Як правильно вибрати зимову гуму?

Добре та дешево – ось основне гасло, яке використовують польські водії при виборі зимової гуми. Дешево – поняття відносне, а що означає хороша зимова гума?

Що таке зимові шини?

Так звана зимова шина – це шина, призначена для використання в кліматичних умовах, коли середня температура опускається нижче 5-7 градусів Цельсія, а дороги можуть бути вкриті снігом, льодом (так звана ожеледиця) або сльотою. Найкраща поведінка в таких ситуаціях забезпечує спеціальний рисунок протектора. Велика кількість ламелів, вузькі прорізи впоперек шини допомагають «вгризатися» в сніг і лід, що злежався, а гумова суміш з великим вмістом кремнезему запобігає затвердінню гуми при низьких температурах, що підвищує ефективність ламелів.

У чому різниця між шиною 3PMSF та шиною M+S?

Базовим позначенням зимової шини є графічний символ 3PMSF (три вершини гірської сніжинки), тобто значок, що є сніжинкою з трьома вершинами, вписаними вгору. Цей символ був схвалений Асоціацією виробників шин та каучуку та офіційно діє у Європейському Союзі з листопада 2012 року. Він також визнаний в інших регіонах світу, включаючи Північну Америку.

3PMSF на шині означає, що вона відповідає певним вимогам до зимової шини, що підтверджено відповідними випробуваннями, що завершилися видачею сертифіката. Маючи шини з таким маркуванням, ми можемо бути впевнені, що це справжні зимові шини.

Позначення M+S (бруд та сніг) означає т.зв. грязюка-зимова гума. Протягом багатьох років він використовувався як етикетка для зимових шин, і до цього дня його можна знайти на всіх зимових шинах із позначенням 3PMSF. Однак M+S — це лише декларація виробника та шина з таким маркуванням не повинна проходити жодних випробувань для підтвердження своїх зимових властивостей. Причому це маркування можна зустріти не тільки на зимових шинах, а й на шинах для позашляховиків, іноді навіть на далекосхідних шинах, що не мають зимових характеристик.

Типова зимова шина, тобто гірська шина.

Самі зимові шини теж поділяються на різні види хоча б через кліматичну зону, в якій їх доведеться експлуатувати. У помірному поясі, в якому розташована Польща, так зв. альпійська гума. Вони спроектовані з очищеними від снігу дорогами, більшість яких посипано сіллю або іншими хімікатами. При проектуванні гірських шин виробники більше уваги приділяють поведінці на мокрому і сухому покритті при низьких температурах або здатності видаляти сльоту, ніж водінню на слизьких покриттях. Це не означає, що альпійські шини не можуть впоратися з найважчими умовами, наприклад, зі слизьким утрамбованим снігом та льодом. Однак є шини, які можуть зробити це краще.

Скандинавська шина

Так звані Північні шини. Їх пропонують у країнах із суворими зимами (Скандинавія, Росія, Україна, Канада та північ США), де дороги очищають від снігу, але не обов'язково посипають сіллю чи іншими хімікатами. Вони створені для того, щоб краще справлятися з утрамбованим снігом і льодом без використання шипів. Порівняно з альпійськими покришками вони виявляють слабші властивості на мокрому та сухому покритті, найбільш поширеному на наших дорогах. Їхня пропозиція на польському ринку дуже обмежена, а ціни високі.

Спортивна шина, позашляховик.

Спортивна зимова гума? Немає проблем, у пропозиції багатьох шинних компаній є моделі зимових шин, призначені для автомобілів з двигунами великої потужності. Цей тип шин можна рекомендувати водіям, які часто пересуваються автомагістралями, тобто. подорожуючи на великі відстані з високою швидкістю.

У власників великих позашляховиків вибір зимової гуми менший, але майже кожен великий виробник пропонує продукцію, розроблену спеціально для цього транспортних засобів. У зв'язку з розширенням асортименту високопродуктивних позашляховиків з'явилися й спортивні зимові шини для них.

Силікагель, силікон, форма протектора

Перші зимові шини нагадували сьогоднішні позашляхові шини A/T та M/T. Вони мали агресивний протектор з великими блоками (блоками), щоб вгризатися в не повністю утрамбований сніг. Згодом з'явилися ламелі, тобто. вузькі прорізи для покращення зчеплення на слизькому покритті, а блоки стали менш агресивними, що було наслідком кращого утримання доріг. Своєю перевагою перед шинами старого типу M+S сучасна зимова шина також завдячує спеціальним гумовим сумішам із кремнеземом, силіконом та секретними добавками для збільшення тертя на слизькому покритті. Однієї форми протектора недостатньо, сучасна зимова шина є сукупністю різних технологій, вкладених у підвищення параметрів, корисних їзди за умов низьких температур.

Два приклади показують, що форма протектора - це остання ознака, за якою слід обирати зимові шини. Шини китайського виробництва часто мають протектор, який виглядає не гірше, ніж у визнаних виробників, але за своїми властивостями не відповідає характеристикам відомих брендів. З іншого боку, на ринку з'являється все більше і більше всесезонних шин з «літнім» протектором (наприклад, Michelin Crossclimate), які напрочуд добре поводяться взимку. В обох випадках склад протектора виявляється важливішим, ніж рисунок протектора.

Як читати маркування шин – 205/55 R16 91H

205 - ширина шини, виражена в мм

55 – профіль шини, тобто. висота, виражена у % (тут: 55% від ширини)

R – радіальна шина

16 – діаметр обода, виражений у дюймах

91 – індекс вантажопідйомності (тут: 615 кг)

H – індекс швидкості (тут: до 210 км/год)

Розмір має значення?

Розмір зимової гуми повинен бути таким самим, як у літньої гуми, що встановлюється виробником на нашу модель автомобіля. Якщо автомобіль комплектується додатковими колесами з більш низькопрофільною літньою гумою (на більшому обід), то із зимовою гумою можна повернутися до стандартного розміру. Це розумніше, якщо профіль допоміжних шин дуже низький. Вищий профіль буде краще для зими, захищаючи диски від пошкоджень, спричинених, наприклад, отворами, схованими під снігом або водою. Однак, перш ніж використовувати обід меншого діаметра, ми повинні переконатися, що це мінімальний розмір, який ми можемо використати. Обмеженням є розмір гальмівних дисків із супортом.

Використання зимової гуми вужчою, ніж передбачено виробником автомобіля, сьогодні фахівцями не рекомендується. Це, серед іншого, зв'язок із дорожніми умовами, в яких ми їдемо сьогодні. Вужчі шини збільшать тиск агрегату на грунт, що покращить зчеплення з пухким снігом. Вужча шина допомагає відводити сльоту і воду, тому також знижується ризик аквапланування. Однак це також означає збільшення гальмівного шляху на мокрій поверхні, укоченому снігу та льоду, що знижує нашу безпеку в типових зимових умовах.

Ви шукаєте шини? Завітайте до нашого магазину!

індекс швидкості

Усі шини пропонуються з різним швидкісним індексом, включаючи зимові шини. Теоретично вона повинна дорівнювати або вище максимальної швидкості нашої моделі, встановленої виробником автомобіля. Детальну інформацію про шини, що рекомендуються, можна знайти в посібнику з експлуатації автомобіля.

Купівля шин з більш високим індексом швидкості може трохи "жестити" керованість і знижувати комфорт при водінні. Шини з нижчим індексом швидкості діятимуть навпаки. Ми повинні уникати їх покупки, хоча є деякі винятки, і вони включають зимові шини. На думку фахівців, допустимо використання альпійських шин з індексом на один градус нижче за правильний, але для безпеки автомобіля має бути відповідна анотація про цей факт (інформаційна наклейка). Шини Nordic мають досить низькі швидкісні показники (160-190 км/год) незалежно від розміру та вантажопідйомності, що обумовлено їх конструкцією та специфічними умовами експлуатації.

індекс навантаження

Не менш важливим є вибір відповідного індексу навантаження. Це також суворо вказано виробником автомобіля. Не можна використовувати шини з меншим індексом, навіть якщо вантажопідйомність видається достатньою. Це може зашкодити їм. Допустимо вибирати шини з вищим індексом навантаження. Його можна вибрати, коли ця шина не має нижнього індексу, що відповідає вимогам виробника автомобіля.

етикетки

Виробники повинні розміщувати на шинах спеціальні етикетки. Для кожного типу шин (кожного розміру та індексу) тестуються три властивості: опір коченню, гальмівний шлях на мокрій дорозі та шум. Проблема в тому, що вони були розроблені для літньої гуми, а гальмівний шлях перевіряється за літніх температур, тому для зимової шини цей показник малопридатний. Етикетки дозволяють легко перевірити, чи є шина тихою та економічною.

Випробування шин

Порівняльні тести дуже корисні при виборі шин, оскільки вони дають уявлення про те, як дана модель шин поводиться в певних умовах. Випробування проводяться на сухій, мокрій, засніженій та зледенілій поверхні, вимірюються рівень шуму та знос протектора. Окремі результати мають різний пріоритет залежно від тесту, а самі шини можуть показувати невеликі відмінності у параметрах залежно від розміру, індексу швидкості та вантажопідйомності. Тому порядок тих самих моделей шин у наступних тестах не завжди буде однаковим. Тому ми повинні шукати тести шин у розмірі, що цікавить нас, або максимально близькому до нього, а потім аналізувати результати з точки зору наших очікувань. Є водії, для яких комфорт водіння буде найважливішим, інші звертають увагу на опір коченню, а «гірці» можуть більше звертати увагу на поведінку на снігу. 

Преміальні породи

Преміальні бренди (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) домінують у тестах зимових шин по черзі займаючи подіуми. Це не результат змови, а продумана політика шинних компаній. Їхні бренди середнього та нижнього рівня повинні використовувати більш дешеві технології, що відбивається на параметрах їх шин. Навіть якщо форма протектора ідентична старішій моделі преміального бренду, що більше не випускається, склад гумової суміші означатиме, що більш дешева шина не матиме таких же характеристик, як її прототип. 

Є деякі винятки із цього правила. Під час пошуку дешевої шини з хорошими підібраними параметрами ми не приречені на провал. Іноді дешевші моделі «труться» об випробувальний подіум. Однак у них немає шансів на перемогу, тому що вони ніколи не будуть добрими в жодній із категорій. Це прерогатива преміальних брендів. Однак, якщо ми знаємо, чого очікувати від зимової шини, ми можемо легко знайти недорогу шину середнього чи бюджетного класу та залишитись задоволеними зробленим вибором.

Ви шукаєте шини? Перевіряти наші ціни!

Дешево, дешевше, з Китаю, з відновленим протектором

З економічних причин багато водіїв обирають найдешевші продукти. Перш ніж ви вирішите їх купити, вам потрібно знати про кілька основних речей.

Так звана настойка, тобто відновлені шини. Вони важчі за нові шини того ж розміру, у яких використовуються різні бази, тобто. шини різних виробників, у них може бути зношений каркас, тому вони не підходять для інтенсивної експлуатації. Пошкодження цих шин набагато ймовірніше, ніж нових. Покататись можна, але рекомендувати складно. Єдиною їх перевагою є низька ціна. Водій здійснює покупку на свій страх та ризик. 

А нові шини з азіатських країн (крім Південної Кореї та Японії), чи варто їх розглядати? Хоча в їх конструкції і видно деякий прогрес, у випадку із зимовими шинами вони, як і раніше, не можуть зрівнятися з дещо дорожчими економічними (так званими бюджетними) шинами європейських виробників, у тому числі польських брендів. Відмінності стають очевидними зі збільшенням швидкості. Найгірше зчеплення з дорогою, схильність до аквапланування, а головне, набагато довший гальмівний шлях дозволяють дешевій азіатській зимовій гумі добре працювати в місті, на малих швидкостях. При слизькій дорозі така зимова гума краща навіть за найкращу літню. Перед покупкою переконайтеся, що збоку на них є маркування «е4», символ європейського схвалення та маркування 3PMSF.

підсумовування

Під час пошуку зимових шин переконайтеся, що на них є маркування 3PMSF. Це буде гарантією того, що ми маємо справу з шиною, протестованою взимку. По-друге, розгляньте можливість використання обода з найменшим можливим діаметром, який дозволяє конструкція автомобіля. Високий профіль шини знизить візуальну привабливість автомобіля, але підвищить комфорт керування і значно знизить ризик пошкодження дисків, а також самих шин. Також слід пам'ятати, що використання вужчих шин, ніж рекомендовані, має негативні наслідки. По-третє, давайте шукати модель, яка відповідає нашим очікуванням від зимової шини, а вони такі різні, як і самі водії.