ось як гора народжує мишу: те, що здавалося непереборним, насправді стає дуже природним. Хороша траєкторія, досить підходяща швидкість, динамічний поворотний вхід, гнучке та плавне положення та повага ваших колег-релігійістів завдяки вашим гратчастим повзункам.
Тепер, якщо ви пишаєтеся тим, що проводите кілька секунд зі слайдером, який треться в кожному кроці, у нас для вас є подвійна погана новина: по-перше, це коштуватиме вам дорого в повзунках, а два, якщо ви уважно подивіться на водіїв GP і WSBK, ви виявите, що вони, нарешті, небагато
Мораль історії: якщо ви третій дуже довго, це означає, що ваші траєкторії занадто округлені, і ви можете заощадити час, звузивши нейтральні фази, викликавши поворот пізніше і прискорившись раніше. Насправді ви виявите, що можете йти ще швидше і що крок за коліном - це кінчик чобота і підставка для ніг, які треють. Щодо ліктя, навіть плеча, це інша історія…
