Як правильно буксирувати автомобіль з АКПП (варіатором) та МКПП (механікою)
Зміст
Процес буксирування одного автомобіля іншим досить складний з погляду виконання водіями норм безпеки та чинних правил, а додаткові обмеження накладаються конструкцією транспортних засобів та їх технічним станом.
Оскільки потрапити в подібну ситуацію можна будь-якої миті, то все це необхідно знати кожному з водіїв обов'язково.
Види буксирування транспортних засобів
Виключаючи різноманітну екзотику, можна виділити три основні способи буксирування, залежно від організації механічного зв'язку між автомобілями.
На гнучкій зчіпці
Цей спосіб найпростіший з погляду технічної реалізації, але водночас найвибагливіший до здібностей водіїв. Фактично обидві машини рухатимуться одна за одною з формально грубим порушенням дистанції.
Кожен, хто знаходився за кермом аварійного автомобіля, що буксирується таким чином, знає, яка гамма почуттів при цьому виникає. Особливо в міру перевищення розумної швидкості.
Максимальна відповідальність лягає на водія автомобіля, що йде попереду. Основне правило, якого він повинен дотримуватися - це постійно ставити себе на місце іншої людини, майже безпорадної на іншому кінці троса.
Необхідно з усією ретельністю поставитися до підготовки матеріальної частини. Кріпитися трос повинен виключно до штатних вушок, гаків або інших сертифікованих пристроїв. Вкрай бажано, щоб він міг пружно розтягуватися і мати достатній запас по навантаженню.
Трос, що обірвався, здатний стати справжньою зброєю метального типу, лобове скло для нього не перешкода, не кажучи вже про людей. Надійним кріпленням будуть штатні карабіни, спеціалізовані шакли, але ніяк не звичайна петля або вставлений до неї балонний ключ.
Правила вимагають, щоб трос був промаркований контрастними червоно-білими прапорцями регламентованого розміру та кількості. Навколишнім він погано помітний, і хтось може спробувати проїхати, або гірше за те – пройти між автомобілями.
Дуже екстреною заміною троса можуть стати автомобільні ремені безпеки, що мають високу міцність, але це матеріал саме для безвихідної ситуації, що загрожує небезпекою для екіпажів. Навіть у цьому випадку треба забезпечити необхідну правилами відстань між бамперами.
Перед початком руху водії повинні домовитися про характер подачі умовних сигналів про зупинку та маневри, а також про точний маршрут руху. Звичайно, навіть у несправній машині треба забезпечити роботу аварійної сигналізації або встановити відомий знак з обов'язкового набору, переконатися в справності звукового сигналу та очищення лобового скла.
Безумовно повинні працювати гальмівна система і рульове управління, запалення треба включити і суворо слідкувати за цим, щоб кермо не заблокувалося. Можна зняти роз'єми з котушки запалення і обмотки збудження генератора, щоб заощаджувати енергію акумулятора.
При довгому русі можна практикувати перестановку акумуляторів між автомобілями для підтримки їх у зарядженому стані, якщо це можливо.
Не повинно стати несподіванкою зниження ефективності гальм через непрацюючий підсилювач. Треба пам'ятати, що опалення та кондиціювання теж не працюватимуть. З салону необхідно прибрати пасажирів, пересадивши в провідну машину.
Управління провідною машиною вимагає подвоєної уваги, як з техніки виконання, і по відповідальності. Поводитися за кермом першого авто треба вкрай запобігливо, використовувати сигналізацію, не поспішати і бути передбачуваним для іншого авто. Про власний автомобіль теж варто подумати, не перевантажувати трансмісію та діяти плавно.
На жорсткому зчіпці
Такий спосіб евакуації зазвичай визначається несправністю гальмівної системи. Основні вимоги не змінюються, виключається лише питання дистанції, оскільки відстань між машинами зафіксовано.
Водіння у цьому випадку нагадує користування причепом. Тільки без гальм і при значній масі, що зазвичай не допускається. Саме цей фактор створює всі обмеження.
Вкрай небажано мати велику різницю у реальній вазі автомобілів. У таких ситуаціях треба використовувати трос, відремонтувавши гальма дома або викликати евакуатор. До того ж пристрої легкових автомобілів на використання штанг не розраховані.
З частковим навантаженням
Метод використовується при справності тільки однієї осі автомобіля, що евакуюється. У ролі рятувальника може бути лише спеціально обладнаний при цьому транспортний засіб.
Перевагою буде можливість застосування в ожеледицю, коли всі інші способи заборонені або небажані.
Допускається несправність кермової системи, гальм, механічні пошкодження на одній із осей. Але знадобиться підйомний пристрій, кран або лебідка, для установки машини в потрібне положення.
Процес буксирування автомобіля
Тут є свої особливості пересування залежно від типу трансмісії постраждалої машини.
З механічною коробкою передач
Нічого специфічного у разі не потрібно. Достатньо поставити важіль коробки в нейтральне положення.
У повнопривідних автомобілів треба простежити, щоб не було заблоковано міжосьовий диференціал.
З коробкою автомат із непрацюючим двигуном
Попередньо треба ознайомитись з інструкціями з експлуатації конкретного автомобіля. Деякі типи АКПП допускають буксирування без вивішування провідної осі лише на дуже невелику відстань.
Справа в тому, що мастило нутрощів коробки може здійснюватися насосом або від первинного валу, тобто від двигуна, або від вторинного, тобто насос зможе працювати від обертання коліс.
Іноді краще від'єднати приводні вали від провідних коліс, тоді тип коробки вже не має значення.
У будь-якому випадку є обмеження швидкості на рівні 40-50 км/год, а селектор переводиться в нейтральне положення. Якщо коробка не заблокована на одній із передач.
З варіатором
Особливості пристрою безступінчастої трансмісії вимагають відключення її від провідних коліс під час буксирування. Інакше доведеться рухатися тільки з працюючим двигуном.
Селектор при цьому повинен бути в нейтральному положенні, швидкість обмежується, як і відстань. Докладніше слід вивчити можливі обмеження у посібнику, що додається до машини.
Усі варіатори різні та єдиних правил не існує. Загальним є тільки те, що такі коробки ще більш вимогливі до постачання олією від двигуна насоса. Вартість ж можливого ремонту набагато вища, ніж будь-які послуги евакуатора з повним навантаженням.
У яких випадках буксирування автомобіля заборонено
Не торкаючись технічних обмежень, про які вже було сказано, можна нагадати про існування Правил дорожнього руху та працівників автоінспекції.
- Водій першого авто повинен мати стаж не менше двох років;
- Машини залишаються учасниками руху, тому всі вимоги щодо документів, знаків та освітлення зберігаються;
- По даній ділянці залізниці не повинна бути заборонена їзда з причепом;
- Не можна буксирувати мотоциклами, тим більше мопедами та велосипедами, як і їх самих;
- Буксирувати можна лише один транспортний засіб та без причепів;
- Не можна буксирувати на гнучкій зчіпці в ожеледь;
- Повинні бути справні рульове управління та гальма, інакше допускається лише часткове навантаження у першому випадку та жорстке зчеплення у другому.
У будь-якому випадку, не варто відразу виїжджати на жваві ділянки, а перевірити, чи все нормально, краще за відсутності перешкод, тільки потім збільшувати швидкість і вирушати в дорогу.
