Як правильно боротися з іржавіючими сколами на капоті та дверях
На кузові будь-якої машини, якщо вона не стоїть все життя в гаражі, а їздить у потоці таких же ТС, іноді утворюються сколи від каменів, що летять. Кожен із них стає осередком корозії. Перед помітним дефект ЛКП автовласником відразу ж постає класичне питання: і що тепер робити?!
Припиняти цілий кузовний елемент для однієї-двох іржавеньких точок, погодьтеся, досить екстравагантно. Через тиждень можна «зловити» новий камінь і що знову на перефарбування?! Інша крайність у подібній ситуації — дочекатися, коли ісленість мікроушкоджень ЛКП досягне певної критичної величини і лише тоді здатися на СТО для малярських робіт.
Щоправда, у цьому випадку є чималий ризик упустити контроль за ситуацією та довести справу до стану, за якого в металі почнуть з'являтися наскрізні дірки. Та й не дешеве задоволення — перефарбування навіть частини кузова.
Деякі автовласники йдуть половинчастою дорогою, — за принципом «чого не бачу, того ні». Купують в автомагазині спеціальний маркер для підфарбовування сколів та ретушують їм постраждалі місця ЛКП. На якийсь час цієї косметичної операції вистачає. Але рано чи пізно іржа з-під будь-якого «підфарбування» вилізе. Хоча, для професійних автоперекупників метод — цілком робітничий.
Тим, хто збирається їздити на машині зі сколами довго та щасливо, експерти найчастіше пропонують наступний рецепт. Потрібно придбати засіб-модифікатор іржі та баночку автомобільного лаку-підфарбування відповідного кольору. Скіл спочатку обробляється хімією проти іржі, яка, за ідеєю, повинна перетворити її на аналог автомобільної ґрунтовки, а потім акуратно зафарбовують фарбою. З власного досвіду зауважимо, що цей метод дає надійний захист металу кузова, що називається, "через раз".
Відновлене покриття буде практично 100-відсотково надійним, якщо у викладену вище схему ввести ще й проміжне покриття місця сколу автомобільною ґрунтовкою, у назві якої є фраза «по іржі» або щось подібне. Технологія така. Операція проводиться або під дахом, або при сухій погоді, що встановилася. Обробляємо скол модифікатором іржі. Причому намагаємося це робити так, щоб видалити з нього якомога більшу частину продуктів корозії. Даємо просохнути. Далі, за допомогою якоїсь ганчірки, змоченої, наприклад, в бензині «калоша», ретельно знежирюємо місце майбутнього фарбування.
Коли все просохне, заповнюємо скол ґрунтовкою і залишаємо сохнути на годину-дві. Далі наноситься другий шар ґрунту і залишається сохнути вже на добу. Наступного дня можна мазати ще одним шаром ґрунту — для повної впевненості. Але можна й обійтися, перейшовши до фінішної операції – покриття загрунтованого сколу автоемаллю. Її слід класти у два шари із добовою перервою на висихання.
Автор цих рядків таким чином багато років тому обробляв купу сколів на капоті та обдерту до металу по нижній кромці передню пасажирську двері власного авто — у такому вигляді машина дісталася від її першого власника. З того часу — ні найменшого натяку на іржу ні там, ні там. Єдиний мінус — естетичного плану: на капоті помітні напливи автоемалі в місцях колишніх сколів.
