Як правильно затягувати подушки двигуна
Зміст
Після капітального двигуна була текти права подушка, або при встановленні двигуна на місце гвинти правої опори були погано вкручені, але в цілому були чутні дуже неприємні звуки на задній і передній швидкості. .
Подушку поміняв, правда зараз думаю може й дарма. Всім раджу нормально заводитись ставити двигун у старому при появі звуків. Загалом змінив, симптоми залишилися, тільки на передній передачі звук зменшився. У сервісі кажу, давайте хоч на працюючому двигуні посидимо, не кажучи вже про те, що розкручені болти треба було б вантажити. Ні-ні, кажуть хлопці, немає сенсу, треба міняти решту подушки (по суті, «Хочемо додому, вже пізно»). Ну, забив на них, пішов. Доїхав до гаража, взяв та почав регулювати сам.
Загалом, як я це зробив: відкрутив гвинти і дав попрацювати спочатку на ХХ, потім тримав газ на 2к оборотах, потім знову на ХХ. Демпфований, тугий - за відчуттями 0.
Друга спроба: те саме, тільки затягнув. Те ж - 0 толку.
Третя спроба: я розслабився і поїхав кататися селом туди-сюди. Крутив у наведенні, але не впритул. Майже чудесним чином звуки ззаду зникли, а от попереду стало лише гірше. Я спробував ще раз, просто послабив гвинти сильніше, той самий ефект. Коротше кажучи, після трьох спроб він забив. Але при закручуванні болтів я помітив, що болти не затягнуті до кінця; ззаду взагалі не було звуку, а спереду ще менше. Варто підтягнути сильніше - звук проявляється на обох передачах, мабуть мотор буквально перемикається з мм з кривими болтами впритул і все - віброспіває.
Звідси моє запитання: може тоді не відкладати? натискати доти, доки не пропаде звук? Ще є три подушки, і я їх буквально не перевертаю, щоб цвях стирчав між болтом та подушкою.
Друге спостереження: зауважив, що й відкрутити ближній до переднього і болти посередині, то далекий (третій) зазвичай виходить важко; це означає, що двигун обертається та притискає третій болт. Якщо, навпаки, затягнути перший та середній, то третій болт набагато легший, що логічно. Ось саме причина появи звуку D, як мені здається, криється в третьому гвинті, в тому, як він ставить мотор. Тому що якщо закрутити перші два гвинти (в результаті третій крутиться легше), то D звук майже повністю пропадає, а R з'являється знову.
Звідси друге питання: Як підтягнути болти, щоб вони стали прямо?
Дивіться також: Скачати фото ваз 2114 з дівчатами
Підняти та відкрутити всі 3 та закрутити назад? Чи можна повністю відкрутити ближній, відкрутити середній і проблемний далекий і при працюючому двигуні, а після завантаження вже прикрутити середній, дальній, а потім і ближній повністю відкрутити?
Двигун автомобіля вібрує під час роботи. Якщо це явище не усунути, воно створюватиме відчутний дискомфорт водію та пасажирам. Але найголовніше, що це негативно впливає на машину. Вібрація гаситься спеціальними подушками. Вони можуть зноситися та вийти з ладу. Тому варто знати, коли і як робити заміну опор двигуна.
Екскурс до матчу
Заходи щодо зниження вібрації двигуна вперше було вжито в 1932 році на автомобілях Plymouth виробництва Chrysler Corporation. На пропозицію головного інженера Фредеріка Зедера між двигуном і рамою стали встановлювати гумові прокладки. Власники старих автомобілів радянського виробництва, наприклад моделі «Москвич», досі можуть побачити щось подібне».
Подушки двигуна (їх ще називають подушками двигуна) сьогодні бувають кількох видів:
Гума-метал. Вони складаються з двох металевих пластин та розміщеної між ними гумової подушки. Деякі виробники замість гуми використовують поліуретан, який міцніший. Крім того, конструкцію можна посилити пружинами для покращення амортизації. Ці стенди бувають розбірними та нерозбірними. Широко використовується через простоту та дешевизну виробництва. Термін служби гумових та металевих підшипників складає 100 000 кілометрів.
Звичайно, ті автолюбителі, які вважають за краще все робити своїми руками, з тих чи інших причин часто мають справу з гумовими та металевими подушками. Особливо це стосується власників вітчизняних транспортних засобів. Кількість кріплень залежить від типу двигуна. Наприклад, у восьмиклапанному двигуні автомобіля ВАЗ 2110 використовуються два бічні і один задній. А у шістнадцятиклапанній версії кріплень буде вже п'ять. Той, хто збирається замінити подушку двигуна на ВАЗі своїми руками, має враховувати цей факт.
Коли потрібно міняти подушки двигуна
Як було зазначено, термін придатності опор досить великий. Особливо, якщо автомобіліст добре доглядає свою машину. Однак ніщо не вічне. Тому ці деталі автомобіля рано чи пізно одержують ушкодження: від дрібних тріщин до поломки. При цьому в салоні з'являються сторонні шуми, схожі на рев, наприклад, а також відчуваються під капотом вібрації в момент, коли двигун працює під навантаженням.
Щоб перевірити подушки і визначити причину симптомів, є дуже простий спосіб. Це правда, що бажано мати партнера. Тому потрібно сісти за кермо та запустити двигун. Капот відкрито. Потім, поставивши машину на ручник, потрібно спробувати проїхати пару сантиметрів уперед-назад. Під час цих дій напарник бачитиме вібрації двигуна. Відхиленням від норми вважається те, що двигун може сильно нахилятися і досить повільно повертатися у вихідне положення. Крім того, в коробці можуть виникати характерні поштовхи. Якщо такі моменти присутні, варто провести візуальний огляд подушок, загнавши машину на оглядову яму. Після цього буде зрозуміло: замініть опори двигуна або старі все ще працюватимуть. Типовими зовнішніми ознаками можна вважати такі:
- тріщини чи інші ушкодження гумових деталей;
- відокремлення гумових частин від металевої основи;
- витік рідини із гідравлічних підшипників.
Ці проблеми виникають через вироблення ресурсу, втрати еластичності гуми під впливом температурних змін, внаслідок механічних пошкоджень, впливу хімічно активних рідин тощо. Тепер поговоримо про те, що робити, якщо подушки браковані і ваша мета — найменша вартість, тобто зробити цей ремонт своїми руками.
Заміна подушки двигуна своїми руками
У цій процедурі в принципі немає нічого складного. І неважливо, чи збираєтеся ви, наприклад, замінити задню опору двигуна чи все одразу. Різниця буде в тому, з якого боку доведеться діяти (задня подушка знімається знизу автомобіля, а решта зверху). З інструментів, які знадобляться кішці, вам також може знадобитися брусок дерева або товста дошка для неї, яка використовуватиметься як розпірка.
Також необхідно мати ріжкові та торцеві ключі на 13, 15, 17, 19 та інші, залежно від конструктивних особливостей конкретного штуцера ДВЗ. Не обов'язково заганяти машину на яму або естакаду, хоча якщо встановлений захист двигуна, знімати її на ямі буде зручніше.
- Для початку автомобіль потрібно встановити рівно, виключивши нахили та перекоси. Обов'язково поставити бампери під задні колеса. Також, як було зазначено, знімається захист двигуна (якщо є), і навіть ремінь генератора. Для зняття ременя спочатку відкручується болт натягувача. Для цього вам, швидше за все, знадобиться ключ на 13.
- Тепер у гру вступає кішка. Він встановлюється під двигуном та за допомогою проставки двигун піднімається. Це знімає навантаження з передніх подушок. Тепер їх можна відкрутити, далі можна приступати безпосередньо до їхньої заміни. Якщо потрібно попрацювати із задньою подушкою, то домкрат встановлюється в районі коробки передач. Коли має бути заміна не однієї, а кількох подушок, це робиться по черзі. Як уже було сказано, на шістнадцятиклапанному двигуні кріплень більше. Але суть процесу їхньої заміни від цього не зміниться.
Підіб'ємо підсумки
Отже, пошкодження опор двигуна мають досить небезпечні ознаки. Однак процедура їх заміни не потребує спеціальних знань у влаштуванні автомобіля та досвіду роботи в автосервісі. Набір необхідних інструментів мінімальний. Такий набір, як правило, є в багажнику кожного автовласника.
Дивіться також: автомобільний шум
Також варто зазначити, що термін служби подушок можна продовжити, якщо дотримуватися кількох простих правил експлуатації та керування автомобілем:
- уникати різких стартів з одного місця;
- при проїзді ям робити це потрібно з особливою обережністю;
Наостанок додамо, що наїзд на нерівності на високій швидкості або активна їзда пересіченою місцевістю викликає активне розгойдування силового агрегату в моторному відсіку. Також варто пам'ятати, що вартість нових подушок може здивувати навіть власників бюджетних вітчизняних автомобілів. У випадку з іномарками ремонт може вимагати значних фінансових витрат.
Подушки двигуна автомобіля: за попереднім записом. Типи кріплення силового агрегату та конструктивні відмінності Ознаки несправностей ДВЗ та колодки керування.
Чому двигун вібрує на неодружених? Причини несправності, діагностика. Поради та рекомендації щодо зниження рівня вібрацій двигуна.
Причини вібрації та нестабільної роботи дизеля на холостому ході. Можливі причини та усунення несправностей.
Способи перевірки двигуна при виборі вживаного автомобіля: діагностика на вигляд, звуку роботи, стану свічок запалювання, кольору вихлопних газів і т.д.
Як дізнатися номер двигуна на силовому агрегаті або в інших місцях під капотом автомобіля. Розташування номера двигуна на найпопулярніших моделях автомобілів.
Принцип роботи комп'ютера, пристрій плати та роз'ємів. Обробка даних ЕБУ, шина CAN. Причини несправностей блоку керування двигуном, ремонту або заміни блоку.
Днями у розмові між собою та гарною людиною постало питання про те, як відрегулювати подушки двигуна. Але не тільки за допомогою кріпильних болтів, а й за допомогою балансувальних вантажів, які розміщуються безпосередньо на кронштейні. Поки що поточна - це фото, але вони, ваги є у всіх. А на тримачі гелю, який ліворуч, до засувки прикріплено шкалу.
Отже, якщо їх зрізати, то можна усунути вібрацію після заміни подушок. Хто має ідеї на цю тему?
Скажу відразу, рік тому поміняв передні та задні подушки безпеки, оригінальні. Вібрація майже зникла. (не кажучи вже про всякі чистки, свічки, троси, розподільники, бензин, помпи, фільтри). Він поспішав, поклав подушки, уклав як було і пішов шукати дружину. Здивувався: вібрацій на хх ід практично не було. Ну, думаю, приїду та настрою. Це не спрацювало. Я вже пробував кілька разів, нічого не змінюється. Випадково, перебуваючи у лікарні, я заговорив із чоловіком.
