Як правильно водити автомобіль?

Рух на шосе

Рух автомобіля – гравітаційна дія на автомобіль. Автомобіль, що рухається чи нерухомий, залежить від сили тяжіння чи земного тяжіння. Гравітація штовхає колеса автомобіля до дороги. Результат цієї сили перебуває у центрі тяжкості. Розподіл ваги автомобіля по осях залежить від розташування центру ваги. Чим ближче до осі знаходиться центр тяжіння, тим більше буде навантаження на цю вісь. На автомобілях навантаження на вісь розподіляється приблизно порівну. Велике значення для стійкості та керованості автомобіля має розташування центру тяжіння не тільки по відношенню до поздовжньої осі, але й по висоті. Що центр ваги, тим менш стійкою буде машина. Якщо автомобіль знаходиться на горизонтальній поверхні, гравітація спрямована вертикально донизу.

Рух автомобіля по похилій поверхні

На похилій поверхні він розпадається на дві сили. Один з них притискає колеса до дорожнього покриття, а інший, як правило, перекидає автомобіль. Чим вище центр тяжіння і чим більше кут нахилу автомобіля, тим швидше порушується стійкість і автомобіль може перекинутися. Під час водіння, на додаток до гравітації, на автомобіль впливає ряд інших сил, які вимагають потужності двигуна. Сили, що діють на автомобіль під час руху. Вони включають. Опір коченню використовується для деформації шин і доріг, тертя між шинами, тертя провідних коліс і багато чого іншого. Опір підйому в залежності від ваги автомобіля і кута нахилу. Сила опору повітря, величина якого залежить від форми автомобіля, відносної швидкості його руху і щільності повітря.

Відцентрова сила машини

Відцентрова сила, що виникає, коли автомобіль рухається в повороті і спрямована в протилежний бік від повороту. Сила інерції руху, величина якої складається з сили, необхідної для прискорення маси транспортного засобу при його поступальному русі. І сила, необхідна для кутового прискорення обертових частин автомобіля. Рух автомобіля можливо тільки за умови, що його колеса будуть мати достатнє зчеплення з поверхнею дороги. Якщо тяги недостатньо, менше тяги провідних коліс, тоді колеса ковзають. Тяга залежить від ваги колеса, стану дорожнього покриття, тиску в шинах і протектора. Для визначення впливу стану дороги на тягове зусилля використовується коефіцієнт зчеплення, який визначається шляхом ділення тягового зусилля на ведучі колеса автомобіля.

Коефіцієнт адгезії автомобіля

І вага машини на цих колесах. Коефіцієнт адгезії в залежності від покриття. Коефіцієнт зчеплення залежить від типу дорожнього покриття та його стану, такого як вологість, бруд, сніг, лід. На асфальтованих дорогах коефіцієнт зчеплення різко зменшується, якщо на поверхні є волога бруд і пил. В цьому випадку бруд утворює плівку, різко знижуючи коефіцієнт адгезії. Жирна плівка з виступаючим бітумом з'являється на жарких асфальтових дорогах в жарку погоду. Що знижує коефіцієнт адгезії. Зниження коефіцієнта зчеплення коліс з дорогою також спостерігається зі збільшенням швидкості. Так, при збільшенні швидкості на сухій дорозі з асфальтобетоном з 30 до 60 км / ч коефіцієнт зчеплення зменшується на 0,15. Потужність двигуна використовується для приведення в рух провідних коліс автомобіля і для подолання сил тертя в трансмісії.

Кінетична енергія автомобіля

Якщо величина сили, з якою обертаються провідні колеса, створюючи тягу більше, ніж загальна сила опору, то автомобіль рухатиметься з прискоренням. Прискорення – збільшення швидкості за одиницю часу. Якщо сила тяги дорівнює силам опору, автомобіль буде рухатися без прискорення з тією ж швидкістю. Що максимальна потужність двигуна і що менше загальний опір, то швидше автомобіль досягне певної швидкості. Крім того, на величину прискорення впливає вага автомобіля. Передавальне число, кінцева передача, кількість передач та раціоналізація автомобіля. Під час керування накопичується певний запас кінетичної енергії, і автомобіль набуває інерції.

інерція автомобіля

Завдяки інерції автомобіль може деякий час рухатися з вимкненим двигуном. Калькуляція використовується для економії палива. Зупинка автомобіля має велике значення для безпеки водіння і залежить від її гальмівних властивостей. Чим краще і надійніше гальма, тим швидше ви зможете зупинити машину, що рухається. І ви можете рухатися швидше, і тому його середня швидкість буде вище. Під час руху автомобіля накопичена кінетична енергія поглинається при гальмуванні. Гальмування сприяє опір повітря. Опір коченню і підйому. На схилі немає опору підйому, і до інерції автомобіля додається вагова складова, що ускладнює його зупинку. При гальмуванні між колесами і дорогою виникає гальмівне зусилля, протилежний напрямку тяги.

Робочий процес, коли машина рухається

Гальмування залежить від співвідношення між силою гальмування і зчепленням. Якщо сила тяги коліс перевищує силу гальмування, автомобіль зупиняється. Якщо гальмівне зусилля більше тягового зусилля, то при гальмуванні колеса будуть ковзати відносно дороги. У першому випадку при зупинці колеса обертаються, поступово сповільняться, і кінетична енергія автомобіля перетвориться в теплову енергію. Підігрів колодок і дисків. У другому випадку колеса перестають обертатися і ковзають по дорозі, тому більша частина кінетичної енергії буде перетворена в теплоту тертя шин на дорозі. Зупинка з зупиненими колесами порушує рух, особливо на слизьких дорогах. Максимальна гальмівне зусилля може бути досягнуто тільки тоді, коли моменти зупинки коліс пропорційні навантаженням, викликаним ними.

Пропорційність в русі автомобіля

Якщо цієї пропорційності не дотримується, гальмівне зусилля одного з коліс буде використано не повністю. Ефективність гальмування розраховується залежно від гальмівного шляху та величини уповільнення. Гальмівний шлях – це відстань, яку автомобіль проходить від початку гальмування до повного гальмування. Прискорення транспортного засобу – це величина, яку зменшується швидкість транспортного засобу за одиницю часу. Ведення автомобіля розуміється як його здатність змінювати напрямок. Стабілізуючий ефект кутів поздовжнього та поперечного нахилу осі обертання колеса. Коли автомобіль рухається прямою лінією, дуже важливо, щоб керовані колеса не оберталися випадковим чином і щоб водію не доводилося докладати зусиль для утримання коліс у правильному напрямку. Автомобіль забезпечує стабілізацію керованих коліс у передньому положенні.

характеристики машини

Що досягається за рахунок поздовжнього кута нахилу осі обертання і кута між площиною обертання колеса і вертикаллю. Завдяки подовжньому нахилу колесо відрегульовано так, що передається його точка опори щодо осі обертання, і робота аналогічна ролику. На поперечному схилі повернути колесо завжди складніше, ніж повернути його у вихідне положення, рухаючись по прямій лінії. Це пов'язано з тим, що коли колесо повертається, передня частина автомобіля піднімається на величину b. Водій докладає щодо більше зусиль до керма. Щоб повернути керовані колеса по прямій лінії, вага автомобіля допомагає повертати колеса, і водій прикладає невелике зусилля до керма. На автомобілях, особливо тих, де тиск повітря в шинах низьке, спостерігається бічне натяг.

Поради при водінні автомобіля

Бічний відведення відбувається в основному під впливом поперечної сили, що викликає бічне відхилення шини. При цьому колеса не котяться по прямій, а рухаються вбік під впливом поперечної сили. Два колеса на передній осі мають однаковий кут повороту. Коли колеса приводяться в рух, радіус повороту змінюється. Що збільшується за рахунок зменшення керма автомобіля і стабільність руху не змінюється. У міру віддалення коліс задньої осі радіус повороту зменшується. Це особливо помітно, якщо кут нахилу задніх коліс більше, ніж передніх, стійкість погіршується. Автомобіль починає падати, і водій повинен постійно регулювати напрямок руху. Щоб зменшити вплив приводу на керування автомобілем, тиск повітря в шинах передніх коліс має бути трохи нижче, ніж у задніх.

Зчеплення коліс при русі по дорозі

Іноді ковзання може привести до обертання автомобіля навколо його вертикальної осі. Прослизання може бути результатом ряду причин. Якщо ви різко повернете керовані колеса, може виявитися, що сили інерції стануть більше, ніж сила зчеплення коліс з дорогою. Це особливо поширене на слизьких дорогах. У разі нерівномірних зусиль затягування або гальмування, прикладених до коліс з правого і лівого боку, що діють в поздовжньому напрямку, виникає момент повороту, що приводить до прослизання. Безпосередньою причиною прослизання під час гальмування є нерівномірний гальмівне зусилля на колесах на одній осі. Нерівномірний зчеплення коліс з правого або лівого боку дороги або неправильне розміщення вантажу відносно поздовжньої осі транспортного засобу. Причиною ковзання автомобіля на повороті також може бути його зупинка.

Рекомендації при водінні автомобіля

Щоб автомобіль не послизнувся, це необхідно. Зупиніть гальма, не відпускаючи зчеплення. Поверніть колеса в напрямку ковзання. Ці техніки виконуються, як тільки починається спуск. Після зупинки двигуна колеса повинні бути вирівняні, щоб мотоцикл не заводився в іншому напрямку. Найчастіше прослизання відбувається при різкій зупинці на мокрій або зледенілій дорозі. А на високих швидкостях ковзання збільшується особливо швидко, тому на слизьких або зледенілих дорогах і поворотах ви повинні сповільнюватися, не застосовуючи гальмування. Позашляхова здатність автомобіля полягає в його здатності їздити по поганих дорогах і в умовах бездоріжжя, а також долати різні перешкоди, що зустрічаються на дорозі. Прохідність визначається. Здатність долати опір коченню за допомогою колісної тяги.

Рух автомобілів 4х4

Габаритні розміри автомобіля. Здатність автомобіля долати перешкоди, що зустрічаються на дорозі. Основним фактором, що характеризує прохідність, є співвідношення між максимальною силою тяги, використовуваної на провідних колесах, і силою опору. У більшості випадків маневреність автомобіля обмежена недостатнім зчепленням на дорозі. І, отже, неможливість використовувати максимальну тягу. Для оцінки здатності автомобіля пересуватися по землі використовується коефіцієнт зчеплення маси. Визначається шляхом ділення ваги, обумовленого провідними колесами, на загальну вагу транспортного засобу. Найбільшою позашляхової здатністю є повнопривідні автомобілі. У разі причепів, які збільшують загальну вагу, але не змінюють вагу тяги, здатність перетинати рейки різко знижується.

Тяга ведучих коліс при русі автомобіля

Питомий тиск в шинах на дорогу і малюнок протектора істотно впливають на тягу ведучих коліс. Питомий тиск визначається тиском ваги колеса для області друку шини. На пухких грунтах прохідність автомобіля буде краще, якщо питомий тиск буде нижче. На жорстких і слизьких дорогах можливість перетинати міжміські дороги поліпшується при більш високому питомому тиску. Шина з великим малюнком протектора на м'яких грунтах матиме велику площу підстави і більш низький питомий тиск. У той час як на твердих ґрунтах слід цієї шини буде менше, і питомий тиск буде збільшуватися.