Як правильно вибрати зимові шини для автомобіля

Чи потрібна нам зимова гума

Літні покришки розраховані на високі швидкості та переважно сухе покриття. Зимові шини покликані забезпечити безпечну їзду по бруду та покритим снігом та льодом дорогам.

Всесезонний комплект, який встановлений на багатьох автомобілях, що продаються в автосалонах, прийнятний для країн та регіонів з теплим кліматом та м'якою зимою. Але такі умови не характерні для більшої частини території нашої країни, не кажучи вже про Росію чи Білорусь. Тут зимове автомобільне "взуття" не розкіш, а потреба.

Жорсткі всесезонні покришки при температурі нижче -10 ° C стають занадто твердими, це збільшує гальмівний шлях та підвищує ризик ДТП. Літня гума за такої температури нагадує пластмасу, а при -40°С стає крихкою, як скло.

Сьогодні найчастіше найкращі ціни на шини можна знайти лише в інтернет магазині шин.

Для нашої кліматичної зони всесезонку – не вихід навіть для повнопривідних автомобілів. Тому у кожного автомобіліста має бути два комплекти шин – літній та зимовий.

Придбати зимову гуму краще заздалегідь, влітку, коли ціни на неї нижчі і час спокійно обміркувати вибір. Якісні, правильно підібрані шини додадуть вам спокою та впевненості за кермом.

Під час підготовки до зимового періоду варто орієнтуватися на температуру +7°С. Якщо стовпчик термометра підібрався до цієї позначки, значить настав час перевзувати своє авто в зимову гуму.

Шипи

Зимові шини бувають шиповані та фрикційні (нешиповані). Ці шини ви можете знайти на цій сторінці - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Шиповані покришки мають у протекторі металеві вставки, які дозволяють покращити зчеплення з дуже слизькими поверхнями. Вони мають більш агресивний малюнок протектора, що забезпечує підвищену прохідність у снігу.

Їх варто придбати, якщо вам доводиться часто виїжджати за місто, їздити щільним накатаним снігом або сильно зледенілою дорогою. У складних зимових умовах шипування будуть найкращим рішенням для не дуже досвідчених водіїв.

Кількість шипів може бути різною, але чим їх більше, тим відчутніші вони шумлять, дратуючи водіїв. Цей фактор слід враховувати при покупці.

Шипи не годяться для швидкої їзди, при швидкості понад 120 км/год вони просто починають вилітати.

На мокрому асфальті гальмівний шлях шипування довше, ніж фрикційних шин.

Шипована гума досить швидко зношується при їзді чистим асфальтом і може псувати дорожнє покриття. З цієї причини в багатьох європейських країнах її можна використовувати тільки на нерозчищених трасах та з обмеженою кількістю шпильок. Про це потрібно пам'ятати, якщо ви плануєте вирушити до Європи своїм авто.

липучки

Для місцевих міських доріг взимку більше характерна суміш бруду і пухкого снігу, що підтанув. У разі снігової “каші” оптимальним вибором будуть фрикційні шини, які у народі називають “липучками”. У них відсутні шипи та інший рисунок протектора. Липучки бувають двох типів - європейський та скандинавський (нордичний).

Нешипована гума європейського типу дає хорошу керованість під час дощу або мокрого снігу. На протекторі є розвинена мережа водовідвідних каналів і багато тонких прорізів (ламелей).

Ламелі охоплюють дрібні нерівності асфальту, забезпечуючи надійне зчеплення із покриттям. Такі шини начебто прилипають до дороги. Очевидно, саме тому їх прозвали липучками.

Європейські липучки чудово проявляють себе на сухому та мокрому покритті. Грунтозачепи на зовнішніх краях протектора підвищують прохідність у сирій землі та глині. Їх можна використовувати, якщо ви живете у південному місті та рідко виїжджаєте за його межі. Але слід пам'ятати, що такі шини не дуже хороші на обмерзлій трасі.

Для решти нашої країни краще вибрати фрикційні шини скандинавського типу. Порівняно з європейськими вони мають більш м'який склад гуми. У малюнку переважають прямокутні та ромбоподібні елементи, він більш розріджений, а його глибина близько 10 мм. Кількість ламелей значно більша, ніж на європейських липучках. Боковина нордичних шин має майже прямий кут, на відміну більш закруглених європейських.

Скандинавські шини незамінні на вкритих снігом дорогах, непогано проявляють себе при ожеледиці, але на чистому асфальті можуть бути галасливими та швидше зношуються.

Хоча рисунок протектора має важливе значення, не варто робити його визначальним фактором при виборі шин. Зовнішність буває оманливою. Все залежить від точності розрахунків та тестів, проведених виробником. Відмінності можуть бути невеликими, але при цьому суттєвими. Візуальна оцінка навряд чи допоможе.

При виборі конкретної моделі краще спиратися на результати випробувань, не забуваючи при цьому, що деякі тести можуть мати замовний характер.

Скільки зимових автопокришок потрібно купити

Деякі автолюбителі з метою економії купують зимові покришки лише на провідні колеса. Це помилковий підхід, особливо якщо одна вісь у шипах, а інша в літньому "взутті". Через відмінності у зчепленні різко підвищується ризик занесення та ДТП.

Тому "перевзувати" авто потрібно повністю. Для максимальної безпеки всі шини мають бути однієї моделі та одного віку. Використовувати на одній осі шини з різним типом малюнка та будовою каркасу в жодному разі не можна.

Не забудьте про запас. Якщо в дорозі лусне колесо, заміна його на шину з літньою гумою ні до чого хорошого не приведе.

Які шини вважати старими

Обов'язково звертайте увагу на дату виготовлення. Гума старіє, навіть якщо не використовується. Можуть з'являтись тріщини, погіршуються експлуатаційні властивості. Ступінь старіння багато в чому залежить від умов зберігання. Термін зберігання нових шин 5-6 років. Якщо вік наближається до цієї цифри, краще утриматися від їхньої покупки. Деякі фахівці не радять купувати зимову гуму, виготовлену понад два роки тому.

Чи можна заощадити

Ціна не завжди пропорційна до якості. Скільки вам обійдеться зимовий комплект, залежить від бренду, країни-виробника, моделі. Тут є поле для маневру.

Чим вищий індекс швидкості, тим вища вартість шин. Зима не найкращий час для гонок. Більшість автолюбителів може обійтися без високошвидкісної зимової гуми.

Комплект із меншим посадковим розміром обійдеться у меншу суму. Щоправда, їм знадобляться відповідні диски.

Не обов'язково купувати останню модель. Торішні можуть мало чим поступатися новим, зате виявляться дешевшими.

Субренди відомих виробників шин випускають копії моделей, які у минулі роки були на ринку під маркою основного бренду. Вони також коштують дешевше. Такими суббрендами для Continental є Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. У Nokian це Nordman; у Goodyear-Fulda, Debica, Sava.

Чи варто купувати б/у

Колишній у використанні комплект коштує значно дешевше нового. Однак економія при купівлі досить сумнівна. Такі колеса вже певною мірою зношені, а значить, функціонувати будуть гірше та й прослужать

менше.

Якщо зимова гума експлуатувалася у спеку року, то вона, швидше за все, стала жорсткішою і її характеристики загалом погіршилися. Купуючи б/в шини, ви не можете бути впевнені, що вони використовувалися тільки у відповідний сезон.

Тому, якщо не бажаєте неприємних сюрпризів, купуйте новий комплект від надійного виробника.

Не забудьте про обкатку

Нову зимову гуму потрібно обов'язково обкатати приблизно 500 км. Це відноситься і до шипування і до "липучок". Зробити це потрібно, поки на дорогах ще не з'явився крига і не вдарили морози. У процесі обкатки слід уникати різких прискорень та гальмування і не перевищувати швидкість 70-80 км/год.

При наступних монтажах у майбутніх сезонах потрібно стежити, щоб шини оберталися в тому ж напрямку, що під час початкової обкатки.